北京地鐵裡的便利店逐漸有了眉目。7月22日，北京地鐵公司的一則微博透露了北京地鐵便利店的更多信息，5号線和平裡北街站、6号線青年路站、7号線菜市口站将有三個便利店試點，近期已完成三座試點車站便民用房的報審報備程序。羅森便利店、DELIGOGO便利店、京東便利店将成為北京地鐵便利店梯隊裡的排頭兵。随着這些正規軍的進入，地鐵商業将迎來新一輪的洗牌。

三家品牌入選 配有便民服務

北京地鐵公司宣布，在市政府相關委辦局的指導幫助下，于近期順利完成三座試點車站便民用房的報審報備程序，确保便利店在滿足安全的前提下合法開展經營。這也意味着，羅森便利店、DELIGOGO便利店、京東便利店将成為北京消費者地鐵出行的一部分。

5号線和平裡北街站的羅森便利店，提供了包括冰皮月餅蛋糕、冰面包等在内的網紅甜品。羅森便利店位于出入站層，靠牆搭建，占地面積約為15平方米。京東便利店位于7号線菜市口站，除了商品外，還設置了舊衣回收、文件打印、手機維修等便民服務。值得注意的是，地鐵便利店還迎來了新人，全國供銷總社專為北京地鐵開發了全新品牌——DELIGOGO便利店，提供便利餐食、方便食品與飲品等。

近三年來地鐵公司乘客滿意度及需求調查報告顯示，超七成乘客對提升地鐵服務品質和出行體驗存在需求，在增加便民服務設施、完善便利服務的需求較高。北京地鐵開展試點便利店的消息傳開後，網友們滿懷期待留言表示“早就該開了”“文件打印的功能不錯”。

多年嘗試 有商品也有服務

如今，新一輪的地鐵便利店即将問世，參與者更是出現了互聯網企業的身影，所售品類也不再局限于食品零售，手機維修、打字複印這樣的服務也成了配套。北京市交通綜合治理領導小組召開會議強調，高質量推動軌道交通建設運營，結合乘客需求，優化地鐵站點服務，試點設置便利店等便民設施。

千呼萬喚的北京便利店，實則已經反複嘗試了近十年。2002年物美曾在北京地鐵站内設立過便利店，每家便利店的面積約10平方米，售賣200-300種商品。2003年10月，物美在地鐵站内開出21家便利店。

不過，地鐵便利店在2004年擱淺。出于安全考慮，北京關閉了地鐵站内的全部商業。當年發布的《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》規定，城市軌道交通車站站台、站廳、疏散通道内禁止設置商業攤點。城市軌道交通車站及車站出入口應當保持暢通，禁止一切影響通行和救援疏散的行為。

2016年前後北京地鐵便利店再次出現開業苗頭。華潤旗下的便利店品牌Vango和全家便利店均向媒體披露，将在北京10号線、9号線等部分站點設立站内便利店。然而，這些原定于2016年開業的地鐵便利店并未如期開出，北京地鐵站内便利店項目被擱置。

2019年8月15日，北京市商務局印發了《服務業擴大開放重點領域開放改革三年行動計劃》，制定了多個方面的發展計劃，其中交通領域的計劃提到“允許在新建地鐵站等交通樞紐開設商業設施。

重新瓜分地鐵商業 盈利不是問題

地鐵商業一向是商家必争之地，早在2003年7-eleven進入廣州之時，就和廣州地鐵公司合作，在各個分站設立便利店。2010年成都地鐵1号線12個便利店紅旗布局了6家，蘇州地鐵便利店則被喜士多和全家瓜分，杭州地鐵開通前全家在杭州地鐵出口附近小區新開店4家。

對于搭乘地鐵的居民來講，有品牌背書的地鐵便利店，将成為早餐與臨時沖擊的好去處。在西二旗工作的李先生告訴記者，地鐵外購早餐排隊慢、付錢慢、飲食不衛生，所以路程中有便利店可以解決上述問題，但希望地鐵便利店能有更多新式的商品，店鋪類型也能更多樣。

當下已經有衆多商家在地鐵與商場“銜接處”、地鐵出站口的底商開出了門店，如絕味鴨脖、周黑鴨、各式土特産等，随着正規軍進入地鐵站内，這意味着地鐵商業将重新劃分蛋糕。不過，在租金、人工水漲船高，地下物業日益錯綜複雜的環境下，地鐵商業勢必升級。

北京京商流通戰略研究院院長賴陽表示，“在壓縮面積的地鐵便利店上，應該盡可能壓縮貨物的品類”。地鐵便利店所面臨的問題和地面上便利店基本一樣，也需要針對客群差異匹配不同的商品，坪效極為重要。“在地鐵這樣客流量比較大的地方，城市發展會更加重視地鐵便利店的建設，地鐵自然會是企業争相布局的區域。”賴陽說。

零售專家胡春才表示，由于客流量很大，除了地鐵的新線路，地鐵便利店基本都會盈利。相反，在一些小區、車站和商務樓裡的便利店有時候卻不盈利。地鐵便利店内食品應該更加重視便捷性、急需性。

北京商報記者 趙述評 實習記者 劉俊群

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