在10萬元上下這個級别，緊湊級轎車一直是一個比較受歡迎的領域，這類車型在價格、耐用性和實用性上達到了不錯的平衡，在銷量榜上，這個級别的車型銷量也是遙遙領先。

平時在路上最常見的緊湊級轎車，莫過于朗逸、卡羅拉、寶來、軒逸、伊蘭特等等銷量榜常客，以德系和日系為主。随着東風标緻新408的上市，這個級别又來了一個新選手。這次就把銷量王軒逸和新408來做一次橫向對比，來看看和銷量榜霸主們相比，新408究竟是否有一戰之力？

外觀：新408設計吸睛 軒逸不失動感

雖然外觀這件事見仁見智，但是新408的一大特點就是：它一眼就能讓人看出這是一輛出自于2022年的車，全新獅标非常吸睛無邊界風格的星動中網，兩側标志性的獠牙式的扁平LED大燈顯得十分霸氣。點陣式的中網看起來很精緻，内部的點陣也很有立體感。在保留精緻感的同時不乏運動氣息。

車側的設計很有肌肉感，車門上有凹凸有緻的起伏，在光線下看起來很是動感。新車的長寬高分别為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm。輪毂為17寸的雙五幅式輪毂，搭配上旋風式的風格，開起來之後很有型。車尾的尾燈設計如同飄起來的火焰，中間的裝飾帶上有标緻新的獅标，讓這輛車看起來并不流俗。

車尾方面，新車搭載了黑色的裝飾面闆配上貫穿式尾燈組，拉寬了整車的視覺效果。居中部分則配以全新的獅标，看上去精緻霸氣。排氣管則采用了隐藏式設計，整體的層次感恰到好處。

此外，新408将提供白、藍、黑、灰4款珠光漆，以及6款官方改色車膜。

再來看看軒逸。最新一代的軒逸雖然很大衆化，但是看起來并不落後于時代，這套外觀和美版的Sentra類似，主打的是動感路線。車頭主體采用了細長的頭燈 扁平中網的設計，讓車輛整體呈現出流線型的造型，彰顯出運動氛圍。

車側雖然看起來是一種中規中矩的設計，但是車頂曲線顯出了一些類似于轎跑的風格，很有流線感。車從車窗和車門的占比可以看出來，這輛車已然是一個主打舒适和實用的家用車。尾部也同樣是細長的燈條設計，和整體的風格相呼應。

内飾：新408有大亮點 軒逸設計偏保守

新408最大的驚喜在于内飾，小尺寸的雙D型方向盤可以讓駕駛員在觀看儀表盤時不受方向盤的影響，12英寸的液晶組合儀表盤觀感十分不錯，下方按鍵比較靠向外側，盲操時更容易判斷出是否按下了按鍵。

懸浮式的10英寸中控屏内置了Blue-i 3.0智能網聯系統，兼容高德地圖、在線音樂等app。功能配置方面，新408配備了車身穩定控制系統、倒車影像、定速巡航等。中央扶手位置的整體風格和歐版标緻的Landtrek相似，很有歐洲車的感覺。科技感和質感都十分到位。

并且新408的車機系統對常用APP的兼容性更強。從車機屏幕的圖片中可以看到，雪鐵龍的UI界面顯得更年輕化，車機屏幕的反光度也更小，用起來更方便。而且這波标緻在車機上的本土化适配做得很好，很照顧國人的使用習慣，其UI界面和常見的安卓手機幾乎類似，菜單信息也非常直給。

根據此次東風标緻公布的信息，新車的内飾全部用的是環保材料，預計在車内的異味控制上會有不錯的表現。目前這套内飾有黑色和米色兩種。

軒逸的這套内飾想必對于很多人來說都比較熟悉了，對于一個銷量王來說，最大的需求就是老少鹹宜，内飾風格既沒有太激進，也沒有過于陳舊，頂配車型可選豎排大屏幕。看起來科技感還不錯，普通的内嵌式屏幕也可以實現日常的車載娛樂功能。

配置：領先同價位車型的動力配置，以卡羅拉為例

在實用性上，新408相比于上一代更是有了不小的提升，這次不光全系搭載了1.6T 6AT的動力組合，更是在起售價比上一代1.6T車型降低了3萬多，并且全系标配定速巡航、全系支持語音控制、全系支持Carlife，高配車型還有HiCar功能。

相比于軒逸，新408頂配逐夢版多出了：216/50 R17的輪胎規格（軒逸悅享版為205/60 R16）、變線輔助、定速巡航、運動/标準/雪地駕駛模式切換、真皮座椅、主副駕電動座椅、前排座椅加熱、後排座椅放倒、、手機互聯、10英寸中控屏（軒逸悅享版為8英寸）、道路救援、6揚聲器（軒逸悅享版為4個）、全車車窗一鍵升降、外後視鏡加熱/電動折疊、自動防炫目後視鏡等功能。其中，定速巡航以及前排座椅加熱兩個配置對于日常駕駛來說，實用性極高。

在舒适性配置上，這輛車配有皮質座椅；高配車型有座椅打孔，通風性更好；全系标配雙區空調；方向盤支持上下和前後調節，駕駛員位置的空間調節性也更好。要知道，新408的指導價最高隻有12.17萬，比起軒逸的高配車型還要便宜不少。

在配置上，軒逸可選的範圍更廣泛一些，但是想要配置和中配新408看齊，需要到指導價12.99萬元的悅享版上才能找到。想要更多的駕駛輔助功能呢，指導價則來到了13萬以上。

動力：新4081.6T 6AT占據上風

這次的新408，比較大的一個亮點就是全系1.6T渦輪增壓發動機 6AT手自一體變速箱，最大功率170馬力，峰值扭矩250N·m,取消了之前的1.2T三缸機 雙離合的組合。和思域、速騰這些車相比，新408在動力數據方面也絲毫并沒有落後。這套愛信的6AT變速箱一直是出了名的不愛壞，甚至曾經有過多次數十萬公裡無故障的記錄，可靠性非常了得，這對于家用車來說也是非常重要的。

170馬力的動力水平，甚至比寶馬的320i上那台2.0T還要高，如果想要一些駕駛樂趣，這輛車也一樣可以給到。并且這輛車的官方油耗僅僅在6.2-6.35L每百公裡的水平上，油耗并不算高。

相比之下，軒逸的動力組合就顯得有些劣勢，1.6L CVT組合看起來并不是很運動，并且這套CVT經過實測，對大扭矩的承受力也偏弱，需要比較溫和地駕駛才行，大油門時會有脫擋的情況。

根據此前對這輛車的駕駛經驗看，總的來說，新408可以算一台非常好開的家用車，具有一些不錯的駕控優勢。新車的基本配置保證了下限，在市區内駕駛時，動力在超車的時候足夠從容，。駕駛過程中發動機聲音綿密悠長聲浪也很OK。愛信6AT的變速箱反應靈敏，絕大多數時候都能根據你的操作迅速做出反應。

此外，新408的底盤用上了非獨立後懸，其用上了變截面後橫梁、雙膠料襯套等，意在突出操控性時兼顧舒适性。從實際的體驗看，其循迹性、側向支撐性都較為不錯，經曆小的坑窪時，振動會通過座椅傳遞到臀部，但也就到此為止，并不影響舒适性。

相比較來看的話，雖然軒逸的底盤設定已經經過了多年的考驗，但是整體偏保守，駕駛樂趣這四個字在這輛車上實際是很難找到的。從轉向的靈敏度到過彎時車身的支撐性上，都比标緻408要柔和許多、在轉向和加減速時的車身抑制上就可以感受得到，畢竟這是主打宜商宜家的方向，感受上依然要考慮老少皆宜的問題。

綜合來看，如果要日常家用的話，新408似乎是更合适的那個選擇，外觀顔值吸睛有亮點，動力配置不俗。兩車的價格基本在同一水平上，但是标緻的顔值和動力更适合于通勤和日常出行，高可靠性也讓這輛車的保值率有了一定保障。軒逸的低配置低油耗以及相對樸素的顔值，是更多網約車和公務用車的選擇，對于家用來說還是有些捉襟見肘。作為一台合資緊湊級轎車，标緻在定價方面的競争力極為突出，性價比也将成為重要的賣點，相信這次标緻在市場上一定能給我們帶來驚喜。

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