随着大衆對新能源車型的接受度越來越高，大街上的純電動汽車也不像之前一樣是個“稀罕物”，其早已經成為上下班首選的日常代步工具，畢竟電動汽車的使用成本可是比燃油車經濟不少。

不過，大家在選車時也常常會犯難，不知道怎樣才能買到一台行駛品質好、産品質量又過關的車型。尤其是在20萬左右價位的車型，今天筆者就給大家大家推薦幾款20萬級還不錯的車型。

漢EV（售價：23.48-36.98萬元）

在過去的2021年，比亞迪漢是自主品牌均價超過20萬元并且年銷量超過10萬輛的車型，由此可見，比亞迪漢在市場上的火爆程度。在設計方面，比亞迪漢展現類似中國結的視覺效果。同時，其後包圍的樣式發生了變化，和前包圍相呼應，帶來了較為動感的運動氣場。

而動力方面，漢EV标配刀片電池，兩驅版本和四驅版本的CLTC續航裡程分别為715km和610km。其中，兩驅版本的系統綜合最大功率180kW，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速時間7.9秒；四驅版本最大功率380kW，最大扭矩700N·m，0-100km/h加速時間僅需3.9秒，秒殺同級車型。

小鵬P7（售價23.99-34.99萬元）

小鵬P7從2020年4月開始交付，對于日新月異的電動汽車市場來說，也算是“老車型”了。相比于今年上市的新車，動辄激光雷達、上千TOPS的自動駕駛芯片算力、上千的續航裡程，小鵬P7似乎不再是最具鋒芒的那一個，盡管如此，小鵬P7依然保持大幾千的月銷量。在2022年上半年還成為第一個月銷量突破9,000台的新勢力純電車型。

小鵬P7銷量暴漲的背後，是小鵬汽車這8年來在技術上不斷更新疊代、為自己添磚加瓦的結果。從産品角度而言，小鵬P7已成為中國智能電動車的标杆性産品。更重要的是，小鵬P7和特斯拉Model 3站在定價、定位、性能和智能化水平相當的同一片“戰場”上，已經有充足的自信，代表新勢力自主品牌與Model 3正面硬剛。小鵬P7憑借比特斯拉Model 3高出半檔的尺寸空間及更懂本土化的智能化功能，讓其對陣Model 3時具備了先天優勢。

唐EV（售價：27.98-33.98萬元）

縱覽上半年的車市，最耀眼的銷量明星無疑是比亞迪。而且比亞迪的銷量成功不在于某一款車型，而是全面開花。作為比亞迪SUV的旗艦，唐新能源在剛剛過去9月份月份銷量有15051輛。

唐EV作為一款純電中型SUV，無論是車身尺寸還是動力都帶來了同級無法比拟的優勢，就拿車身尺寸來說，唐EV的長寬高分别為：長度4900mm、寬度1950mm、高度1725mm，車身軸距為2820mm。車身尺寸的優勢帶了廣闊的空間，能滿足更多家庭用戶的用車需求。

零跑C11（售價：17.98-23.98萬元）

在不到20萬元的純電SUV中，零跑C11的用料配置算是同級别算較高級的水準。首先是四門無框車門與雙層靜音玻璃，瞬間拉高了整車的檔次。駕駛輔助功能上，零跑C11也是非常齊全。智能輔助駕駛系統也是全系标配，其通過28個高精度硬件，可實現22項輔助駕駛功能，城市通勤、高速出行、自動泊車等場景能夠完全覆蓋，大大提升了出行的舒适性和安全性。

零跑曾經是一個小衆新能源品牌，但從銷量數據看，它現在一點都不小衆。即使面對特斯拉Model Y這樣的“銷量魔王”，C11憑借越級滿配的實力依然不虛，更有屬于自己的産品優勢，成為國産B級純電SUV的香饽饽。

總結：如今，消費者選擇純電動車型已經不僅僅是為了一塊綠牌，在解決限行、限号的基礎上也更追求新能源車的安全性。今天筆者給大家推薦的這幾款新能源SUV，都是各品牌20萬元級的主流車型，而且科技配置、動力續航都有着更為出衆的表現。

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