昨天上午11時，滿載汽車、家具和日用百貨的中歐班列從天津新港發出。本報記者 張磊 攝
本報訊（記者 萬紅）昨天上午，當記者來到天津港物流發展有限公司物捷三堆場時，中國鐵路北京局集團有限公司（以下簡稱北京局集團公司）天津貨運中心工作人員正忙前忙後為今年開行的第60列中歐班列進行着最後的準備。安全檢查、防控消殺、吊裝作業，一個個集裝箱被穩穩吊裝到鐵路專用車底上。随着11：00的一聲汽笛，滿載汽車、家具和日用百貨的中歐班列順利發出，前往蒙古國。
看着班列緩緩駛出，天津貨運中心新港營業部經理孫凱臉上露出了笑意：“算上這列，今年以來，我們天津地區發往滿洲裡、二連浩特、阿拉山口的中歐班列已達到60列，同比增長8.2%，日均1列，大多最終到達蒙古國和俄羅斯。截至2月23日，北京局集團公司累計開行了77列中歐班列，我們占了絕大部分。”
孫凱告訴記者，今年以來，北京局集團公司一方面做好疫情防控，一方面保障安全運輸，開辟中歐班列受理綠色通道，不斷加大班列開行力度。“比如，我們跟天津港各碼頭公司、船公司、貨代建立了聯系機制，班列貨物船期、靠泊時間、卸船進度等信息都能動态掌握；還在天津港航運中心開通了中歐班列鐵路受理服務窗口，提供一站式服務；也與天津海關、檢驗檢疫部門協調配合，提高口岸通關效率，全力保障中歐班列能夠穩定開行。”
在萬嘉集運物流（天津）有限公司多式聯運部主管邊疆看來，中歐班列具有時效快、全天候、裝卸便捷等優勢，更能實現沿海地區與内陸地區和國家的市場互補，促進産業對接，促外貿，更好地服務“雙循環”。“比如，這列班列上，就有我們5個箱子，是從韓國、東南亞運往蒙古國的二手汽車、食品、日用品等，都是當地市場所需。”邊疆說，“這兩年，中歐班列服務不斷優化，現在我們班列的貨物都是‘船邊直提’，從碼頭直達鐵路堆場，整個業務操作時間從之前的2到3天縮短到了3個小時。今年前兩個月，我們的發運量同比提升了50%左右。”
“今後，我們将進一步優化中歐班列服務，持續根據客戶需求優化班列開行方案，對中歐班列優先承運、優先裝車、優先挂運，加強與天津港集團、天津海關等相關單位和部門的協調合作，全力暢通這條國際物流大通道，更好地服務‘一帶一路’建設。”孫凱說。
作者：萬紅
來源： 天津日報
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