經過全國人民以及全體醫護人員的不懈努力，曆時4個月左右的時間，國内疫情已經得到了有效的控制，大部分工作單位已經複産複工。但由于病毒餘溫尚在且有複發的可能性，駕乘私家車可以有效減少患病風險。

而10萬元級别，用來代步的合資轎車中，又有誰可以提供更加安心的行駛環境呢？今天我們就找來福特福睿斯（1.5L自動臻享）、别克英朗（1.0T自動精英）、大衆寶來（1.5L自動時尚）以及現代領動（1.5L CVT 智炫·精英）四款車型，看看誰更值得購買。

無法忽視的安全

正如上文所言，受疫情影響，再加上近一段時間中保研測試結果的不斷刷屏，一時間，人們對于安全的認知上升了一個檔次，而這兩方面的表現，相信也是當下消費者購車所主要考慮的因素。

提到安全，四款車中不得不說的是福特福睿斯，受到當下疫情的影響，消費者對于車輛安全提出可新的需求，福特福睿斯近期已在車型上裝配了高效活性炭濾清器，即HE微米級高效濾芯。相比之下，同級别競争對手英朗、寶來和領動都隻搭載普通濾芯，對于當下隔絕病毒效果不甚理想。而擁有HE微米級高效濾芯的福特福睿斯，也将車内安全級别提升到了一個新的高度。

據了解，福特福睿斯所提供的的HE微米級高效濾芯是由60年專業深耕濾芯領域的德國專業濾芯供應商提供，不僅有專業過濾阻隔的高效能，還能夠提供吸附異味。同時，該濾芯還通過了國際公認德國DIN71460标準測試。能夠兼顧到送風、過濾及吸附的三方面平衡。

該濾芯具有四層結構，可有效阻隔更細粉塵和微生物，對0.5微米顆粒攔截率高達95%，并有效攔截0.05微米氣溶膠顆粒。不僅如此，對車内異味、甲苯等有害氣體的吸附率高達91%以上，吸附車輛排放二氧化氮效率高達98%以上。如此一來，有了這四層保護的福特福睿斯，毫無疑問是眼下10萬元轎車級别中，最能消除用戶安全顧慮的車型。

不僅如此，福特福睿斯所搭載的空調新風系統，也是四款車型中的唯一。這項配置存在于車輛解鎖、落鎖之時，當車輛解鎖，無需任何操作，新風系統就會自動換氣一分鐘，來更換、淨化車内空氣；當車輛駐車落鎖時，新風系統又會每兩小時換氣一次，每次持續一分鐘。

類似于新風系統這樣的空氣循環技術，目前在市場上也僅有少數産品具有類似功能，更不用說與福睿斯對标的同級别車型。

除了防控疫情上的安全，車輛本身的安全近期也同樣受到人們的關注，尤其中保研測試結果備受關注之後，觸目驚心的畫面，讓每個觀看後的人都脊背發涼，生怕自己挑錯了車。

所列出的四款10萬元級合資轎車中，“身體素質”最強健的莫過于福睿斯，首先整體采用了強度高達1500Mpa強度的車身，成為同級别中的佼佼者。同時，諸多關鍵部位使用了航天産業經常出現的硼鋼材質，加固車身之餘又不會帶來過多的負重和燃料消耗，能夠有效抵禦外部沖擊，保護座艙安全。

相比之下，别克英朗則是采用了BFI一體化車身，但是在車身關鍵位置也沒有過多補強，隻是施加了高強度結構膠；至于寶來，和帕薩特采用了相同的MQB平台，售價更低，成本把控更極緻，但綜合帕薩特的碰撞成績，寶來也比較令人擔憂；無獨有偶，領動也登上過中保研的測試場，其中側面碰撞的結果并不理想，B柱入侵導緻導緻成績僅為“P”（較差）。

此外，四款車型所對應的配置下，寶來隻配備了主/副駕駛座安全2個氣囊，英朗和領動配備了主/副駕駛座安全氣囊和前排側氣囊，共4個。隻有福睿斯搭載了6氣囊，除了前排雙安全氣囊和側安全氣囊，還搭載了側氣簾。具體作用相信已不必贅述，畢竟氣囊這種東西，多多益善。看過福睿斯的上述表現，全系标配的胎壓監測顯示，其實已經“見怪不怪”，但考慮到寶來、領動等同級還廣泛采用胎壓報警，福特依舊走在了同級的前列。

究竟誰更值？

回歸到競品車型誰更值的傳統對比上來，外觀、内飾、動力、配置四個方面的橫評是不可避免的。首先是外觀，别克英朗的上市時間最長，設計不至于落後，但也基本進入到了審美疲勞的階段，并不算新鮮。并且這一配置水平下，全部是鹵素光源的英朗，很容易就被從外觀上“識破”，這對于好面子的國内消費者來說，不是一件好事。

領動相信已經并不陌生，而他實際上是現代伊蘭特同堂銷售的幾代成員之一。不過根據最近的海外消息，全新一代現代伊蘭特已經曝光，相信國内換代也隻是時間問題，此時入手一台領動，不太合時宜。

寶來則不必贅述，大衆旗下全系車型的一貫風格語言，套娃似的設計并沒有太大新意。但同樣的呈現手法最初可以赢得觀衆的好評，可一千零一夜都講一個故事的話，任誰都會疲乏厭倦。

總結一句話，目前這個級别下很少有讓人眼前一亮的車型，上市時間普遍偏長，隻有福睿斯還比較順眼。因為這款車傳承了福特設計基因，飛燕前大燈配合LED，犀利有加。精緻且霸氣的鍍鉻中網，并不會讓人感覺廉價，反而氣勢十足。

在外觀上，福特福睿斯赢在了起跑線上。

其次是内飾方面，四款車型各有各的風格，基本上都傳承了各自家族的設計風格，如何選擇全憑個人喜好，不過四款車也有着明顯的差距。

先來說英朗和寶來，由于是低配車型，車内沒有配備當下堪稱“必備”的液晶中控屏幕，至于GPS、道路呼叫救援等功能，更是奢望。上述這些“基本功能”，英朗需要加價選裝，寶來甚至都無法選裝。

再來說福睿斯和領動，領動由于繼承了韓系車低價高配的傳統，和福睿斯一樣裝配了8英寸中控液晶屏，但卻不支持GPS導航功能，更多情況下也僅僅是個“花瓶”般的存在。值得一提的是，福睿斯的車寬和車高處于競品車型中領先的位置，因此營造出動感身姿的同時，也保證了頭部空間和橫向維度的舒适性。

動力方面，10萬元左右的限制條件下，合資轎車基本都采用了小排量發動機。其中，别克英朗最大功率92kW，峰值扭矩170N·m；大衆寶來最大功率83kW，峰值扭矩145N·m；現代領動最大功率84.5kW，峰值扭矩143.9N·m；福睿斯1.5L引擎最大功率90kW，峰值扭矩152N·m。總體來說，四款車型動力上大差不差，輸出水平較為接近，稱不上是一項能夠左右消費者選擇的因素。

在此價格區間，隻有福特福睿斯已經上升到了頂配車型，配置方面的裝配更是不必多說，全方面壓制其它三款車型。為了更加量化的體現出配置上的差異，福特獨有的配置包括無鑰匙啟動、無鑰匙進入、主動閉合進氣格栅、真皮方向盤、腰部腰部2項支撐、主駕電動座椅、駕駛位座椅記憶、GPS導航系統、AUX接口、車内氛圍燈、外後視鏡電動折疊，記憶，加熱，落鎖折疊、自動防眩目、雨量感應雨刷、自動空調在内的多達近20餘項配置，孰輕孰重，一目了然。

演繹真正“性價比”

值得一提的是，對比的四款車型配置，表現最佳的是福睿斯，官方指導價最低也仍然是是福睿斯。另外，長安福特的購車方案也是足夠“暖心”：首先是年供，車可以按照12個月延期還款計算，使用第一年無日供，助力車主安心渡過疫情；其次0油費，官方給予3000元油費補貼，按照6個月月均500元油費計算，相當于半年的時間無需自掏腰包加油；最後0保養費，購車享有3年6次免費基礎保養。

而從本月開始，前10000名購車再送3000元車輛保險補貼。最關鍵的一點在于，為答謝醫護人員的無私奉獻，此次疫情的“白衣天使”，可以專享最高2000元的購車基金。

車輛綜合表現已經如此出衆的福睿斯，再配合如此富有誠意的價格以及優惠政策，可謂是形成了對同級别車型的全方面壓制。

寫在最後：時間悄然來到4月份，複産複工已然被提上日程，但在疫情仍未消失的當下，選擇一款更加安全的車輛想必是更多消費者所在意的，再綜合其它方面的因素。更加安全、表現全面、性價比突出的福特福睿斯，無疑是10萬元級合資轎車的最優選。

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