在國道和高速上，不乏背着酷似家用空調外機的半挂車在路上跑，半挂車難道連空調都沒有嗎？

很多人第一次看到這東西時心裡都會感到疑惑，事實上，每輛半挂車原廠都配備了空調，但有時卡車司機并不忍心用。

半挂車除了保養外，幾乎1年365天都在路上跑，卡車司機也就把車當成了家，吃飯、睡覺都在卡車上，可是一到夏天車廂就變成了蒸籠，不論白天還是夜晚車内都十分炎熱，在這種環境下睡覺大家可以想象一下有多煎熬。

車内太熱的問題本來很好解決，發動機怠速開着空調就行了，但大家考慮過半挂車怠速1小時要消耗2-3升柴油的問題嗎？現在一升柴油8元，每天休息時開8小時空調最少得花100多元，不僅成本高得吓人，而且柴油發動機怠速特别吵，無奈之下，卡車司機不得不自己想辦法裝一個空調。

汽車空調與家用原理都一樣，唯一不同的是，汽車空調都是冷暖兩用，冷風由發動機帶動壓縮機産生，暖風則是來自發動機冷卻液。家用空調冷風是由電機帶動壓縮機産生，暖風一般是靠PTC電阻絲加熱。

因為空調壓縮機靠發動機驅動，因此開空調制冷必須啟動發動機，半挂車發動機又吵又費油，所以為卡車司機就想到另外裝一個駐車空調，分體式駐車空調外觀跟家用很像，不過，卡車駐車空調的工作電壓隻有24V，家用空調則是220V，因此駐車空調直接可以用卡車電瓶供電。

卡車電瓶電量也不大，夏天僅僅隻能讓駐車空調運行3-4個小時，因此裝了駐車空調後，往往還要再配個小發電機，這個發電機能夠監測電池狀态，當電池電壓低于24V時，發電機就會為電池充電，這就不用擔心駐車空調把電瓶電量耗盡了。

汽車空調布置比家用中央空調還複雜，散熱器安裝在進氣格栅内側，新風口設計在前風擋玻璃與發動機蓋接壤的部位，新鮮空氣從新風口進入空調管路，管路緊連着蒸發器，外界空氣經過蒸發器箱溫後就變成了空調出風口的冷風。

不僅布置複雜，汽車空調使用環境也更惡劣，車跑起來時迎面而來的是各種灰塵和蚊蟲，而這些東西恰好都粘在散熱器上，從而導緻空調散熱效果下降。蒸發器的情況也不容樂觀，帶有灰塵的空氣從新風口進入空調管路，新鮮空氣在散熱過程中也會吸附在蒸發器上，由于蒸發器溫度比較低，外界空氣遇冷就會形成水滴，這也為細菌繁殖提供适宜的條件，于是一輛車的空調用久了總會有味道。

汽車空調清理起來并不難，最簡單的方式就是讓車保持怠速，并且打開空調，同時把空濾拆掉，然後将風量調至最大，此時，在車外用空調清潔劑對着新風口噴灑，清潔劑會沿着新風口一直到蒸發器上，這樣就可以清理空調進風管和冷凝器，這時也有人會擔心清潔劑堆積空調管道内，其實這種擔心完全沒有必要，空調有換氣排出孔，别說清潔劑，就算是洗車水和雨水都會被空調排出孔排走。

但是自己動手一般隻能大緻清潔一下空調管道，對于蒸發箱上大量的殘留污漬其實沒有更好的辦法。不過在專業保養店中，一般都會采用可視化清潔方式來清洗空調蒸發箱，一邊清洗一邊查看，确保蒸發箱上可以徹底洗幹淨，不殘留髒污。

除了上述項目外，專業人員還會清洗殺菌空調出風口和送風管道，把裡面的灰塵和細菌一同清理幹淨，這一套空調清潔流程下來，空調異味可以完全去除，車内空氣質量因此大為改善，不管自己的車跑的裡程多不多，每隔一段時間清理空調更換空調濾芯都是有必要的。

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