彙通網8月3日訊——囧聞第103期：

當年初中課本裡有一篇課文叫《河中石獸》至今令小編記憶猶新，說的是某地有一座古寺門口有條湍急的河流，在一次發大水時，門前的兩隻石獅子被水流沖走，不知所蹤。過了大約10年，廟裡的和尚募集到了足夠的資金來重新修廟，想找回這兩隻石獅子，于是劃着小船把下遊十幾裡的河床翻了個底朝天，仍然一無所獲。于是此事被一個風水先生知道了，就嘲笑他們說：你們這群和尚真是笨！那麼重的石獅子，怎麼可能被水沖走？肯定是陷到沙子裡去了，就地把河床挖深就能找到了！于是和尚們挖河三尺，依舊一無所獲。這時一個跟河道打了半輩子交道的“水利專家”出面，說，這兩個石獅子，你們該到上遊去找，結果果然就在上遊一裡地的地方給找着了……

為何石獅子會跑到上遊去？因為石獅子陷入河沙中之後，其上遊方向的流水受到了阻擋，于是就形成了湍流，把下方的沙土給掏空，形成一個空穴，不久之後，石獅子就會翻轉調入這個空穴中，然後在他的上遊方向，又有新的空穴形成，于是如此周而複始，石獅子就被水流逆向搬運到上遊去了……雖然幾百年前的古人根本不懂什麼“流體力學”的原理，但是許多經驗就是這麼長期實踐出來的。

這個故事的出典正是清朝文學家紀昀——也就是大家所更熟知的“紀曉岚”的代表作《閱微草堂筆記》中的一則。這本故事集類似于今世紐約修腳工鳳姐最喜歡的《故事會》一類，主要搜集了各種奇聞逸事，而中間卻也不乏民間智慧。比如說上周五【囧聞】提到的吐魯番縣太爺夏天泡水缸辦公的轶聞，也來自這本故事集。事實上，這本奇書的問世背景，正是紀曉岚卷入一起貪腐窩案，本來問斬，但是乾隆皇帝惜其才，便從輕發落，去了新疆充軍。而正是在大漠邊關百無聊賴之際，紀曉岚才鼓搗出了這麼一本在當時看起來是不務正業瞎嚼蛆的道聽途說故事集。

(位于烏魯木齊市内的紀曉岚紀念公園，據說是當年“閱微草堂”的所在地)

裡面還有個故事說：新疆伊犁城中沒有井，無論軍民大家都要出城去城外的河裡打水，極不方便。有一天，一個清軍校官突發奇想，說：我知道戈壁灘上隻有砂石沒有水源，所以一棵草也不長。但如今這城裡卻到處是老樹，要是沒有地下水，這樹如何活？于是命令部下把樹砍了，在根下面挖井，果然找到了泉水，隻不過井要打得非常深而已……又比如說，清軍當年在新疆負責軍屯，需要耕牛，而當地土著人養着大群的牛羊，于是清軍就向老鄉“借”牛來耕田。為了保障來年有更多的牛可以借來用，便發布法令，禁止任何人殺牛吃肉……于是，冬去春來，牛反而更少了。何故？當地人養牛本來就是為了吃肉的，你禁止吃牛肉，誰還去養牛。

其實，上面的這些故事裡所蘊藏的哲理，無非就是一目了然的生活生産常識。而現代經濟學如果刨開那些瑣碎的理論和臆測，剩下來的東西也隻剩常識，隻不過，由于種種原因，這樣的常識經常被大家所不慎遺忘或故意無視。比如，當年委内瑞拉前總統查韋斯為了保障國内的學童能夠喝到廉價的牛奶，而下令禁止乳制品出口，于是失去出口收入的牧民就更不願意飼養奶牛，導緻牛奶更加供不應求。這就犯了和為了保障耕牛供應禁止吃牛肉的清軍指揮官一樣的錯誤。同樣，如果為了阻止股市下跌，而設法阻止投資者在獲利後大規模抛出股票，那麼投資者考慮到這一點，就不會再在本來已經可以買入的低位水平重新買入股票。于是大盤就量縮價跌，在熊市泥潭中越陷越深……

從紀曉岚流放新疆至今整整已兩個半世紀，科學技術突飛猛進，但是人類的愚蠢卻一絲不減。一些大家在書本上都知道的常識，在實際操作中往往卻又會犯迷糊。比如，在面對消失的馬來西亞航空MH370航班這個問題上，全世界多國的精英都犯了《河中石獸》中那群和尚的錯誤。以緻于一年多過去了，空難的真實原因還是個迷。一開始，大家以為飛機是掉在了從馬來西亞飛往北京的正常航線上。于是可憐的越南人劃着小船在南海海面上撈了十天垃圾，結果一無所獲，然後再去查雷達，發現飛機居然掉頭往南飛到澳洲去了。于是澳大利亞人也在浩瀚的南印度洋海底撈針——哦，是撈飛機……轉眼一年過去，馬航發布報告說：飛機已被“推定”失事，所有乘員被“推定”身亡。至于飛機究竟掉在了哪裡，隻有天曉得……

就在大家都認為這可能是全球航空史上的最大的謎案，甚至還有陰謀論者繼續認為飛機根本就沒有墜毀，隻是被某個組織劫持到了地球上某個誰也不知道的角落去執行某項不可告人的任務時，飛機的疑似殘骸卻在推定事發地點以西數千公裡的南印度洋海島法屬留尼汪島被發現。而在經過初步鑒定後，那塊殘片已基本被确定是波音777飛機機翼的碎片，而鑒于全球并沒有第二架墜毀在大海中未被打撈上岸的波音777飛機，因此，這片殘骸基本已确定就是來自失蹤的MH370航班。而MH370也可以就此确認已經墜毀于海中，而不是被藏了起來。

其實，地理學上的常識告訴我們，一旦MH370航班墜毀在西澳洲外海，那麼其殘片被帶到東非海岸，事實上是必然結局。因為大海并非死水一潭，而是在順着一定的方向在周而複始不斷流動。這就是所謂的洋流。而推動洋流形成的包括海水的鹽度差、溫度差，海面上的風向，以及地球的自轉偏向力。這些因素使得海水在南印度洋呈現逆時針式的流向。西澳洲外海的海水先被“西澳大利亞寒流”帶向赤道地區，然後再借着東風流向非洲海岸，旋即沿着東非海岸南下，最終再彙入“西風漂流”向東回到澳大利亞。而在近17個月的時間内，MH370航班的碎片已經被洋流裹挾，帶到了遙遠的非洲海岸，如果繼續在預定的事發區域尋找，自然徒勞無功了。

這樣的洋流在過去大家都很熟悉，因為大航海時代，自帶動力的輪船還沒有發明，帆船航行靠的就是這樣的“貿易風”。但時過境遷當行船不再靠風時，大家卻把這個道理給忽略了。就和石獅子能夠在河裡倒着走退到上遊一樣，帆船通過一定的風帆調整和航線修正，也能夠逆風行進。所以，水手們不怕逆風，隻怕沒風，而上圖中閉合的洋流環流中間的地帶，就說傳說中令水手鬼見愁的“馬緯度”無風帶。當年歐洲人去美洲開荒，需要大量馬匹來幫助運輸和農耕，因此販馬成了一本萬利的生意。但“馬緯度”上沒有風，船隻往往十天半月寸步難行，馬匹缺少食物和飲水，往往餓死、渴死、病死，水手隻好把死馬扔進大海喂鲨魚，于是這個傷心地便被稱作馬緯度。直至今天，這裡仍是海洋垃圾的聚集地。

當年，一艘中國貨輪滿載着2.9萬隻橡皮小黃鴨出海駛往美國，在半途遭遇風浪，集裝箱掉入大海破裂，小黃鴨們散入海中。但令人意想不到的是，幾年之後，這支“鴨子艦隊”分成了若幹小分隊，在世界各地漂流，最遠的竟然漂行了3萬多公裡。在完成了環球旅行之後，這批本來隻是廉價玩具的小黃鴨已經身價不菲，成了珍貴的收藏品。這就是洋流的巨大力量。

而MH370航班疑似碎片現身的留尼汪島(L'ile Reunion)，在法語中正有着“重逢、團聚”之意，對于MH370航班失事事件而言，這又喚起了另一層的傷痛。尤其，最近幾天，有更多的疑似遇難者遺物被陸續打撈上岸，向大家展示了更殘酷的事實。也許，也隻有讓這起離奇空難的全部真相更快大白，才能告慰逝者在天之靈，并安撫其至今仍沉浸在悲痛的的親友。

(彙通網全球囧聞欄目每日彙總全球政經領域各種奇聞異事，以助各位在繁忙工作與緊張投資之餘愉悅身心。這個世界本來就不靠譜，何須那麼認真?)

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