專用武裝直升機飛行速度快，最大時速可超過300公裡；反應靈活，機動性好，能貼地飛行，隐蔽性好，生存力強；機載武器的殺傷威力大，尤其是對缺乏防空保護的裝甲目标威脅巨大，在現代戰争中發揮重要作用，是裝甲部隊的克星。

從20世紀60年代美軍在越南投入使用第一種專用武裝直升機以來，世界各國已經發展了多種武裝直升機，形成了一種專業的機型，并且改變了現代戰争的作戰的方式。

美國武裝直升機

AH-1"眼鏡蛇"武裝直升機（1964年研發，1965年首飛，1967年服役）

AH-1武裝直升機是美國貝爾直升機公司專門研制的重型武裝直升機，也是世界上第一種專用武裝直升機，最初隻是作為美國陸軍的越戰臨時解決方案，但是由于其性能好，火力強，被許多國家廣泛使用，經久不衰，先後發展多種型号，總共生産3630架，是發展型号最多、服役時間最長、産量最大的武裝直升機。

AH-1武裝直升機長17.8米，寬3.28米，高4.37米，最大起飛重量8.39噸，發動機2台通用T700-GE-401發動機，單台1300千瓦，最大速度352千米/小時，最大航程587千米。

AH-1"眼鏡蛇"武裝直升機

AH-1“眼鏡蛇”直升機也有不少弱點：一是它缺乏夜間瞄準系統和機載激光指示器，這嚴重限制了它在夜間和惡劣天氣條件下的行動，并且還無法利用美軍新研制的具有遠距離投射能力的“獄火”導彈；二是它沒有安裝先進的全球定位系統，而全球定位系統對于沙漠地區的精确制導作戰來說必不可少。

外銷情況

以色列50架。

日本購買1架，許可生産了89架。

巴基斯坦20架。

約旦33架。

土耳其42架。

泰國4架。

中國台灣省42架。

巴林30架。

韓國70架。

AH-64"阿帕奇"武裝直升機（1973年研制，1975年首飛，1986年服役）

AH-64"阿帕奇"武裝直升機由美國波音公司研制的重型專業武裝直升機，作為AH-1直升機的後繼機型，該機卓越性能、實戰表現優異，自誕生之日起，一直是世界上武裝直升機排名第一。共有13個國家和地區使用，其中包括中國台灣省，總産量超過1200架。

AH-64武裝直升機長17.76米，高4.05米，最大起飛重量10噸，發動機2台通用T-700-GE-701C發動機，單台1800馬力，最大速度365千米/小時，最大航程1900千米。

AH-64"阿帕奇"武裝直升機

AH-64武裝直升機先後參加過入侵巴拿馬，海灣戰争，科索沃戰争，阿富汗戰争，實戰經驗豐富，戰果輝煌，尤其是海灣戰争的沙漠風暴行動中摧毀了超過500輛坦克和其他裝甲目标。

外銷情況

埃及：AH-64D，10架；

希臘：AH-64A/D，A型19架，D型10架；

印尼：AH-64E，10架；

以色列：AH-64A/D，48架；

日本：AH-64D，13架；

科威特：AH-64D，16架；

荷蘭：AH-64D，28架；

沙特：AH-64A/D/E，82架；

新加坡：AH-64D，20架；

韓國：AH-64E，36架；

中國台灣省：AH-64E，59架；

阿聯酋：AH-64D，28架；

英國： WAH-64，67架；

美國RAH-66科曼奇直升機（1988年研發，1996年首飛，2004年取消）

RAH-66武裝直升機由美國波音公司研制一種隐形直升機，最突出的優點采用全面隐身設計，被稱為直升機中的F-117。科曼奇直升機原計劃作為新一代武裝直升機，但是該機的研發多年來屢遭經費超支和研發延期的困擾，并且冷戰結束後美軍戰略轉型，最終2004年美國陸軍宣布取消科曼奇直升機項目。

科曼奇武裝直升機長14.28米，高3.39米，最大起飛重量7.89噸，發動機2台T800 渦輪軸發動機，單台1165千瓦，最大速度324千米/小時，最大航程485千米。

美國RAH-66科曼奇直升機

蘇聯/俄羅斯武裝直升機

米-24“雌鹿”武裝直升機（1967年研制，1969年首飛，1973年服役）

米-24武裝直升機是蘇聯米裡設計局研制的雙發單旋翼重型武裝直升機，是蘇聯的第一種專用武裝直升機。該機最大的特點是有一個載員倉，可以搭載10名士兵伴随作戰。米-24共有多個型号，造價低廉，總産量超過2000架，出口到超過30個國家和地區。

米-24武裝直升機長18.8米，高6.5米，最大起飛重量12噸，發動機2台TV3-117渦輪軸發動機，單台2230馬力，最大速度335千米/小時，最大航程1000千米。

米-24“雌鹿”武裝直升機

米-28“浩劫”武裝直升機（1980研制，1980首飛，1992服役）

米-28武裝直升機是蘇聯米裡設計局研制的單旋翼直升機，用于攻擊坦克和直升機，可發射巡航導彈。

米-28武裝直升機長16米，高4.93米，最大起飛重量11.4噸，發動機2台克裡莫夫TV3-117VMA渦輪軸發動機，單台2230馬力，最大速度350千米/小時，最大航程470千米。

米-28“浩劫”武裝直升機

卡-50“噱頭”武裝直升機（1977年研制，1982年首飛，1995年服役）

卡-50武裝直升機是蘇聯卡莫夫設計局研制的單座雙發共軸雙三槳旋翼武裝直升機，是世界上第一種共軸雙旋翼武裝直升機，也是世界上第一種采用單人座艙的武裝直升機，還是第一種裝備彈射救生座椅的直升機。

卡-50采用了兩具共軸反向旋翼，各旋翼的旋轉作用力相互抵消，因而不需要尾槳。取消尾槳後尾部也就不再用配置複雜的傳統系統，重量減輕不少，也不需要傳輸部分動力去轉動尾旋翼，主旋翼就可以獨享全部的動力供給，因而卡-50的升力增加了12%。

卡-52武裝直升機長16米，高4.93米，最大起飛重量10.8噸，發動機2台克裡莫夫TV3-117VMA渦輪軸發動機，單台2230馬力，最大速度390千米/小時，最大航程1100千米。

卡-50“噱頭”武裝直升機

卡-52"短吻鳄"武裝直升機（1986年研制，1997年首飛，2011年服役）

卡-52“短吻鳄”武裝直升機是蘇聯卡莫夫設計局設計的共軸反轉雙旋翼式并列雙座武裝直升機，采用并列雙座布局的駕駛艙布局是其最大的特色，而傳統的武裝直升機皆串列雙座。

卡-52武裝直升機長15.96米，高4.93米，最大起飛重量10.4噸，發動機2台B3-117BM渦輪軸發動機，單台2225馬力，最大速度350千米/小時，最大航程1200千米。

卡-52"短吻鳄"武裝直升機

法德虎式武裝直升機（1986年研制，1991年首飛，2003年服役）

虎式武裝直升機由法國和德國聯合研制，是世界上第一種将制空作戰納入設計思想并付諸實施的武裝直升機，空中機動性能、機炮射擊精确度均優于AH-64武裝直升機等美制武裝直升機，适合進行直升機空戰。

虎式武裝直升機長15.8米，高5.2米，最大起飛重量6噸，發動機2台MTR-390渦輪發動機，單台1285馬力，最大速度322千米/小時，最大航程800千米。

法德虎式武裝直升機

意大利A-129"貓鼬"武裝直升機（1978年研制，1983年首飛，1990年服役）

A-129武裝直升機是意大利阿古斯塔公司研制的中型專用武裝直升機。阿古斯塔公司對A129實施升級改造之後性能有了顯著改善，推出了A-129國際型，土耳其、澳大利亞等國家對新A129的興趣濃厚。

土耳其的T-129武裝直升機就是外銷的産物，由意大利的阿古斯塔公司和土耳其航空工業公司共同開發，以A-129為基礎的土耳其特别定制版，已在2013年開始交付土耳其使用。

A-129武裝直升機長12.28米，高3.35米，最大起飛重量4.6噸，發動機2台羅爾斯·羅伊斯2-1004D渦輪軸發動機，單台890馬力，最大速度278千米/小時，最大航程1000千米。

意大利A-129"貓鼬"武裝直升機

法國SA341/342型小羚羊直升機（1964年研制，1967年首飛，1971年服役）

“小羚羊”武裝直升機是由法國宇航公司和英國韋斯特蘭直升機公司共同研制的輕型專用武裝直升機。采用“雲雀”II的傳動系統、透博梅卡公司的“阿斯泰阻”III發動機和德國伯科夫公司聯合開發的旋翼槳葉，其飛行性能非常優秀，共有41個國家使用“小羚羊”，其中包括我國，總共達1254架。“小羚羊”有豐富的實戰經曆，馬島戰争、海灣戰争、兩伊戰争均有其身影。

“小羚羊”武裝直升機長11.97米，機寬2.04米，高3.19米，最大起飛重量1.8噸，發動機1台"阿斯泰阻"XIVM渦輪軸發動機，單台870馬力，最大速度280千米/小時，最大航程710千米。

法國SA341/342型小羚羊直升機

南非CSH-2Rooivalk"石茶隼"武裝直升機（1984年研制，1990年首飛，1995年服役）

南非 “石茶隼”武裝直升機由南非阿特拉斯公司研制，總體性能達到世界先進水平，大多數指标與AH-64、米-28、法德聯合研制的“虎”式等先進武裝直升機相當。

“石茶隼”武裝直升機長17.8米，寬3.28米，高4.37米，最大起飛重量8.75噸，發動機2台發動機，單台1400千瓦，最大速度309千米/小時，最大航程1200千米。

為減少生産及研制難度，阿特拉斯公司在研制中最大程度的采用了南非的現有技術，利用南非裝備的法國“美洲豹”中型運輸直升機的旋翼和發動機等動力部件，實際上CSH-2可以說是“美洲豹”的先進武裝改進型。

南非CSH-2Rooivalk"石茶隼"武裝直升機

武直-10“霹靂火”武裝直升機（1998年研制，2003年首飛，2012年服役）

武直-10是中國人民解放軍第一種專業武裝直升機，也是亞洲第一種自研專業武裝直升機，結束了沒有專用武裝直升機的曆史，大大提高了中國人民解放軍陸軍航空兵的航空突擊與反裝甲能力。

但是受制于發動機技術的落後，武直-10也僅是一款6噸級的中型直升機，雖然整體技術水平并不弱于美俄等先進重型武裝直升機，但是防護和載彈量上還是有不小的差距。

武直-10“霹靂火”武裝直升機

輕型武裝偵察直升機

除了這些根紅苗正的專業武裝直升機，還有一種體型和重量都很輕便的偵察為主打擊為輔的輕型武裝偵察直升機，也具有大部分專業武裝直升機的作戰效能。對于一些技術實力較弱或者需求并不迫切的國家，選擇輕型武裝偵察直升機也是不錯的選擇，現在發展和裝備輕型武裝偵察直升機的有：印度的LCH，日本的川崎OH-1，中國的武直-19，美國的OH-58等機型。

印度LCH

川崎OH-1

美國OH-58

中國武直-19黑旋風

美蘇作為航空強國，不僅最早研制專業武裝直升機，而且已經發展了幾代産品，普遍都是重型武裝直升機，不僅載彈量大，而且可以容納更多的先進設備，是武裝直升機發展的标杆。其他國家基本隻發展了一代機型，與美俄差距明顯，我國的武直10和美俄的重型武裝直升機比也有明顯的差距，受制于發動機功率不足，導緻很多想加的設備無法增加，沒有達到理想的設計目标，導緻性能并沒有全部發揮出來，總體來看還處于努力追趕的階段。特别是我國的第一代專業武裝直升機足足比美俄晚了40多年，這樣的差距不是一朝一夕就能追上的，還需要我們長期的努力奮鬥。

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