2013年08月29日，長安福特宣布國産新蒙迪歐正式上市。而從2013年之後，國産蒙迪歐就沒有大換代，一直都是小改款，銷量表現也是随之大幅下滑：蒙迪歐整個2020年的銷量不過24632輛，今年則繼續低迷的市場表現，完全沒辦法和帕薩特、雅閣等車型相抗衡。

不過福特并未放棄蒙迪歐和中國中級車市場，近期，有媒體曝光了一組疑似新一代福特蒙迪歐的諜照，而新一代蒙迪歐，有可能會引入國内市場。

EVOS的轎車版，更顯運動時尚

實際上，新一代蒙迪歐可以看做是EVOS的轎車版本，在外觀設計上預計會延續EVOS的設計風格。

有媒體就繪制了新一代蒙迪歐的假想圖：前臉處有八邊形的進氣格栅設計，格栅内部為點陣式的鍍鉻裝飾，配合分體式大燈組以及J狀的LED日行燈，整個前臉具有較高的辨識度，看起來也是氣場十足。

至于車側部分，根據諜照，新車具備比較濃郁的跨界風格，離地間隙較高，并不像一台傳統的轎車産品。

新車車尾部分也與車側一樣，采用跨界風格設計，整體視覺重心較高。顯然，這一代蒙迪歐就是沖着年輕人去的。

動力部分，按照一些圈内媒體的預測，會與EVOS保持一緻，都是搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率為238馬力；同時有外媒指出，新車除了燃油版外，還會提供插電式混動等其他版本車型，以豐富車系選擇。

至于新車的内飾、配置以及空間等信息，暫未公布，還有待福特官宣。

改款換代慢，産品實力還一般

相信大多數消費者對蒙迪歐不會感到陌生，但這麼一款知名度較高的車型産品，為何會落得今天這般境地？

首先，正如文章開頭提到的那樣，蒙迪歐的更新換代實在是太慢了：8年過去了，蒙迪歐都還沒有大換代，依然還是在13年發布的新車上“修修改改”。

要知道，雅閣現在都已經第十代了，凱美瑞、帕薩特等實力派中級車選手也經曆了好幾次換代，對比這些競品車型而言，福特真是有點“懶惰”了。

除了換代慢，蒙迪歐的産品實力也一般：造型不夠新穎的内飾、油耗較大、頓挫感較強的變速器等等短闆，都讓消費者望而卻步，銷量表現自然也就拉跨。

競争對手衆多，新一代蒙迪歐要突圍不容易

面對這樣的市場局面，新一代蒙迪歐可以說是“肩負大任”，那麼，這款新車真能實現突破？

當下的中級車市場，競争程度不止是激烈，簡直可以用“慘烈”來形容：帕薩特、凱美瑞、雅閣等德系及日系中級車，實力雄厚，牢牢占據市場；自主品牌崛起，在挑戰合資品牌的地位。

市場競争如此激烈，新一代蒙迪歐真的有把握可以殺出重圍？

而且蒙迪歐車系的市場号召力逐年減弱，說得直白些，有多少消費者選購中級車時候，會考慮蒙迪歐呢？

結束語：

遙想當年，長着“馬丁臉”的蒙迪歐一經面世便取得了不錯的市場反響；但可惜的是，福特以及蒙迪歐後來“懶惰且懈怠”了，不僅更新換代較慢，産品力表現也滞後，逐漸被市場所淡忘。時至今日，蒙迪歐車系已是市場邊緣化地位，想借助新一代蒙迪歐重回巅峰，确實難度很大。

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