燃油老年代步車需要什麼駕駛證?九江新聞網訊(九江報業融媒記者 張倩 整理)1、如果車主的購車發票或收據、合格證遺失了，可以登記嗎?，今天小編就來說說關于燃油老年代步車需要什麼駕駛證?下面更多詳細答案一起來看看吧!

燃油老年代步車需要什麼駕駛證

九江新聞網訊(九江報業融媒記者 張倩 整理)1、如果車主的購車發票或收據、合格證遺失了，可以登記嗎?

對于車輛所有人無法提供購車發票或者整車合格證明的，由車輛所有人所在工作單位、社區、街道、鄉鎮證明車輛屬申請人合法使用的予以登記。

2、外地身份證可以辦理嗎?

持外身份證的申請人還需要提供本市居住證或者居住證的回執才可以申請辦理。

3、為什麼同樣是電動車，有的核發非機動車号牌，有的核發臨時号牌，還有的要求去車管所挂機動車号牌?車主如何分辨?

對“新國家标準兩輪電動自行車”，核發非機動車号牌和登記證;對“舊國家标準兩輪電動自行車”、“不符合國家标準兩輪電動自行車”、“不合符國家标準電動摩托車和電動輕便摩托車”、“無國家标準三、四輪電動車”，發放臨時通行标志;上述情況的要在集中登記上牌點辦理。對符合《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》的電動摩托車和電動輕便摩托車要在車管所辦理登記上牌。車主無法分辨的，可以攜帶相關材料及車輛提前在轄區大隊車管所或者集中登記上牌點進行咨詢。

4、2012年九江對“燃油助力車”挂了臨時号牌，設置了過渡期，最近兩年又要求挂防盜備案号，為什麼現在又要挂臨時通行标志?

為了加強和規範超标汽油機助力車、電動助力車的管理，2011年12月27日市政府頒布實施《九江市超标助力車管理暫行辦法》，《辦法》有效期從2012年2月1日至2017年5月28日止。但是在該《辦法》失效後，國家和省政府無新的法律法規進行管理承接。

《九江市城市道路通行管理條例》于2019年11月27日由省人大批準，将于2020年5月1日起施行。《條例》進一步規範了“超标、無标”電動車的管理，本着“以人為本”的原則，未采取“一刀切”強行淘汰，而是為上述車輛設置了三年的過渡期，逐步退市。

近年來，九江市公安局通過安裝“浔城車衛士”智能防盜芯片，迅速提高了電動車盜搶案件的偵破率，大大降低了我市電動車盜搶盜搶發案率。

對已上牌号我們均予以認可。隻要是屬于此次集中登記挂牌的電動車範圍内的，都予以免費挂牌。

5、5月1日起，燃油助力車不得上城市道路行駛。什麼車屬于“燃油助力車”?現在還有不少摩托車在車管所上不了牌照，這類車在5月1日之後能上路行駛嗎?

根據質檢總局、發展改革委、工業和信息化部、公安部、工商總局等五部委于2015年12月30日的聯合發文，“燃油助力車”是指汽油機助力自行車。此類車早在2015年國家已明令禁止生産。

根據前期立法調研，目前大量銷售的所謂“燃油助力車”實際是普通二輪摩托車。商家為了提高銷售業績，通過出具虛假合格證的方式，誤導消費者此類車輛為“燃油助力車”，并鼓吹不需要注冊登記、不需要駕駛資格，導緻大量應當依法注冊登記的車輛未及時登記，給道路交通秩序提升、國家财稅收入造成巨大的損失。該行為已嚴重違反了《反不正當競争法》、《消費者權益保護法》相關禁止性規定，但目前仍然有商家在公開銷售，極易誤導消費者。

随着“藍天保衛計劃”的高位推進，各省市均規定了各項環保約束性指标，為了有效降低因汽車尾氣排放增加的二氧化硫、氮氧化物排放量，環保部要求摩托車、電動摩托車在2018年7月1日開始實施國四标準，自2019年7月1日起，所有新銷售和注冊登記的摩托車和輕便摩托車應滿足新标準要求。“國三”排放摩托車因尾氣排放不達标，已被《道路機動車輛生産企業及産品公告》撤銷登記許可無法注冊登記，該車型已不具有上路權。但是因為前期所謂“燃油助力車”銷售市場的混亂，考慮到消費者的權益保護，加之疫情期間給廣大市民的正常生活造成了一定的影響，交管支隊在2020年8月1日之前将不會對該類車輛上路權進行管控。

6、此次電動車挂臨時通行标志是免費的，是否真的有沒有其他隐形收費項目，如果保險公司在現場要求車主購買保險怎麼辦?

本次電動車挂臨時通行标志的辦理手續是全免費的。根據《條例》，電動車保險産品是鼓勵電動車主購買，車主可自願選擇購買。鼓勵車主購買電動車保險，能最大程度的提升電動車抗風險能力，保障各方經濟利益，這也是通過商業保險提高社會治理能力的重要方式之一。為了配合這次電動車挂牌，同時提供配套保險服務，保險公司專門提供了一整套優惠的保險産品。以兩輪電動車為例，保費100元/年，平均每天0.27元，保險責任最高22.6萬元，同時，為了體現保險也的社會責任與價值，特别對2020援鄂醫護、近五年全國及省級勞模、傷殘軍人實行免費贈送。

根據九府辦【2020】5号文件要求，現場保險公司工作人員具有宣傳引導客戶購買保險的工作職責，但不會強制要求車主購買，現場将設立服務監督電話:0792-8222601，接受廣大車主的監督。

7、九江城區不少非機動車道被違法停車占用，有些道路沒有非機動車道，這個時候電動車應如何行駛?

不少非機動車道被占用的問題:由于施劃了停車泊位緻使非機動車道被占用的，已于前期要求城區個交管大隊進行排查，近期拟通過調整道路交通組織設計等措施有效解決非機動車道通行受阻問題;之後将在公共停車設施、配建停車設施基本滿足停車需求時将逐步取消路内停車泊位，還路于民。同時，交管部門将加大路面違法停車的查處力度。

有些道路沒有非機動車車道的問題:道路設有主輔道的，電動車應在輔道内靠右行駛;在沒有施劃非機動車車道的機非混行的道路上，電動車應靠車行道的右側通行。

8、2020年5月1日起，随《九江市城市道路通行管理條例》的生效，交警部門解釋“燃油助力車”實際是2012年已廢除的國家标準所稱的“燃油機助力自行車”。作為市民如何在購買中辨識?市場監管部門都有哪些監管措施?

燃油助力自行車是指裝有汽油機、具有兩個車輪、能實現腳踏、機動兩種功能的特種自行車。2015年，國家質檢總局、發改委、工信部、公安部聯合發出《關于聯合開展淘汰汽油機助力自行車整治工作的通知》，明确要求嚴厲打擊汽油機助力自行車違法生産行為和銷售行為。

2017年國家修訂的國标7258《機動車運行安全技術條件》，其中明确不含燃油助力車，且明确定義:摩托車是指由動力裝置驅動的，具有兩個或三個車輪的道路車輛。但不包含:(1) 整車整備質量超過 400 kg、不帶駕駛室、用于載運貨物的三輪車輛;(2)整車整備質量超過 600 kg、不帶駕駛室、不具有載運貨物結構或功能且設計和制造上最多乘坐 2 人(包括駕駛人)的三輪車輛;(3) 整車整備質量超過 600 KG的帶駕駛室的三輪車輛;(4) 最大設計車速、整車整備質量、外廓尺寸等指标符合相關國家标準和規定的，專供殘疾人駕駛 的機動輪椅車;(5) 符合電動自行車國家标準。上述五類車輛非标準定義的摩托車。

根據《中華人民共和國産品質量法》第三十五條:“銷售者不得銷售國家明令淘汰并停止銷售的産品和失效、變質的産品”的規定，燃油機助力自行車屬國家明令淘汰并停止銷售的産品，禁止生産銷售。

自2015年以來，根據四部委的聯合發文，市場監督管理部門采取了專項整治與長效監管相結合的機制，在全市範圍内，共開展了5次專項整治，檢查相關商戶596戶，立案查處電動車案件96起，且持續對商戶經營行為規範引導，行政指導9次，結合此條例的出台，市場監督管理部門将進一步加強監管，确保消費安全。

9、市場上的“老年代步車”是種什麼樣的車，國家有哪些規定?

我市的《道路通行管理條例》對電動車管理作了相關規定。其中第二十六條對國家暫未出台标準的三輪、四輪等電動車，在低速電動車國家标準以及低速電動車規範管理相關政策發布前，由公安機關交通管理部門發放臨時通行标志。

根據2018年工業和信息化部、發展改革委、公安部等六個部委聯合印發《關于加強低速電動車管理的通知》的規定:“低速電動車主要指行駛速度低、續駛裡程短，電池、電機等關鍵部件技術水平較低，用于載客或載貨的三輪、四輪電動機動車(包括老年代步車等)”。國家已逐步開展對低速電動車生産銷售企業清理整頓，前期調查摸底、整改階段已結束，現轉為清理整頓階段;待《四輪低速電動車技術條件》國家标準及低速電動車規範管理相關政策發布後，按照明确的相關标準、政策、措施，依法采取綜合措施清理不達标生産企業，嚴禁生産銷售未經許可及未取得強制性産品認證的低速電動車。

當下，市場監督管理部門督促企業按照許可資質和相關産品标準依法依規生産銷售相應産品，嚴禁違法違規生産低速電動車産品。另從國家标準化管理委員會獲悉，國家标準委于2016年10月20日下達的2016年第三批國家标準制修訂計劃中《四輪低速電動乘用車技術條件》已下達工業和信息化部，目前處于起草階段。

在此，建議低速電動車的銷售者、有購買意願的低速電動車購買者，密切關注《四輪低速電動乘用車技術條件》的起草進程，合理預判、理性消費。

車輛購買者發現合法權益受到侵害時，歡迎向市場監督管理部門投訴、舉報，還可以請求消費者協會組織調解，亦可與經營者達成的仲裁協議提請仲裁機構仲裁或向人民法院提起訴訟，維護自身合法權益。

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