工業設計和産品設計的定義和區别是有争議的、令人困惑的，有時由于它們的使用環境而有所不同。因為許多訪問這個網站的人可能想知道為什麼使用一個術語而不是另一個，我們将深入研究，希望能使這個問題變得清晰。讓我們先從宏觀定義開始，然後再發展到微觀層面。我們将從一個通用的和實用的解釋開始，最後讨論兩者的語義，這應該很有趣。也許我還會順便得罪不少人呢，同時，為了簡化問題，我會将每一層的區别再進行細化。

實際上，工業設計和産品設計是一回事!産品設計師和工業設計師在職業上扮演着幾乎相同的角色，并且有着幾乎相同的目标。如果你願意，可以交替使用這兩個名稱，因為一般公衆不知道它們的區别。

也就是說，每一種設計都包含了不同的設計理念。對許多人來說，工業設計聽起來更像是技術和工程。或者，産品設計聽起來更加直接和簡單……一個設計産品的人。當然，每個詞的含義都是完全主觀的，完全取決于與你交談的人之前的經曆。

現在，為了做出一些區分，我們将确立工業設計是一個研究領域，也是一個職業道路。許多大學提供工業設計的學士和碩士學位，當一個公司想要雇傭一個從工業設計專業畢業的設計師時，雇主會登廣告招聘一個工業設計的職位。學校的工業設計課程通常會細分為更專業的專業，比如汽車、交通和産品設計，就像我上的大學(CCS)一樣。在這個層次上，産品設計是工業設計師可能選擇從事的多種職業之一。

基于以上，所有的産品設計師都是工業設計師，但并不是所有的工業設計師都是産品設計師。

在我們這幾代人出生之前，物品都是手工制作的，生産成本也高得多，這使得大多數人無法像我們今天這樣消費。生産的工業化使大規模生産成為可能，大規模生産是指通過高度自動化的過程，以低成本大批量生産産品。想想亨利•福特(Henry Ford)的生産線，它讓他的工廠以前所未有的速度生産汽車。同樣的情況也發生在家具、陶瓷、工具、電子産品和家用電器等家居産品上。在采用這種大批量生産工藝之前，産品的單位成本和生産時間并不怎麼受重視。當大規模生産成為目标時，圍繞整個生産過程的單位成本、生産時間和效率成為向大衆提供可負擔得起的産品的關鍵。

工程師們對優化整個過程的需求變得很明顯，但是降低産品的價格并不是銷售的唯一途徑。諾曼·貝爾·格迪斯(Norman Bel Gedes)經常被認為是把時尚設計引入了那些不需要時尚和吸引力的産品，但結果是這些漂亮的産品賣得很好！沒過多久，産品的美觀就被認為和功能一樣重要了。在工業設計時代之前，設計師是藝術家和手工藝人。設計師主要專注于創造高質量的産品，讓它們看起來和實際生産的一樣好，不是為大衆設計，而是生産低産量的産品，而且價格非常昂貴。

既然大批量生産的産品可以制造出來，你如何讓人們用更新的版本替換那些仍然可以正常工作的産品呢？設計師們通過增加諸如改善人體工程學、美學和功能性等功能來刺激消費者購買新批量生産的産品。他們通過自己的設計知識做到了這一點。為了增加銷售額，公司開始雇傭工業設計師來持續設計相同産品的新版本，并年複一年地向客戶銷售。

好吧，産品設計并沒有什麼獨特的曆史，因為把它和工業設計分開是不可能的。多年來，設計師或公司選擇使用“産品設計”這個術語，而不是工業設計，因為它比工業設計這個廣闊的領域更具體一些。

如前所述，産品設計是工業設計的一個更專業的領域。産品設計師通常被雇傭來設計除交通工具之外的一切。交通工具設計(陸、空、水)是一個有自己的傳統和實踐的領域，通常更喜歡雇傭專門從事汽車或交通設計的設計師。這實際上把其他一切都留給了産品設計師。今天，軟件或數字産品以及服務通常屬于産品設計師的領域。在某些情況下，産品設計包括一個子領域的專家群體，稱為工程設計師。鑒于工業設計和産品設計領域的共同目标和作用，使用一個術語而不是另一個肯定會導緻一些混淆。産品設計和工業設計領域确實有重疊，有時兩者之間的區别不是很明顯。

我喜歡認為産品設計師負責家庭和消費品的設計，而商業産品通常是由專家設計的，如飛機設計師、建築師和汽車設計師。但我明白，總會有例外的。

有些人會認為我浪費了大量的文字來區分無法區分的事物。也許我隻是想提供一些論辯來解釋為什麼産品設計和工業設計這兩個術語經常會混淆。

要使一組經常模棱兩可的定義變得清晰，最簡單的說法是：工業設計是一個将功能和美學提升到所有産品的行業。産品設計是工業設計中的許多領域之一，通常由它設計的産品種類來定義。就像牙醫是更廣泛的醫學領域專家中的一員一樣。

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