用四個字來形容今年的車市，那一定是“一塌糊塗”。
而在汽車降價榜上，豪華品牌B級車又成了“重災區”，先有“6折喜提阿爾法”，後有“思域的價格買ATS-L，ATS-L網上不都15萬多嘛。”，一時間似乎圓了全民的豪車夢。隻是網絡上流傳的車價到底靠不靠譜，
客戶畫像
車主畫像，這個梗應該是繞不過去了。經常有客戶拿這個開玩笑，問我們買車送不送會所的VIP卡，有沒有推薦的技師，哈哈，感覺凱迪拉克的銷售也會挺無奈的。實際銷售中客戶對比凱美瑞、雅閣、邁騰、帕薩特等合資中級車較多，這些車型加起來占4成。對比最多的是Q50L，占比超過一半。上面提到的這些車型終端價格都在20萬左右，跟ATS-L技術型的價格相近。客戶最終選擇這些車型，放棄ATS-L的原因一般都是這幾點：
1.覺得ATS-L尺寸太小，空間一般
2.ATS-L油耗高，後期的用車成本是個問題。實際上，這些顧慮的确是大部分客戶不能下訂的原因，也是我們比較頭疼的問題。
客戶選擇它的理由也很簡單：
1.終端優惠大，合資品牌的價格可以買到豪華品牌，性價比高；BOSE音響和brembo刹車套件絕對是加分項
2.後驅、280匹、6.2秒，這幾個詞聽起來就很吸引人，同價位性能最強，完全無對手，這幾個賣點官方廣告一直在強調。
價格，排放政策 車型換代在即，才會有如此動作
目前許多4s店裡顯眼位置都會擺放國 5 清庫存的廣告，今年 7 月 1 日開始，國内大部分城市都會實行全新的排放政策，凱迪拉克此舉很簡單：以價換量。
當前凱迪拉克 ATS-L 已經接近産品末期，而且目前在售車型是 2017 款，未來的接班車型 CT4 将會很快來到中國市場。今年 ATS-L 1-4月總銷量 1.36 萬台（去年全年總銷量 1.8 萬台），環比增長 47.02%，ATS-L 銷量呈現出階梯式增長态勢，從目前以價換量情況來看銷量十分可觀，這樣也為凱迪拉克 ATS-L 的完美落幕做了鋪墊。
凱迪拉克的國 5 車型都是在進行清庫存的。另外凱迪拉克的其他國 5 車型也有相應優惠，如 XTS 會在指導價上面優惠 8 萬元左右
最近網上頻繁露出十五六萬的價格，員工購車價起碼也要十七萬多，這個價格有，但量會比較少。需要您去多家4s店去進行比較。
最近ATS-L的價格确實不錯，還在觀望的你，是時候下手了。
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