大興國際機場北線高速公路王場互通。

邢台路橋千山橋梁構件有限責任公司（以下簡稱千山公司）是邢台路橋建設總公司鋼結構産業科研、設計、施工、制造及試驗檢測基地，也是河北省交通系統唯一一家鋼橋專業生産廠家。千山公司是國内知名、北方最大的波形鋼腹闆生産基地，是全國唯一一家從事科研、設計、生産、施工、咨詢全覆蓋的國有企業。在市場占有率上，裝配式組合鋼箱梁專利産品國内占比100%，波形鋼腹闆橋梁國内占比30%，常規跨徑鋼箱梁、鋼闆梁的加工制作已成為河北省的主力軍。

近十年來，千山公司走好“市場為導向、創新生動力、管理增效益”三步棋，打開了市場。2016年底公司産值為3500萬元，到2017年底年産值達到1.74億元，2018年公司年産值達3億多元。公司産品走出了河北，向中原地區和雲南、貴州、四川、廣東、廣西、湖南、湖北等地進發。目前在産項目有山東濟甯王母閣鋼箱梁項目和湖北襄陽跨漢江橋梁（湖北省最大規模波形鋼腹闆組合橋梁）、張家口鋼桁架橋等10餘個項目。

市場為導向，錯位競争打造自己的拳頭産品

“鋼結構橋梁具有重量輕、抗震性能好，綠色環保、施工便捷，采用工廠化制造、裝配化施工、數字化管理，回收價值高、全壽命周期經濟性好等優點。”千山公司總經理馬焱說，比如，同等跨徑尺寸橋梁産品，鋼結構要比普通的鋼筋混凝土的重量輕60%，架橋方便，時間成倍縮短，一般鋼結構橋梁7天可簡易通車，3個月就能正式通車。

“但鋼結構新産品推向市場難度很大，有幾個方面原因。”馬焱分析，河北是産鋼大省，但不是耗鋼大省，一是成本高，鋼結構組合橋梁比鋼筋混凝土橋梁成本要高15%-20%，業主不願多投；二是驗收标準還不完善；三是新産品推向市場還需要一個認識過程。

2016年底前千山公司主打産品為裝配式組合鋼箱梁，是一個新産品，但在推廣過程中困難重重，市場不接受，産值上不去，2016年底公司産值僅為3500萬元，企業面臨着難以為繼的生存困境。

為赢得市場，2017年千山公司三管齊下，以鋼結構橋梁、鋼結構建築等産品為主攻方向，空間石料整型機和水洗機為輔助方向，向市場發起了沖鋒。馬焱說，當時我們借交通運輸部大力推廣使用鋼結構橋梁的政策東風，加上河北省去庫存、去産能的大環境，高速公路大量使用鋼結構橋梁，千山公司借勢發展駛入快車道，2018年産值達到3億多元。

占領市場還需要有自己的拳頭産品。千山公司把自己的産品市場定位為高中端産品，實施兩個錯位：錯開大跨徑橋梁産品，錯開與大企業競争。千山公司總工程師王海林解釋，立足河北的地形地貌，這裡沒有大江大河，市場上鋼筋混凝土橋也大多集中在25米、30米、40米跨徑上，“在中小跨徑橋梁上我們有優勢，所以在25-40米跨徑上正是我們的突破口。”

用拳頭産品，做精品工程。邢台G107國道繞城段焦化廠鐵路橋為鋼混凝土橋梁，體量大，近8千噸，因工期極為緊張，公司要重新進行二次深化設計，然後訂料、軋制鋼闆。時間緊，從設計、制造、施工用了3個月的時間。王海林說：“當時所有技術力量全上崗。因為交工日期不變，我們優化自己的生産組織和制造工藝，把時間壓縮到最低。等不來定尺制作的鋼闆，就派人到鋼廠盯貨，工人24小時現場施工搶抓時間，加大人力物力，最終按時保質保量完成任務，并憑借卓越的施工質量，該項目榮獲2019年度中國鋼結構金獎。”

過硬的産品，良好的口碑為千山公司赢得市場打下了堅實的基礎。2019年該公司共簽訂了津石高速公路石家莊段三标段鋼箱梁、洛陽市開元大道西延鋼箱梁、武安市洺湖環湖路升級改造鋼箱梁、濟甯市火炬路跨線橋鋼箱梁、廊坊新機場北線高速公路鋼箱梁、中交第二航務局襄陽繞城高速波形鋼腹闆、秦皇島路橋建設開發有限公司鋼箱梁等15個合同。

千山公司以質量為生命線，狠抓産品質量控制，在工程生産、施工過程中，服務态度好，嚴格按工期施工，得到客戶認可，從未發生客戶投訴事件。公司與建設單位保持着良好的合作關系，不少項目都是業主二次推薦或者靠市場口碑由業主找上門。

創新生動力，科研合作奠定強大的技術支撐

“這兩年我們一直在做中小跨徑橋梁的技術研發，形成了國内最為完善的鋼混組合橋梁技術體系，形成了企業的核心技術。”總工程師王海林介紹說，新産品和鋼筋混凝土橋價格基本持平，具有較強的市場競争力。

河北的現狀是鋼混組合橋梁比鋼筋混凝土成本高15%-20%，把成本降下來，和鋼筋混凝土具有價格競争力一直是該公司攻關的課題。千山公司投入大量的人力物力進行科研、設計、學習、研究、交流、開會，技術部30多人勠力同心，公司每年投入研發超1000萬元，占營業收入的3%。建成了國内第一個足尺寸橋梁疲勞試驗基地，擁有國内最大的足尺寸電液式液壓脈動橋梁疲勞試驗機，可用于20-60米梁的靜态壓縮試驗及單向動态脈動低頻疲勞試驗，填補了國内橋梁足尺寸試驗的空白，為國内橋梁疲勞試驗研發提供詳實數據。

鋼結構制造涉及機械工程、材料科學、結構工程等十多項跨門類學科，千山公司始終堅持以科技為先導的企業發展方向，搭建産學研用綜合性創新平台，緻力于鋼結構橋梁、裝配式建築等新結構、新技術、新材料、新工藝的研發，借助外力，與同濟大學、清華大學、東南大學、長安大學、河北工業大學等高等院校合作科研攻關項目；與中交公路規劃設計院、河北省交通規劃設計院、天津市市政工程設計研究總院、深圳市市政設計研究院、北京津西賽博思建築設計有限公司等院所機構，就鋼結構橋梁和鋼結構建築的科研攻關和産業化應用進行合作，目前正聯合國内相關機構開展智能建造技術的研究。

持續的科研攻關取得了豐碩的成果。目前公司擁有自主知識産權國家專利技術19項，其中發明專利8項、實用新型專利11項。自主研發的裝配式組合鋼箱梁2項成果達到“國際領先”水平，填補了國内空白。《裝配式組合鋼箱梁生産和安裝技術》得到中國工程設計大師的高度評價，該技術先後入選2014年交通運輸部交通運輸科技成果推廣目錄、2016年中國創新成果交易展B類項目。公司主持和參編鋼-混凝土組合橋梁國家标準1部、地方标準4部、團體标準3部。其中在編的國家标準《鋼結構焊接标準》，将有力推動我國鋼結構行業的發展。不僅如此，千山公司還參編了由人民交通出版社發行的《波形鋼腹闆設計與制作》《波形鋼腹闆PC組合箱梁橋結構分析與實例》等行業著作，并在國内學術會議、國際學術會議、核心期刊等發表論文數十篇。

千山公司在鋼結構橋梁方面創新成果突出、制造裝備先進、施工經驗豐富，高新技術研發和應用為企業在全省同行業領先地位奠定了強大的技術支撐，為公司建築鋼結構産業發展奠定了堅實基礎。先後參與了數十座在我國橋梁建設領域具有重大影響意義的橋梁工程：我國第一座單箱七室波形鋼腹闆預應力混凝土梁橋——邢台邢州路橋、河北最大跨提籃拱橋——七裡河鋼鐵路大橋、華北最大連續變截面波形鋼腹闆預應力混凝土梁橋——邢衡高速南水北調大橋、國内第一座鋼結構全裝配式高速互通橋——京石高速保定互通橋、國内第一座H型波形鋼梁-GFRP橋面闆——大廣高速跨線橋、國内第一座波形鋼腹闆-鋼管混凝土梁橋——石安高速柏鄉服務區人行天橋等。

據了解，河北省較大路橋投資項目都有千山公司的參與，如太行山高速建設12個鋼橋用鋼量達10000噸，北京新機場路5000噸鋼橋項目以及遷曹高速20000噸鋼橋項目等。

“影響鋼結構橋梁成本的主要因素有這幾項，比如人工、材料、管理等。”王海林介紹，焊接工人工資少了不幹，我們就優化工藝流程，提高自動化設備，用機器設備代替人工，實行自動化焊接切割，盡量把工人解放出來。“一個焊接工人一把焊槍，一台設備，現在一個工人幾台設備。一個高級焊工一個月1萬元左右，而普通操作工人一個月僅5000-6000元，但效率至少提高10%。”

據介紹，該公司現有51000平方米的生産車間，擁有兩條自動作業流水線、一條重型鋼生産線、兩條自動噴塗生産線，擁有國内外性能先進的專用設備100餘台套，年産能8萬噸，滿足建築用所用常規型鋼結構和橋梁鋼結構的生産制造。

為降低材料損失率，提高利用率，公司引進了更先進的專業化排料軟件，鋼材損耗率明顯下降，一般鋼材損耗率下降到7%，異型鋼結構下降到10%。張家口勝利路跨河大橋項目，是公司目前為止在做的最大的鋼結構工程，單體量最大，達8300噸，在一般情況下排料損耗達15%，但引進新軟件後排料損耗下降到10%以下。

優化工藝流程，優化空間布局。以前産品、半成品在車間倒運環節多。從鋼材訂購到車間，然後下料、組裝構件、總體拼裝等，周轉至少3次，且運輸距離遠，産品越來越大，運輸困難，有時自己的吊車都吊不動，還要到外面租吊車。為此，該公司在空間布局上變成以總裝為核心的環型布局。打通鍊條，減少中間環節，倉儲費、倒運費明顯下降。

管理增效益，千山公司全方位改革提質增效。

工程質量上，該公司從橋梁設計、生産線技術、施工方案都有國内知名高校、設計院所、設計大師、專家做技術支撐，生産施工過程運用一整套質量保證體系，從原材料采購到生産、施工等一系列方案，除由專家評審、自檢、互檢外，還委托第三方、監理單位、業主單位等多方檢驗。

采購模式上，千山公司工程項目大宗主材按照合同訂單進行采購，預先支付給原材料供貨商定金，待提貨時再支付剩餘尾款，但項目甲方通常會提前支付一定比例的合同預付款，少量通用輔材會根據庫存定期批量采購，保持合理的庫存量。原材料大宗采購占用資金較多，庫存輔材占用資金較少，這樣雖然使公司需要的周轉資金較多，但不會造成大量原材料庫存積壓而占用資金。

生産流程上，原材料采購進廠後，須經過抛丸/噴砂除鏽—下料切割—拼裝焊接—噴漆塗裝—現場安裝。自原材料進場到出廠，在廠内生産周期大概需要兩個月。現場安裝一般周期較短。公司加大生産過程自檢、互檢和外委檢驗，工程項目的原材料取樣、送檢、報驗，焊接工藝制作評定，生産過程中的檢測、零部件拼裝尺寸檢測、焊接外觀質量及超聲波檢測、塗裝質量檢測、安裝質量檢測等各個環節都嚴格按照相關行業标準執行，制作、安裝相關資料齊全，産品交付合格率100%。

(文/王志 圖/邢台路橋）

來源： 河北日報

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