2015年的時候，别克英朗進行了大換代，這一次換代很大的一個特點就是進行了身段的下放，可以說全新别克英朗是填補了老凱越的市場份額，二将原來英朗的市場，交給了别克威朗來進行接棒。
當然這樣自降身段的做法對于銷量的确是有提振作用的，因為原來買一輛老款的别克英朗差不多要花15萬以上，現如今10萬塊錢出頭就能搞定，甚至現在買一輛自動擋的乞丐版别克英朗搞到好也就8萬塊錢左右。
對于新車買家來說這可能是一個好消息，但是對于買别克英朗的老買家來說，如果他們此時想把自己的車送入二手車市場，那麼可能就有點尴尬了。
比如大餅，今天要和大家聊的這一輛别克英朗二手車，目前也就四年多的車了，當年的落地價格超過了15萬，但目前在二手車市場也就隻能賣個5萬多塊錢。
雖然價格已經隻賣到了5萬多塊錢，但是很多車友還是會覺得為啥我不在多加3萬塊錢買一輛新的别克英朗？
不過話又說回來，現如今的别克英朗的确和那時候的别克英朗不是一回事。
就拿這輛四年車齡的兩廂别克英朗來說吧，或者也叫作英朗XT，底盤厚重感是現如今别克英朗沒法比的，雖然已經是老款車型，而且也有四年多的車齡，但是這輛兩廂的英朗現在看起來依舊顯得非常的精神。
如果對于外觀有什麼不滿的地方，那麼大餅覺得就是這輛車前臉直瀑式進氣格栅的尺寸有些太過嬌小了，另外就是側面的轉向燈設計在了翼子闆上。
進入車内大餅覺得對于這個内飾設計就有些令人失望，首先方向盤設計的就很老氣，另外中控設計也是密密麻麻的按鍵，你看就是别克09、10年左右的設計風格，顯得非常的落後。
第二排的空間表現也隻能說是一般，後排也沒有什麼空調出風口，小天窗對于後排的視野沒有任何的幫助。坐在這輛車的第二排，總會覺得有些壓抑。
後備箱的空間表現其實也不是非常的好，共向空間還算規整，但是進深就有些局促。
總的來看大餅，覺得對于這款二手别克英朗來說，最大的賣點無外乎于比較紮實的底盤表現了。
但是在油耗質量可靠性方面，以及最關鍵的價格方面都沒有什麼太大的優勢。但是和大衆旗下的高爾夫相比，價格上面還是有一定的優勢的。
大餅覺得如果準備花5萬塊錢買一輛二手車的話，不妨也可以把兩廂英朗考慮在内。
不知道各位車友對此怎麼看呢？
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