3月23日，吉利汽車（0175.HK）發布2021年财報。财報顯示，上市公司全年營收1,016億元，同比增長10.3%；扣除股份支付的股東應占溢利60.6億元，同比增長9.4%；股東應占溢利48.5億元；淨利潤43.5億元。

從收益來看，吉利汽車收益仍以汽車銷售及相關服務為主，全年總銷量實現132.8萬輛，其中，新能源産品銷量同比增長約47%。吉利指出2022年将繼續推動“智能吉利2025”戰略落地，并且對全年交付165萬輛的目标充滿信心。

受益于高端研發技術輸出，公司實現了利潤結構的多元化。除汽車銷售收入外，銷售汽車零部件、技術服務和授權服務等其他收入均獲得增長，其中技術服務和授權同比增長245.3%，授權收入已成為公司新的利潤增長點。

在支出方面，研發投入持續增長，2021年吉利研發投入總計55億元，同比增長16.1%，過去5年合計研發總投入共計256億。

電動節能并舉，吉利多元布局加速科技轉型

财報收益中可以看到，吉利的技術服務和授權利潤正逐漸增長，合計收入45.26億，同比增長245.3%，其中授權收入為12.75億，已經成為公司新的利潤增長點。與此同時，合營公司（領克和吉緻金融）淨利潤增長42%，其中領克淨利潤增長37%，吉緻金融淨利潤增長45%。

這種多元化的利潤結構保障了吉利汽車的高質量發展，反映在銷量上：2021年，吉利汽車全年總銷量為132.8萬輛，連續五年蟬聯中國品牌乘用車年度銷量冠軍。推出的“中國星”系列滿足用戶的消費升級需求，全年銷售超過20萬輛，其中星越L上市即月銷過萬，均價達16萬人民币；領克也迎來品牌五周年，全年銷量超22萬輛，累計銷量突破66萬輛；幾何汽車月銷破萬，達成“幾何式”增長。

随着新能源汽車市場的成熟和發展，吉利在新能源市場表現突出。吉利依托傳統車企的優勢，采用能源多元化布局的戰略，加快電動化轉型，堅持電動與節能汽車并舉發展。2021年吉利汽車新能源産品銷量同比增長約47%，除純電、PHEV車型外，還推出多款HEV車型。幾何汽車上市2年多來，累計服務用戶超過20萬名。2021年幾何汽車銷量達到55320輛，同比增長145.3%，A級市場占有率7.43 %，市場潛力不容小觑。

新能源方面，吉利去年推出的極氪智能科技自誕生起一直是行業的焦點，從财報數據來看，極氪表現也不負衆望。财報顯示，極氪001自2021年10月開始交付以來，4個月交付共12453輛，平均訂單單價達33.5萬人民币。而11月，吉利汽車将極氪股比提至58%的動作也表明了其對極氪的信心，據稱，今年第四季度，MPV車型将上市交付。未來三年，極氪将陸續推出6款全新車型，到2025年極氪年銷量目标是65萬輛，在高端電動汽車市場占有率居全球前三。

由此可見，技術輸出已經成為吉利未來的利潤來源，從産品輸出到技術輸出，随着産品結構的優化和盈利能力的提升，吉利汽車（含領克）整體平均單車收入87672元，同比增長9.0%，品牌溢價能力凸顯。

研發投入持續增長，堅持構建全棧自研體系

吉利在2021年發布的“智能吉利2025”戰略中提到，要持續推動吉利加速向新四化時代轉型，構建吉利在新能源、自動駕駛、智能網聯、智能座艙等核心技術領域的全棧自研生态體系，将吉利打造成為科技引領型全球汽車企業。

财報顯示，2021年吉利汽車研發投入總計55億元，同比增長16.1%，過去5年合計研發總投入共計256億。“自研”實力已經成為新能源車企的核心競争力，目前，吉利已經在軟件自研、硬件自研、技術數據自研三個領域全面展開。

其中軟件自研尤其重要，吉利正加快推動實現新一代智能駕駛和智能座艙的應用。吉利表示，将在今年對外展示基于7Nm芯片的“新一代智能座艙”技術，并率先搭載在新款智能SUV上。自動駕駛方面，極氪與Mobileye深化合作，将于2024年推出全球首輛具有L4自動駕駛能力的全電動汽車。

硬件方面，去年10月，吉利在發布“智能吉利2025”戰略的同時，也推出了“雷神動力”品牌以及雷神智擎Hi·X混動系統，能夠實現43.32%的全球領先熱效率、40%節油率以及全動力域OTA，在動力、油耗、智能方面都實現了業界領先優勢。目前雷神智擎Hi·X混動系統已搭載在吉利“中國星”系列産品上，将來搭載雷神智擎混動的車型将達到20餘款，實現混動主流細分市場銷量第一。

除此之外，吉利汽車還計劃積極推動純電、超級電混、醇電混動、換電等新能源技術落地，在大裡程PHEV、純電、換電多賽道上發力，引領中國品牌汽車技術變革，打造線上線下一體化新優勢。

吉利控股集團表示，2022年将繼續加大在新能源産品上的研發投入，通過布局新能源科技、車聯網、自生态圈價值的不斷釋放，持續賦能吉利汽車，為用戶帶來超越期待的産品與體驗。

文/劉暢 校對 郭利

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