■記錄身邊有趣的車

　　在别克賽歐大鬧國内廉價轎車市場的同時，來自意大利的菲亞特汽車也通過與南汽的合資，在1999年進入了中國市場。

　　2002年，南京菲亞特先後推出了兩款基于178平台的家用小型轎車，分别是海外中期改款後兩廂的菲亞特派力奧（FIAT Palio）與三廂的菲亞特西耶那（Fiat Siena），售價在8-12萬元左右。由于市場可選産品較少，加上本身産品力相對突出，這兩款産品剛推出就獲得上千台的月銷量。

　　不同于派力奧，三廂的西耶那主推的是第三世界國家，除了大陸市場外，還有南美、印度、伊朗等市場。

　　↑ 菲亞特派力奧/Palio初代型。原汁原味的歐式兩廂造型，看上去蠻可愛。

　　↑ 菲亞特西耶那/Siena初代型。略顯醜陋的西耶那，其實就是派力奧的三廂版本。

　　而在2003年中旬，178平台的另外一個款式，派力奧的衍生旅行車版本——派力奧·周末風（Fiat Palio Weekend）正式上市，售價11-14萬元，相比起同價位唯一的對手，别克賽歐S-RV旅行車來說，周末風在配置上會更多一些，後備廂空間也會更大些許。

　　派力奧·周末風的外觀，由意大利都靈I.DE.A研究所出品，顔值在20年後依舊在線。

　　↑ 菲亞特派力奧·周末風/Palio Weekend初代，為海外的2003-2005年間出廠的中期版，車頭與派力奧保持一緻。

　　而這也不是周末風/Weekend首次進入國内，在2001年，菲亞特就正式将周末風進口國内銷售，但那時候采用的是海外1996-2001年間出廠的前期型号車頭設計，兩大燈加上中網造型，略帶一絲囧意。

　　↑ 2001年進口國内的菲亞特周末風/weekend旅行車。（圖源：車王）

　　2003年國産的周末風，低配版搭載了菲亞特的1.5升四缸自吸汽油引擎（8氣門），匹配5速手排變速器，以及1.3升四缸自吸汽油引擎（16氣門），匹配Speedgear可模拟4擋的無級變速器，後者算是當時具有話題性、較為先進的技術，售價也要貴一些。

　　↑ 菲亞特派力奧·周末風/Palio Weekend初代中期型，多了個“大屁股”，是旅行車的魅力所在，顯得更好看。

　　2005年底，南京菲亞特的三劍客迎來了小改款，外觀上有着一定的改動，主要體現在中網更換、車身防擦條去除、增加新車漆，同時内飾增加了雙色設計，價格拉低到10萬元内。

　　↑ 由@爽兒 拍攝，懸挂四川綿陽牌照的菲亞特派力奧·周末風/Palio Weekend初代後期版本。

　　↑ 菲亞特派力奧·周末風的車長約4.14米，軸距約為2.44米，長度比賽歐S-RV略長，軸距則幾乎一緻。

　　↑ 菲亞特派力奧·周末風/Palio Weekend初代後期型，車尾視角。

　　随着時間推移，國内的其他品牌新車也開始具備更強的産品力，南京菲亞特的壓力越來越大，但又不引進新産品國産，最終在2007年底選擇跟南汽脫鈎。當然，這其中或許也有上汽跟南汽合并的因素在，細節不得而知。

　　———————外加一個小彩蛋———————

　　上圖為青島警方在2004年曾經購入的兩款南京菲亞特車型，分别為菲亞特周末風/Palio Weekend與多寶Doblò，而且前者還采用了舊款公安塗裝，後者曾計劃進入國内，甚至上了車型目錄，但最終不了了之。（圖源：搜狐汽車/http://auto.sohu.com/20041118/n223058704.shtml）

　　（完）

　　回顧：

　　普通版 & 阿巴斯 丨 意大利菲亞特Fiat 500第三代

　　波蘭産 丨 北京街頭的菲亞特“大頭皮鞋”/FIAT 126P

　　稀中稀 丨 廢棄的福特維多利亞皇冠Crown Victoria初代前期型

　　内地品牌在香港 丨 比亞迪BYD E6電動車

　　三亞-香港的安凱Setra卧鋪客車 & 宇通蟻王

　　,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!