衆所周知,豐田在越野圈有兩大神柱,一就是陸地巡洋艦,别名蘭德酷路澤,不過越野愛好者們更喜歡稱它為“陸巡”。二就是霸道,放在國内就是我們熟悉的普拉多。
豐田陸地巡洋艦
相信大家也都知道,受“國六”排放影響,普拉多在國内唯一在售的3.5L車型将在今年的6月份正式停産。至于國産陸巡,由于銷量不理想等原因,早在2017年就走上了停産的道路。
豐田普拉多
而據最新消息,全新普拉多已經在海外發布,而陸巡也即将迎來新一代車型。鑒于兩大神車的國産渠道已經關停,很多人可能會把目光放在平行進口渠道上,但實際真的就能買到嗎?
先來說說普拉多,此次豐田在在海外發售的普拉多是2.8T柴油版的,起售價格32,969英鎊(人民币31萬左右),交付工作将于今年3月開始。相比于4.0L/3.5L/2.7L的汽油車型,柴油版的普拉多在國内極其少見。
因為這一版本主要在日本本土、澳洲和歐洲使用(因為更環保的原因),實際上,普拉多此前還有一個3.0T的柴油版車型,也就是說,算上汽油版,普拉多總共有5款不同的發動機機型。
此次海外普拉多上市,其實就是2.8T的改款車型。動力方面,新車搭載的一台型号為D-4D的2.8T柴油發動機,最大功率為177馬力,并匹配6AT變速箱。
當然,相比于柴油版車型,國内消費者還是更熱衷于汽油版,而目前進口渠道上主要有普拉多2700和4000車型(2.7L和4.0L)。但疆哥想說的是,無論是柴油版還是汽油版,國内消費者想要通過平行進口買到,都将變得很困難,這裡主要涉及兩個關鍵因素。
關鍵因素1:嚴苛的國六标準
目前大部分地區已經進入了國六時代,這也意味着國五排放的車輛在大城市再也無法上牌。對于平行進口車來說,按照規定,它們也必須滿足國六标準。
而根據采購地的不同,平行進口車又可以分為中東版、加版、歐版、美版等等,這麼稱呼的原因是用以與經過廠家授權的進口中規車進行區分。其中,美規和加版車在排放上還算和我們接近,經銷商還有可能對車輛進行改裝來令車子符合标準。
關鍵因素2:OBD和環保信息公開
說到這裡,可能有的人就說了,像普拉多柴油版,它是在歐洲銷售的,環保标準更高,是不是可以通過升級來達到國六标準;又或者,等遲些的時候,其它國家的排放标準跟上了,再引進也可以呢?
即使如你所想,很抱歉,還是不行。因為國六标準中,除了尾氣排放更加嚴格以外還增加了一項以往沒有的OBD檢測。在這項檢測中,驗車機構會對行車電腦進行檢測,校對車子的環保數據并公開。
這裡需要先搞清什麼是平行進口車,它指的是未經官方授權,私企貿易商直接從海外購買進口車,車是正品車,但引入渠道非官方。這樣看,其實平行進口商是與品牌官方存在利益沖突的。
而對于上面所說的OBD數據,因為這屬于官方汽車廠商的商業秘密,平行進口商根本沒有能力搞到,因此理論上平行進口車不可能通過國六認證。這裡并非指普拉多,而是包括所有非官方渠道授權的進口車型。
我們再來說說陸巡,據日本權威媒體披露,基于TNGA架構打造全新一代豐田陸巡将在2020年7月正式發布。而大家熱議最多的,莫不過新車換裝了全新的動力系統。
全新一代陸巡假想圖
據悉,新車搭載了一台雷克薩斯LS500同款的3.5T V6雙渦輪增壓混動系統,最大馬力為422Ps。需要知道的,目前平行進口汽油版的陸巡有三種排量,分别是4.0L V6、4.6L V8和5.7L V8,而5.7L機型的最大馬力也不過381Ps。
雷克薩斯LS500
新一代陸巡的渦輪增壓化,對于自吸情懷黨并不是一個好的消息,但是在整個節能減排的大環境下,妥協或許可以讓它變得更好。畢竟排量降低後,通過技術的改進,是可以讓其滿足國六标準的。
當然,想要确保國内消費者買得到,上得了牌,最好還是以官方的渠道進口引進,這樣就免去了OBD授權問題,所以希望還是有的。
這裡也順便提下陸巡的老對手——日産途樂,其全新一代車型已經在海外上市了,和陸巡同的是,新車延續了之前5.6L V8發動機,這也意味着它将達不到國六标準。鑒于官方已經停止引進中規版本,新一代車型進入國内的機會渺茫。
全新一代日産途樂
寫在最後
從整個汽車市場來說,平行進口車雖然體量不大,但也是一塊不小的“蛋糕”,它的存在也一定程度上制約了官方進口車的“壟斷”,讓車迷們能賣得性價比更高的心儀車型。隻不過從目前的風向來看,平行進口車似乎已經被判了死刑,難道以後真的要和大家徹底說拜拜了?對此大家又是怎麼看的呢?
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!