汽車永遠沒最安全，隻有更安全！

除非你開的是坦克，不然你很難說高枕無憂。雖然當下的汽車也确實越來越結實的，但有個堅固的車身就萬無一失了嗎？如果這樣想，你應該來看看這起車禍，

看似堅固的車身在激烈的碰撞中往往不堪一擊，這樣的車禍不止一起。

此前的廣汽傳祺GS4解體事件，造成了三死一傷的慘劇，車輛高速撞上路邊水泥墩後解體，斷成兩截！

最近的7月份在廣西桂林，一輛本田CR-V失控，與路邊山石發生碰刮後，撞上一輛小貨車後解體，同樣是斷成兩截，造成兩人死亡！

這兩起慘烈的車禍除了有駕駛員操作失誤的因素外，車輛失控也是一個重要原因。

既然在高速面前，堅固的車身并非萬無一失，那麼最好的解決方案就是避免碰撞。

這就涉及到了車輛安全中的另外一個重要方面——主動安全性能。

被動安全是底線，而主動安全性能就是讓你盡量避免觸碰這條底線。

消費者強烈需求，車企自然也必須重視。現如今，設計車輛安全的配置單越來越長，讓人眼花缭亂，那麼其中到底有哪些是屬于主動安全性能的範疇呢？（本文以編輯部的全新哈弗H6試駕車為例）

電子車身穩定系統（ESP）

先從容易的講起，來說說大家接觸最多的ESP（電子車身穩定系統），ESP成本不算低，放五年前，還是中高端車型的專屬。現如今，不弄個全系标配，你敢說自己對安全很重視？比如我們體驗的這款全新哈弗H6，ESP就是全系标配！

ESP雖然有開關，但建議你全程開啟，為了安全，這沒啥可說的。ESP工作原理很複雜（各種傳感器），你隻要知道它的作用就好了，簡單說就是保持車輛行駛的穩定，防止在激烈駕駛時出現轉向過度（常見後驅車）或轉向不足（常見前驅車）的狀況。

比如你駕駛一款前驅車過彎，如果速度過快，就可能在出彎道時出現轉向不足情況，車頭滑向對向車道，甚至是沖出路面。同樣，如果是後驅車，就可能出現甩尾（轉向過度）導緻車輛旋轉失控。這樣的情況也常見冰雪和雨天路面，一款後驅車，如果沒有ESP，在雪天那就是個災難！

半自動泊車入位

很多朋友可能認為這算不上啥安全配置吧，但是對新手來說，這卻是非常有用的一項配置。因為操作不熟練，停車場發生的剮蹭事故并不少見。特别是側方停車，有很多司機都開車半年了，側方停車依然是個讓你緊張的項目。

全新哈弗H6的半自動泊車，支持側方停車和垂直車位的停車，檢測到車位後，液晶顯示屏會給出操作提示，放開方向盤，駕駛員隻需要操作前後擋位，并且用刹車控制好車速就夠了，非常簡單。對新手來說，每次倒車都是一堂标準的倒車教學課。

ACC自适應巡航

高速的駕駛總是有些漫長和無聊的，你的右腳在長時間保持一個姿勢後也會疲勞。此時，神奇的自動巡航就排上用場了。普通的巡航隻能保持設定的速度，不能自動調節，如果碰到車道前方有慢車，就需要人工刹車幹預了。

ACC自适應巡航通過安裝在車輛前方的雷達幫你探測車道前方是否有慢車，如果有，系統會降低車速并控制與前方車輛的間隙，當前方慢車加速或者并到另外車道後，ACC系統又會自動加速，回到原本設定的速度。

ACC系統降低了長途駕駛的疲勞感，實現了自動跟車，使車輛與前方車輛始終保持安全距離，讓行車更加安全！

全景影像（前/後8探頭雷達）

老司機是不屑于這項配置的，人家覺得開車就應該挑戰高難度，就應該用眼睛去判斷，用心去體會！覺得用倒車影像都是小白！

呵呵！老司機們，你敢說你們的這些經驗不是用一次次的剮蹭和崩潰換來的，時代變了，有好好的鐵器，為啥還非得用石頭呢？可以用手機，為啥要飛鴿傳書呢？另外，你真的考慮過千千萬萬剛拿到駕照的朋友的感受嗎？

必須給全新哈弗H6的這個全景影像點贊，反應快，而且很準确，倒車影像标示線可以跟随方向盤轉向彎曲，燈光昏暗的地下停車場也很清晰。停車神車，特别是狹窄的停車區域，另外，在通過一些狹窄的通道和嚴重混亂的堵車路段時，也是很實用的，即便不是倒車，也可以打開全景影像，确認與周邊車輛或者是牆體的距離，保證行車安全！

胎壓監測系統（TPMS）

這個就不用說了，想想高速爆胎的恐怖吧，不說兇多吉少這樣的話，那也是一輩子的心理陰影吧。爆胎很多情況下是因為胎壓不足，或者胎壓不均衡，胎壓監測系統時刻監測胎壓的變化，會在異常情況下發出警報，提示車主維修處理。

胎壓不足時充氣，在保證安全的同時，也能提高輪胎壽命（低于正常值10% ，輪胎壽命将減少15%），以及降低車輛油耗（低于标準氣壓值30% ，油耗将上升10%）！

FCW前碰撞預警和AEB自動刹車系統

“大佬”一般都要壓軸出場，全新哈弗H6的主動安全配置中，前碰撞預警系統和自動刹車系統算是“C位出場”的配置。這看似是兩項配置，而在實際工作中，兩項配置是相輔相成，互相配合的。前者探測是否有危險，後者處理危險。

前碰撞預警系統的工作主要通過車頭前方的雷達完成，判斷本車與前車之間的距離、方位及相對速度。當存在潛在碰撞風險時，發出聲音報警（“滴-滴-滴”）和視覺報警(在組合儀表内)。

如果情況持續惡化，而駕駛員沒有做出應對，自動刹車系統出場，将進行短促的制動（降低速度，而非刹停）。此時，駕駛員必須自行操控制動踏闆或方向盤，以防止碰撞。

一鍵緊急救援

“萬一”的事情誰也不想遇到，但萬一真的發生了呢，後續救援就很重要了，第一時間的醫療救援就能将傷害降低到最小，甚至是挽救生命。自動的求助系統和緊急救援系統就是雪中送炭的關鍵配置了。

比如這輛全新哈弗H6就配備了“碰撞自動求助”和“一鍵緊急救援”。車出事故了，當然剮蹭不算，如果是嚴重碰撞，甚至是氣囊彈出，車輛會自動發出求救信号呼叫車聯網服務中心，中心會立即做出響應，并通過定位系統找到事發地點，協調專業救援單位，第一時間響應救援工作。

當然，如果事故中車主還具備行為能力；或者并非是發生了碰撞，而是車輛起火了，或者是車主出現突發性疾病。也可以按下内後視鏡上的“紅色緊急按鈕”，車聯網服務中心将優先接聽客戶的電話，并确認客戶車輛的位置。聯系當地的緊急救援協助機構，如警方、醫療、消防等，救援隊伍迅速抵達客戶所處的确切位置。

當然，如果是抛錨或者燃油耗盡這樣的“小問題”，就不要摁紅色按鈕，而是選擇另外一個“一鍵道路救援”按鈕（也可以通過手機專屬APP），按下可與服務中心人員聯系，了解客戶救援需求後，服務中心人員找到離車主最近的4S店，協調并指引道路援助人員及時到達，進行道路救援。

那些很重要的“其他”！

還有一些配置，雖然不被重視，但老劉看來卻非常重要，可以說是所有安全的基礎。比如這項“安全帶未系提醒”，不僅僅是警示那麼簡單，駕駛員如果不系安全帶，電子手刹将不會解除，以“強制”的手法要求系上安全帶！

安全帶的重要性不需要老劉再強調了吧，不系安全帶，再多的氣囊也是白搭，反而适得其反，氣囊爆發時的沖擊力會對前排乘客造成傷害。

另外，像自動大燈這樣的配置也很實用，城市的照明設施很好，有時候往往會忘了開車燈，這顯然是很危險的。另外通過隧道和立交橋時，你往往也不會提前開啟前大燈，突然視野變黑也會讓你有點慌亂，而有了自動大燈，那都不是事！

被動安全是最後的防線

前面也說到過，主動安全配置主要是為了避免碰撞，而萬一出現了事故，被動安全性能就是你最後的屏障。

我們體驗的這款全新哈弗H6，在2018年一季度的C-NCAP測試中，就取得了五星級評價。另外除了第三方的評測以外，長城還給哈弗H6“額外加餐”，挑戰要求更嚴苛的翻滾測試，在試驗相關的四大項測試中均表現優秀，車身結構保持完整，約束系統快速有效地發揮了作用。這樣的坦誠也給消費者吃了一顆定心丸！

老劉最後再叨叨幾句！

有句話說的好，最好的安全配置，其實還是你腦海中的“安全意識”。沒有絕對安全的汽車，所以每一次出行都不能掉以輕心。不要覺得你的車足夠安全，你就可以懈怠一點，可以開得更任性一點。

擁有“安全意識”還是不夠的，我們還要盡可能挑選一輛主動安全配置出衆的車型，避免碰撞，未雨綢缪總比亡羊補牢要強。像本次體驗的全新哈弗H6超豪型，14.2萬元的價格（官方定價，終端拼單可再優惠9千元）就能擁有這麼多的高端主動安全配置，還是該給她的厚道點贊的！

（來源：微路況）

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