這期我們事故系列CRV案例，我們針對車輛維修後，留下的修複痕迹作為主要講解内容。關注過我們的朋友都知道，我們都是拿真實案例來做講解，希望對以後購買二手車的朋友，可以在“實戰”中巧妙的規避購車風險。好了言歸正傳，抛開之前文章的所有内容，我們将重新“認識”一下它。

　　首先依然是外觀檢測，我們依舊繞車一周，來尋找車輛的問題

　　油箱蓋間隙過大，腰線異常，這也是修複後的狀态

　　前門邊條不對稱，還是修複留下的“後遺症”

　　當然，由于門邊條距車輛A柱比較近，所以我們用儀器檢測A柱看看是什麼情況，果然發現車輛A柱有明顯的修複，且修複面積較大

　　扒開前擋玻璃邊條，可以清楚的看到A柱上有明顯的敲打修複痕迹，說明車輛有過嚴重的碰撞，而導緻A柱變形。

　　右前門也有修複，漆面數值明顯異常

　　打開門，發現前門拆卸痕迹明顯

　　而且可以清楚的看到，合頁附近上下翼子闆螺絲均有明顯的拆卸痕迹

　　但是扒開膠條，卻沒有發現異常，焊點均為原廠，所以别以為原廠焊點就不是事故車，隻要損傷不直接傷及原廠焊點，修複時可以盡可能避開原廠焊點修複

　　再看B柱，也是發現了漆面有明顯的修複，第一次看的朋友可能會問，難道這個車被側面撞擊了？别急，我們繼續探索，結論知分曉

　　右後門，C柱延伸段，依然明顯的修複，基本上該車右側整面修複啊

　　之前提到後尾燈間隙過大，肯定是有原因的，這不，很明顯了

　　不用儀器，都可以清楚的看到這裡噴漆痕迹

　　備胎坑沒有受損，說明撞擊方向不是正後方

　　打開油箱蓋，這裡特别明顯的修複痕迹，也大緻可以推斷出左後翼子闆的修複面積。但是對這裡的檢測卻常常被人遺漏

　　最後回到前面，發動機艙蓋也是有修複的

　　打開發動機艙蓋，首先映入眼簾的，就是左右兩個大燈的新舊程度不同，猜測右前大燈的更換，也是由于右側的碰撞所導緻

　　其次是機蓋鎖的拆卸痕迹，這也和前邊漆面修複所對應了

　　明顯的拆卸更換痕迹，這個日期僅能作為參考，并不能作為修複時間的判定

　　還有這裡，水箱框架明顯的敲打修複痕迹

　　翼子闆梁也有過焊接修複，這裡注意焊點

　　看到這裡或許有些人會看不明白，左右對比一下焊點就知道了，這個是原廠焊點

　　除了水箱框架，還發現發動機基座有明顯更換，很顯然是新裝的

　　并且拆卸痕迹明顯，其中一個螺絲還是新的

　　滲油痕迹也是非常直觀了

　　接下來着重對車輛底盤進行檢測，車一升起來，就能發現，後托臂有一個更換

　　拆卸更換痕迹明顯，這個肯定不是正常的損耗更換，由于車輛左後方的碰撞，導緻懸挂系統部件受損更換，這裡值得大家注意，要綜合分析更換部件的原因

　　托底情況嚴重

　　兩側踏闆都是新換的

　　元寶梁拆卸痕迹，至少可以說明之前可能調整或更換過

　　右前懸挂系統為了保障修複質量，部分部件已經更換

　　可以清楚的看到，内拉杆、三角臂等部件，均有明顯拆卸及更換痕迹，可以推測出這裡是由于右前的碰撞而使懸挂系統受損，以至于傷到了A、B柱

　　從底盤可以更清楚的看到水箱框架的修複痕迹

　　燒焊痕迹清晰可見，這也是為什麼一定要對底盤進行檢測的重要原因之一

　　其他各種維修、拆卸、更換、滲油的痕迹随處可見，經過路試，修複後運行正常，雖然縱梁沒有受損但ABC柱的損傷已經符合國标中對事故車的定義。

　　建議大家在購買二手車之前，先對車況進行檢測，避免後續不必要的麻煩，和舉證維權的困擾。

　　繼續更新中，真實案例，詳細解讀檢測細節，将真實的車況展現在各位面前。

　　有想學習評估師的朋友可以聯系我們。 歡迎關注《西安友誠二手車鑒定評估》微信公衆号。

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