成都車展如火如荼的進行，而車展上關于純電新車的話題依舊是大家關注的重點，相比之前國内衆多造車新勢力的大出風頭，豪華品牌也開始在純電市場出手了，尤其是繼奔馳EQS之後，定位純電中大型轎車且售價更低的奔馳EQE，也在成都車展迎來了亮相，并且看過實車後，不少人在車展現場也發出了“小号EQS”的感歎。當然，也有人覺得花50多萬，買台零百加速6.7秒的奔馳EQE有些不值，畢竟一些數據參數是不如國内新勢力産品的，但真的是這樣嗎？下面我們就借着車展機會，對奔馳EQE進行一番評測。

在純電汽車市場，毫無疑問設計是第一競争力，一款長相平庸的産品無論如何也很難脫穎而出，而奔馳也完全明白這一點，因此，奔馳EQE在外形上幾乎全面延續了奔馳EQS的設計特點，運動科技感展現的很不錯。

具體來看，奔馳EQE車頭封閉式設計名為“暗夜星陣”，細節上除了有奔馳大LOGO外，還有無數分散的小“星輝标”；車尾用上了一個類似螺旋式示寬燈 貫穿式尾燈組合，比奔馳的一些燃油車更好看。另外，伸縮式門把手、無框車門等也沒落下，都是當下純電汽車比較熱門的設計。隻不過，從少數細節中，我們還是覺得奔馳EQE有些發力過猛，例如高配車型配備的255/40 R20輪胎尺寸很大，但為了追求低風阻，在輪毂外側加入了一個輪毂罩，和整車風格有些不搭，而中低配車型輪毂造型又有些過于普通，總之很難滿足所有人的喜歡。

不過進入車内，奔馳EQE還是展現了自己的強悍實力，将科技與豪華進行了一個巧妙融合，例如在科技氛圍上，奔馳EQE雖然沒有采用奔馳EQS上那款大玻璃覆蓋的一體式屏幕Hyperscreen，但12.3英寸全液晶儀表盤 12.8英寸觸控大屏，搭配主動環繞式氛圍燈，讓整個座艙都足夠科技。

與此同時，新車在用料上也有很高水平，包括覆蓋Nappa皮的多功能方向盤，車門闆、中控台、扶手等位置用上了皮質或者麂皮包裹；獨特的圓形空調出風口加入了鍍鉻、氛圍燈等元素；另外中控台上還覆蓋了一套帶鋁制裝飾條的開孔型胡桃木面闆，這也是整個車内豪華氛圍核心組成部分。而在高配車型上，采用的則是帶背光的星輝裝飾闆，相比胡桃木面闆會更科技一些，夜間點亮效果會更科幻。總之，要說單獨營造科技感或者豪華感，不少品牌都能做到，但将這兩者結合的很好，沒有絲毫違和感，還得是奔馳。

奔馳EQE基于奔馳EVA純電平台打造，定位中大型純電動轎車，在車身尺寸方面，長寬高分别為4969/1906/1514mm，軸距為3120mm，數據表現不錯，軸距比奔馳E級還長了41mm，因此我們之前對這款車空間有不少期待，但現實存在一定差距。

簡單來說就是，當你坐進前排座椅時，會有種很高級的乘坐感受，無論舒适度、支撐性、包裹感，人機工程等都有很高水平。在功能性方面，前排座椅也符合預期，包括腿托、腰部支撐在内的多項座椅調節都有，同時座椅加熱、座椅記憶也沒缺失，座椅通風則需要花錢選裝，當然這對于奔馳車主來說不是大問題。

但是坐進奔馳EQE後排，感受就比較一般了，首先是腿部空間不算寬敞，與3120mm軸距不符，估計也就是奔馳C級的水平。另外，奔馳EQE的後排座椅功能幾乎沒有，電動調節、靠背調節缺失，座椅加熱也需要通過選裝來獲得，好在後座“老闆鍵”還在。另外，奔馳EQE座椅靠背角度也有些過于平直，即便奔馳官方表示後排座椅針對國内市場進行了更加舒适的優化，但乘坐起來仍缺乏一定高級感。值得欣慰的是，原本以為受制于“小溜背”，奔馳EQE後排頭部空間會有不足，但由于天窗面積夠大，因此在打開遮陽簾後，能夠間接提升頭部空間表現，算是為後排找補回來一些。

作為一款純電轎車，奔馳EQE智能配置很有自己的品牌特點，而這也是年輕用戶比較關心的問題。相比造車新勢力上手難度較大的車機，奔馳EQE配備的MBUX車載系統關鍵點是減少了層級，比如界面上常駐了空調相關的控制功能，直接點擊調節即可，導航也可以一鍵直達，搭配屏幕下方的一些實體按鍵，用起來很方便。

此外MBUX車載系統用了高德定制版導航，相比奔馳EQS上的四維圖形，能更好滿足中國用戶的本土化需求，相信之後随着更多國内應用的加入，這套智能車機也會更好用。

在其它配置方面，奔馳EQE配備有L2級駕駛輔助系統、HUD擡頭顯示、語音助理、AR實景導航、手機無線充電、車内自拍攝像頭等科技配置，看上去沒有新勢力純電産品那麼吸引人，不過搭載了發光迎賓踏闆、印有奔馳LOGO的照地迎賓燈等儀式感配置後，品牌屬性加持還是能提升産品調性的。

最後在動力方面，奔馳EQE全系配備的是後置單電機，電機總功率215kW，零百加速時間6.7秒， CLTC最高續航裡程為752km，百公裡耗電量最低為13.7度。總體來說，除了電耗表現還算不錯外，其它方面對比國内新勢力沒有太多優勢可言，說到這裡肯定會有人拿6.7秒加速說事，畢竟同級新勢力例如蔚來ET7加速都在4秒内，但話說回來，花50多萬買奔馳EQE的朋友，又有多少人會在意快這2-3秒呢？

單從動力數據看，賣50多萬元的奔馳EQE确實有些貴，但衡量産品價值不隻有動力本身，還有其它許多方面。而奔馳EQE在豪華感、科技氛圍營造、品牌價值這幾各方面，展現出了豪華車的高水平，更重要的是，它在科技和豪華的融合上，明顯和新勢力拉開了差距，這也讓奔馳EQE即便在某些參數上不太搶眼，但同樣可以支撐起50萬元級的價格，所以我們相信最後還是會有不少喜歡奔馳的用戶願意買單的。

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