正好趁着給我朋友的車子換備胎,在換備胎的過程中,遇到一些小困難,我跟大家講一下。
其實換備胎這個事情,看上去挺簡單,我跟你講絕大多數司機,自己沒幹過,即使你第一次幹,沒經驗的話,也容易出現搞不定的事情,所以我給大家講一下,其中的一些遇到的問題和竅門。
首先大家看一下,現在很多車子,為了節省後備箱的空間和減重,配的備胎都是壓縮式備胎,在沒充氣的時候,特别薄。
橡膠擠在一層,這個時候就意味着,這樣的備胎你想用的話,就必須得打氣,不打氣的話,這個備胎是用不了的。
但是在打氣的過程中,我就發現可能90%的司機,都會拿打氣泵直接就往口子裡面充氣。
但是我跟大家講,你用打氣泵直接往這裡面充氣的話,車載打氣泵基本上是搞不定這個事情的。
為什麼呢,那個備胎上面,帶了一個氣門嘴的蓋子。
這個蓋子不一樣,它前面是有一個長出來的,凹形的,這個凹形是用來放氣門芯的,就把氣門芯擰掉。
打氣的時候,由于這個輪胎本身是壓縮輪胎,它需要很大的力量才能撐開。
如果這個地方有氣門芯頂住的話,那麼它打氣首先需要把氣門芯頂開,頂開之後這個地方這個阻力會大很多。
而且你再往裡面打的話,有可能你那個氣泵功率不夠,根本就打不起來。
由于它是壓縮胎,如果你這個胎,放的時間長了,它可能還會出現某些地方變形,出現輕微跑氣的情況。
所以在打氣的時候,如果你的氣量不夠,或者打氣泵功率跟不上,而且你的氣門嘴,氣門芯又沒擰開的話,那麼根本打不進氣。
所以這個時候,就需要用它,把裡面的氣門芯,先把它擰出來,擰出來之後,再往裡面打氣。
而且在打氣過程當中,如果哪個地方有出現輕微跑氣的情況,那你可以用手去壓它,或者用腳去踢它,讓它短暫的合縫,合縫之後,它慢慢就會撐開。
第二個問題就涉及到備胎換完之後的安全問題,這一塊大家絕對不可以忽視。
首先備胎它就是一個備胎,尤其像這種壓縮備胎,比正常胎明顯不一樣,它鼓出來很多。
而且鐵輪毂上面貼了很多标識,一般都會有一個MAX,這個Km/h就代表它的最高行駛速度,是不能夠超過80公裡每小時的。
而且我還跟大家講,假如是在高速上面爆了胎,換備胎,即使你的速度,相對比較慢的情況下。
大家看一下這個輪胎的胎面,它的胎面是光面胎,所以這個輪胎的抓地力,各方面跟你那個有花紋的,還是完全不一樣的。
所以一般情況下,如果是低速在高速上面跑也好,或者跑得稍微遠一點,就建議把備胎放到後輪,然後再把後輪正常的胎再換到前面。
也就是說你換一個備胎,實際上你需要換兩個胎,操作難度會相對比較大點,而且隻要有修理條件,就一定要把備胎取下來,就不要再用了。
第一其實這種壓縮胎不便宜,你長期用,磨損了的時候你再去買一個,不比你那個正規的輪胎便宜,取下來之後,把氣放了之後收回去,下次還可以繼續使用。
第二最主要是備胎它不能長期使用,是因為它的安全系數是低于其他的,尤其是像這種非全尺寸備胎的話,因為它的花紋,跟其他幾個輪胎都不一樣,所以開起來也不安全。
最後在換胎過程中,可能出現你這個輪胎,由于很久沒換了,它輪胎的一圈還是跟中間的盤黏在一起,輪胎很難取下來。
遇到取不下來的情況,一般用千斤頂頂好之後,你把備胎塞在車底下,防止坍塌,然後可以用腳稍微踹,但是不要太用力踹。
如果用腳還是踹不下來的話,一般情況下,就會用木棍或者木頭,直接去怼鋼圈四周,分别怼幾下之後,慢慢它就會松掉,松掉就能夠拿下來。
但是這個過程中,一定要注意,踢得過程當中,它會晃動,如果千斤頂那個地方沒頂紮實的話,它就會出現坍塌,一坍塌就廢了。
所以一定要把備胎放到車底下防止坍塌,萬一坍塌了,它還有一個備胎,在那頂住,不至于把整個前面損壞。
以上就是這一次,換備胎過程當中,我特别需要跟大家強調的幾點安全注意事項。
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