車輛改件當中最能直接提升外觀設計與操控性能，小酷哥想必非輪毂莫屬。

對于改裝汽車愛好者們來說，2021年是值得紀念的一年。在這一年，2021汽車改裝新規正式發布，汽車改裝終于開始褪去“灰色”外衣得到了官方的認可，改裝政策進一步開放，而輪毂改裝就是開放的合法改裝政策中為數不多的外觀改項目之一。

根據規定我們可以解讀，在輪毂尺寸不變的情況下，車友們可選擇自己喜歡的輪毂款式，不再局限于原廠款式。這一新規可以說進一步拉動了輪毂改裝行業的熱度，合法的同時進行輪毂的升級。

挑到一副合适的輪毂，猶如幫愛車換上嶄新的新鞋，外觀設計的提升非常直接。一些輕量化表現優秀的鍛造輪毂，更是能進一步提升車輛的加速與操控，可謂一舉兩得。那麼如何挑選合适自己的一套輪毂，今天不妨讓小酷哥為入門的朋友們科普一下。

輪毂的參數怎麼解讀?

如何選擇合适的輪毂?

首先，我們要根據自己原裝輪毂尺寸來确定要改裝輪毂的大小和PCD、ET值、J值等數據，一般建議比原裝大1-2個尺寸。3寸以上舒适度會降低，油耗增加明顯，也可能導緻塔頂、車架受損。

第一，我們要先看輪毂孔距（PCD），孔距一定要與原廠相符合；第二則看輪毂寬度，也就是J值；第三則是輪毂偏距（ET），這三個數值确定符合才能進行選擇。此外，這個時候也要将汽車刹車系統升級考慮進去，因為無論是刹車盤還是卡鉗的大小和體積都會對輪毂的适宜參數産生決定性的影響。

值得一提的是，輪胎也是要一開始就确定的，因為輪胎是不可以定制的，所以确定輪毂數據的時候就要看有沒有合适的輪胎可以裝。

不同工藝的輪毂類型有哪些區别?

目前輪毂從制造工藝來看，主要分為了鑄造輪毂以及鍛造輪毂，普通車型一般使用成本較低的鑄造輪毂，而鍛造輪毂則一般用于高端車型之上。

其中，鑄造輪毂又分為了三種，分别為重力鑄造、低壓鑄造以及旋壓鑄造。重力鑄造就是将液态的金屬倒入輪毂磨具冷卻即可，低壓鑄造輪毂則算是重力鑄造的升級版，倒入磨具後低壓鑄造将施加一個恒定的壓力讓分子密度更高，旋壓鑄造則是将鑄造好的輪毂二次加工，一邊加熱一邊旋轉沖壓。

高級車型所采用的鍛造輪毂則是将鋁塊進行加熱，到了一定的溫度之後用鍛壓機壓成毛坯再将其旋壓成型。相比鑄造輪毂，鍛造輪毂強度更高，可靠性更好，重量也會更輕。

總的來說，旋壓鑄造輪毂基本能滿足使用需求，輕量化相比許多原廠輪毂已經好上不少，價格相對來說較為适中。鍛造輪毂則由于成本原因，價格較貴，适合預算更高的朋友去選擇。

有哪些不錯的輪毂品牌選擇?

BBS

BBS是一家德國汽車零部件生産廠商，BBS Kraftfahrzeugtechnik AG，創建于1970年。主要生産汽車輪毂。産品供應世界著名汽車廠商。同時也贊助F1，WRC，FIA GT等著名國際汽車賽事。其産品也深受汽車改裝愛好者喜愛。

值得一提的是，目前BBS品牌由德國BBS和日本BBS共同持有。但這兩家公司又是分别獨立運營，于是經過協商，他們使用銀色和金色兩種顔色來區分。日本BBS主要生産鍛造鋁輪毂和鍛造鎂合金輪毂，位于歐洲的德國BBS則主要生産鑄造式輪毂。嚴苛的工藝要求，才讓BBS品牌在汽車行業站穩腳跟，成為各大品牌以及改裝愛好者們推崇的輪毂品牌。

SSR

SSR是一個汽車輪毂産品的改裝品牌，在1971年生産出了第一個3片式輪毂，并在1973年制訂了鋁合金輪毂的強度标準“JWL”（後被日本政府定為認證輪毂的标準），它所生産的每款輪毂都要經過這一标準的認證，确保其生産的每款産品真正具有可靠性和耐用性。優秀的品質，也讓SSR輪毂跻身于全球一線汽車改裝輪毂品牌行列。

RAYS

RAYS是一個汽車改裝輪毂産品的品牌，創立于1973年，而真正開始研發和生産輪毂是在1981年，并在同一年成立了汽車賽事運動部門，主要用于參加各級别賽車比賽。1986年，RAYS引進5500噸鍛造壓力機，開始生産高強度鍛造輪毂，而後在2005年，RAYS又引進了一台高達10000噸的鍛造壓力機，是當時首個采用此鍛造壓力機制造輪毂的工廠。

通過多年的經營，RAYS在日本成立了多家子公司使經營業務細分化，并把鑄造輪毂工廠和鍛造輪毂工廠分開經營。除此之外，RAYS還為多家汽車品牌代工輪毂。

Vertini

Vertini Wheels是一個來自美國的輪毂品牌，擁有多年輪毂生産經驗，工藝成熟而且使用最選擇的旋壓工藝(FLOW FORMING)。在美國有着一流的設計團隊，充分發揮美學的設計精髓，把産品的力學結構和輕量化完美結合，給客戶提供多元化高品質的改裝升級選擇。

由于篇幅有限，隻能列舉有限的品牌給大家進行參考，倘若對改裝有興趣的朋友，不妨關注一下4月15日-17日舉辦的2022 CoolCarShow深圳國際定制改裝汽車展覽會。其中性能展區位于15号館，主流性能改裝品牌都将亮相展會，絕對讓你收獲豐厚。

以上就是本期《改裝課堂》的全部内容了，我們下期見。

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