2020年在一檔專訪節目中，俞敏洪毫無顧忌的直問比亞迪CEO王傳福，比亞迪的車起名都是秦漢宋元，老百姓一看就會覺得很土啊！而王傳福的一席話讓俞敏洪對眼前的企業家有了新的見解——回想起曾與英美合作時被傲慢對待，比亞迪在走出貧困後，剩下的就是為了争一個骨氣，起名秦漢就是給中國人争一個面子。

8月3月，2022年全球500強榜單出爐，相比于去年中國企業掉出了一家、新增了三家，恒大由于負債暴雷一蹶不振，而中國電子、順豐控股和比亞迪成果殺入500強，而就在前兩個月比亞迪市值突破萬億大關，超過德國大衆成為全球第三大車企。僅僅隻花了20多年，比亞迪是如何在歐美百年車企巨頭的圍堵中取勝、踏入萬億市值之路的呢？

比亞迪最初并不是造車的！1995年，材料專業畢業的王傳福創立了比亞迪，主要就是搞電池業務的，而憑借着超強的成本優勢一度碾壓當時索尼、三洋等電池巨頭，甚至還成為了諾基亞這種大客戶的供應商，而此時，認知超前的王傳福已經開始嗅到新能源電車的黃金未來。

2003年是比亞迪抉擇命運的一年，在這一年，比亞迪收購了北京吉普的吉馳模具廠，并且王傳福在公司不少大股東強烈反對的情況下，堅持收購了秦川汽車。此時的資本市場并不看好王傳福的跨界造車夢，甚至還有港股基金機構對外稱要做空比亞迪，在買下秦川汽車的同一天，比亞迪市值兩天暴跌27億港元、股票暴跌21%。此時的中國已經成為全球第四大汽車消費市場，大衆、寶馬、豐田、日産等一大批國外品牌紛紛成立合資企業，牢牢壟斷着國内市場。不像一汽、上汽一樣有着靠山，繼吉利之後、第二家民營轎車企業比亞迪想在衆多老牌車企的圍攻下活下去，難度可想而知。

比亞迪進軍汽車行業，可以說的上是一場豪賭！

此時在太平洋對岸，一家名叫特斯拉的公司和比亞迪同期成立，沒有人會想到，在20多年後，這兩家企業可以分别成為中美兩國新能源車企的龍頭老大。

2005年，比亞迪成果推出燃油車F3，先用燃油車積攢造車技術、同時研發電動技術，這就是比亞迪的造車布局。2006年比亞迪在F3的基礎上又成功推出純電動汽車F3e，這是中國第一款搭載磷酸鐵锂電池的電動汽車，但由于國内市場的配套環境沒跟上，F3e未能順利上市，但側面也反映了比亞迪已經擁有了在電動車行業的超前技術。

而比亞迪王朝時代的開啟，與國家在新能源汽車産業的布局息息相關。2012年我國發布了節能與新能源汽車産業發展規劃，純電動汽車和插電式混合汽車成為中國汽車工業轉型的主要布局方向。而在同一年，比亞迪正式開啟了秦、宋、唐、元時代的車型，插電式混合動力汽車比亞迪秦橫空出世，比亞迪正式開始領銜了中國新能源汽車行業的大潮。

短短兩年，由于有着先前的技術積累和産業鍊保證，2014年比亞迪新能源車的銷量一舉突破10萬輛大關，在國内新能源車市場，比亞迪憑借後續推出的唐、宋牢牢占據了行業的領先地位。但一切在2019年前後，中國新能源車行業迎來了大變局，國家補貼大幅度減少、互聯網造車勢力的加入、特斯拉上海超級工廠的破土動工，面對着國内國外的雙重壓力，這也逼迫了比亞迪加大投入研發的力度，而比亞迪也相繼推出了幾大重磅技術，來保證自己在新能源車行業的龍頭地位。

2020年3月，比亞迪正式推出電車電池行業具有革新意義的刀片電池，比亞迪刀片電池采用高安全性磷酸鐵锂技術，刀片電池成功通過了行業内公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段——“針刺穿透測試”，重新定義了電動汽車的安全标準。

刀片電池通過結構創新，在成組時可以跳過模組，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間内裝入更多電芯的設計目标。相較傳統電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續航裡程可提升50%以上，達到了高能量密度三元锂電池的同等水平，并且在同年世界新能源汽車大會上獲得年度7項創新技術之一的榮譽。

其次DM雙模技術作為比亞迪的核心技術平台，在此基礎上，比亞迪又推出了DM-i超級混動，DM-i超級混動以電為主的架構，以大功率電機驅動和大容量動力電池供能為主、發動機為輔的電混架構。不再過多依靠發動機，可以讓發動機做減法，按照工況區域來設計發動機，不需要全面兼顧高、低速性能，使發動機更加聚焦高效。颠覆傳統混動技術以油為主的設計架構。

2021年9月，比亞迪又發布了純電專屬e平台3.0，攻克了電車在安全和低溫續航方面的缺點，而且憑借此平台，比亞迪推出概念車Ocean-X，刀片電池、八合一動力總成和四驅架構将會是比亞迪新一代智能電車占據制高點的保證。最後2022年5月比亞迪發布海豹車型，将實驗室技術真正轉變在實車上，作為世界第一款搭載CTB技術的量産車，以e平台3.0為基礎，海豹也是首款搭載iTAC技術、後驅/四驅動力架構、前雙叉臂 後五連杆底盤懸挂的車型，海豹也是比亞迪在新能源汽車行業的一次全新突破。

回望比亞迪在新能源汽車行業沉浮的二十多年，比亞迪作為國産新能源車的先驅者，憑借紮實和積累的技術穩打穩紮，不斷突破國外技術壁壘，萬億市值和全球500強也是名副其實。

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