新能源汽車的“火”越燒越旺，不僅僅是在銷量上，二級市場方面已然成為最近炒作的重要一支。

智通财經APP觀察到，汽車自主品牌龍頭吉利汽車(00175)連續大漲三天，截至11月4日收盤本周累計漲幅達到23.6%，股價一舉突破7月份大漲之後構築的平台高點，創下近兩年新高，簡單總結便是“有量有行情”。

行情來源：智通财經

中長期看，新能源汽車的炒作邏輯在于未來發展趨勢的強确定性，而短期因素在于11月2号，國務院辦公廳公布的《新能源汽車産業發展規劃(2021—2035年)》，這份公告更加具象的描述了新能源汽車的發展願景和規劃，以及随着季報的公布，銷量和業績反彈成為重要驅動因素。

不過在汽車制造和新能源汽車闆塊中，個股的表現也有明顯差異。那麼吉利汽車為何可以乘風而起，創下新高呢?

自主品牌龍頭，核心科技領先

智通财經APP觀察到，《新能源汽車産業發展規劃(2021—2035年)》的核心内容，在于将汽車“新四化”的發展戰略具象化，在技術創新領域深化“三縱三橫”研發布局，未來堅持電動化、網聯化、智能化的發展方向。

所謂“三縱”是指以純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術創新鍊。“三橫”是指以動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術為“三橫”，構建關鍵零部件技術供給體系。

目前，國際市場方面，特斯拉成為新能源汽車領域的先頭部隊。而在國内市場，包括了傳統車企布局新能源，以及造車新勢力例如蔚來、小鵬、理想等等。

雖然造車新勢力成為風投的熱愛，但是汽車制造作為資金密集、技術密集、人才密集的科技型産業，意味着對于資金、技術、市場等方面都有極高要求，這也是傳統車企轉型或者布局新能源汽車的核心優勢。

吉利汽車作為我國自主品牌的領軍企業，連續三年銷量位居自主品牌銷量之首，且市占率持續提升。同時，吉利汽車也是行業技術創新變革的領軍者，對我國汽車行業有積極的帶動作用。

智通财經APP觀察到，吉利汽車已在節能環保相關技術領域處于行業領先地位，在電氣化與新能源等相關領域形成多項核心技術，經過多年發展已形成 “高效燃油動力”和“多元化新能源”兩大并行節能減排路線。

在發展策略上，吉利汽車是純電和混動并行，混動技術是短期内滿足國家排放要求，以及成本效益的首選。吉利在這方面的技術儲備和制造能力基本已經搭建完成，吉利第二代混動産品将于明年推向市場，節能效率進一步提升。

吉利汽車積極布局電氣化及新能源技術，對相關領域的主流技術路線均實現了覆蓋。在核心的電控軟硬件系統方面，吉利汽車已擁有48V、高壓混動、純電動、車身控制、高壓電機控制及燃料電池系統控制及軟件的開發能力，掌握了新能源VCU、IPU、BMS等核心零部件技術，并均已實現量産應用。純電方面，産品線也在逐漸豐富。

而就在最近，中國汽車工程學會公布了2020年“中國汽車工業科學技術獎”的最終評選結果，吉利汽車以1.5TD 7DCT高性能動力總成平台關鍵技術及應用項目榮獲一等獎。獲得獎項的15TD 7DCT高性能動力總成平台實現了全球首個單一平台覆蓋高效傳統動力、到48V MHEV、HEV、REV、PHEV多種混合動力的5種技術路線，滿足從A0到B級車型的動力需求，可拓展性極高。

所以，吉利汽車不僅僅是在整車制造銷售方面業績喜人，最新月度銷量實現同比環比雙增長，在新能源汽車領域也已深耕多年，掌握了衆多關鍵技術，目前逐步進入到業績兌現期。而這一切都離不開吉利汽車對于研發方面的高度支持。

堅持高研發投入，打造集成一體化産業鍊

智通财經APP了解到，吉利汽車緻力于全面實現工業4.0智能制造，研發實現了數字化雙胞胎技術、智能物聯網操作系統，打造基于規模化定制的智能物流平台、工業互聯網協同制造平台、制造業工業大數據平台(工業APP)等三大數字化設計與制造基礎平台。

在電氣化、智能化、網聯化等不同方面實現了全面布局，例如在底盤技術、動力總成、整車安全等汽車主要系統的核心技術方面均已形成了行業領先的自主技術體系;在軟件領域吉利研究院已擁有上千名軟件背景研發人員;自動駕駛領域浩瀚架構已經具備滿足完全自動駕駛的能力，采用高級輔助駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛的技術路線。

總體上，吉利汽車在新能源研究領域不遺餘力，彙聚全球3000多位新能源人才，構建全球領先的新能源研發制造體系。新能源研發及産業已投入超300億元，擁有新能源領域核心專利技術超過300項，打造底層架構技術，實現了真正100%自主研發的中國新能源技術體系和解決方案。

其實際控制人控制的下屬企業，在共享出行、車聯網系統、飛行汽車、衛星通訊、锂電池梯次利用、充換電基礎設施、碳循環制甲醇等出行領域新模式及前沿技術方面均有布局，未來也将推動利用其資源形成技術或商業協同，助力吉利汽車布局未來智慧立體出行生态，加速創新型科技企業的建設，逐步實現向汽車出行科技企業轉型的戰略目标。

除了研發，在生産制造方面吉利已經形成了研發制造的集成集體化産業鍊，相對“新勢力造車”企業，吉利從研發、供應鍊、生産及質量管理、銷售渠道等方面均具有顯著的規模和資源優勢。而且在三電等核心零部件實現合理布局，2018年和2019年分别于動力電池龍頭甯德時代、LG開展項目合作。

在生産制造方面，吉利已成為模塊化造車效率最高、産品布局最廣的中國品牌。吉利汽車應用全球領先的BMA、CMA、SPA及SEA基礎模塊架構，覆蓋從純電、混動到燃油、從緊湊型到中大型車型的全面産品布局需求，前瞻性地為互聯、安全、新能源、未來自動駕駛等領域提供充分支撐。

另外吉利汽車9月23日正式發布SEA浩瀚智能進化體驗架構。該架構曆時4年，投入超過180億元，是吉利汽車從汽車制造商向出行服務商科技轉型的重要成果，标志着吉利汽車進入智能電動汽車的系統推進階段。

據了解，浩瀚架構以硬件層、系統層和生态層，構建三位一體的立體化布局。它擁有全球最大帶寬，實現了從A級車到E級車的全尺寸覆蓋。同時，浩瀚架構是全球最高效的智能電動汽車解決方案，重新定義軟件汽車的研發周期，将軟件開發的時間縮短50%以上。目前，基于浩瀚架構，已經有超過7個品牌，總計超過 16 款新車型啟動研發，布局不同的細分市場。

所以，吉利汽車目前不僅在新能源領域核心技術方面處于行業前列，同時依托原有平台，在研發、制造、銷售等方面又具備獨特優勢，這意味着技術落地後可以迅速“變現”，快速形成産業鍊閉環。未來不隻是整車制造，在新能源領域也将繼續坐擁自主龍頭位置。

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