導語:在我國,公路的運行裡程已經達到了一個了不起的數字,早在很多年前,公路的運營裡程就超過了日本,成為了亞洲第一,現在已經與美國不相上下。公路的建設為全國人民帶來了生活上的方便,更是快速的促進了經濟的發展。那現在我國的公路施工技術已經很成熟,因為我國的煤炭工業比較發達,所以公路普遍用的都是瀝青這種原材料。那下面我們就簡單的介紹一下瀝青路面施工的技術規範。
首先是施工準備階段,它包括基層的驗收标準,材料、機械設備的檢查。一般路基包括新建的和利用原來已有的路基兩種,當然了,是原來已有的路基更容易施工,工程量會縮小很多。在一般的高等級的公路要求除了臨近土基的第一層要路伴施工之外,其它都是集中的拌合以及使用機械攤鋪的方法進行施工。在施工的過程中,為了提高路面的平整度,在基礎的第一層的時候就要求是挂線施工的。有些是在原有的瀝青路面進行施工,也要進行嚴格的驗收,對原來的坑槽、沉陷、路面破裂等做出處理。
瀝青的原材料也應該做好嚴格的把關,應根據規範以及設計要求選擇材料。鋪路使用的瀝青都是幾種不同的材料石料的混合,一定要注意材料的比例以及級配。瀝青混泥土路面對砂石、石料的質量和要求是特别高的,如果達不到質量要求,就會直接導緻路面的斷裂、塌卸等等問題。所以我們在購買材料後,最好要進行2次篩選,這樣就可以保證材料的均勻性,從而保證了瀝青公路的穩定性。
在施工前,還要對拌合廠以及瀝青路面的施工機械的配套狀況以及性能、計算精度等進行檢查。其中特别要注意瀝青拌合樓電子稱的準确度,這樣可以保證骨料、粉料、瀝青等各種材料的份額比例。
接下來就是施工階段。它包括了瀝青混泥土的攪拌、運輸、攤鋪以及接縫處理還有最後的碾壓。在攤鋪的時候,一定要注意材料的均勻,保證路面的平整,防止造成路面的厚度不均、平整度差、裂紋、拉鈎等等。
碾壓是最後的工序,保證路面達到良好的密度及平整度。這關鍵是掌握好瀝青的溫度,初期階段,應做到快速解決,在短時間内完成。後期就要做到認真仔細。
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