【太平洋汽車網 行業頻道】10月31日，吉利在甯波吉利研究院召開了“智能吉利2025”為主題的品牌新品及戰略發布會，全新的全球動力科技品牌——雷神動力，全新油電混動系統雷神智擎Hi·X，“一網三體系”及九大龍灣行動等戰略布局等悉數與大家見面。吉利表示，正加速向智能時代轉型，打造成為科技引領型全球汽車企業，堅持高質量發展、堅定技術創新引領，構建吉利在新能源、自動駕駛、智能網聯、智能座艙等核心技術領域的全棧自研生态體系。五年内，吉利汽車集團旗下各品牌将推出超過25款全新智能新能源産品，将引領中國品牌進入智能終端時代。

要點速讀

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全球動力科技品牌“雷神動力”發布

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雷神智擎Hi·X平台即将量産

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吉利自研7nm工藝的車規級智能座艙芯片SE1000

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吉利自建地軌衛星高精度導航系統，2023年高精地圖覆蓋全國

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即将推出“換電出行品牌”，2025年前實現100個核心城市布局5000座極速換電站

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2022年正式推出“雷神智擎甲醇混動“車型，做到每公裡出行成本兩毛錢

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吉利推出“吉利工業互聯網平台Geega”

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吉利将在5年内研發将投入1500億元

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5年内，推出25款以上全新智能新能源産品，2025年度實現集團總銷量365萬輛

全球動力科技品牌“雷神動力”

一年多來，自主品牌在HEV有點混動領域碩果頗豐，比亞迪DM-i、長城檸檬混動DHT、長安藍鲸iDD、奇瑞鲲鵬DHT先後問世，對于吉利的雷神智擎Hi·X大家也是充滿了期待。不過在發布會上，吉利不僅帶來了雷神智擎Hi·X混動平台，同時發布的還有吉利旗下全球動力科技品牌“雷神動力”。除了雷神智擎Hi·X，雷神動力旗下産品矩陣還包括了高效傳動、高效引擎、E驅等。

雷神智擎Hi·X是一款模塊化智能混動平台，包含1.5TD/2.0TD混動專用發動機，以及DHT（1擋變速器）/DHT Pro（3擋變速器）混動專用變速器，支持A0-C級車型全覆蓋，同時涵蓋HEV、PHEV、REEV等多種混動技術。

高效引擎包括1.5TD/2.0TD系列發動機，誕生于世界領先的全球十佳動力平台，擁有高度平台化、通用化，動力強勁，極緻節油的特點。

高效傳動DCT Evo，是基于吉利7DCT平台推出，在追求極緻輕量化的同時，進一步提高扭矩、效率和性能。

雷神動力E驅采用高性能EDU采用模塊化設計理念，基于400V和800V純電架構。 其中800V電驅基于碳化矽功率器件的控制器和高效油冷電機，實現綜合效率超92%，最大功率超475kW，最極緻的産品可實現百公裡加速低于3秒的超高性能體驗。

以象征着“光”與“電”，孕育着地球生命之力的“雷神”為名，吉利全新的全球動力科技品牌“雷神動力”，力求成為代表人類出行所需要的清潔的、生生不息的力量之源。雷神動力是整合了吉利集團全球技術資源打造的全球動力科技品牌，吉利雷神動力讓吉利全面邁入動力4.0科技電氣化的新時代。

► 雷神智擎HiX混動平台

雷神智擎Hi·X混動平台是本次發布會上的明星動力，也是雷神動力的核心産品。該平台未來将包含1.5TD/2.0TD混動專用發動機，以及DHT（1擋變速器）/DHT Pro（3擋變速器）混動專用變速器。根據此前的申報信息，1.5T DHT Pro組合的雷神智擎Hi·X混動系統預計将率先搭載在星越L混動車型上。

雷神智擎Hi·X混動平台的發動機、變速器、三電系統和集成控制器都是由吉利自主研發。該平台還可适用于從A0級到C級的所有車型，能夠兼容HEV/PHEV/REEV等不同混動技術路線，涵蓋兩驅、四驅車型，系統效率可達40%以上。

官方表示，雷神智擎Hi·X混動平台擁有148項關鍵NVH技術優化，可大幅提升乘坐舒适性。該平台還能實現混動系統FOTA升級，多達20種智能駕駛模式，可根據每個人的駕控意圖與習慣，提供更及時的動力響應。

值得一提的是，雷神智擎Hi·X可以支持全速域并聯，在超過20km/h的工況下便可介入，相較我們熟悉日系混動車型超過70km/h的介入工況效率更高。此外，吉利還宣布在實驗室中，其最新發動機隻是熱效率已經達到了52.5%，下階段的目标是突破57%。同時期變速器最高效率已經達到97.5%，到2025年推出下一代混動組合産品，提升節油率至50%以上。

吉利官方表示，雷神智擎Hi·X将首先搭載在“中國星”上，未來三年搭載在吉利、領克等品牌的20餘款車型上。雷神智擎Hi·X擁有全球化高端動力平台、行業最具拓展性的硬件空間設計、行業最具拓展性的電氣化驅動平台、行業最具進化力的動力平台、全平台動力性、經濟性、智能化領先全球五大平台優勢。

• DHE15混動專用發動機

DHE15混動專用發動機是雷神智擎Hi·X混動平台将率先推出的混動專用發動機，是世界首款量産增壓直噴混動專用發動機，該發動機由吉利全球近500人的工程團隊曆時5年打造，最高發動機熱效率達到了驚人的43.32%，權威機構“能效之星”認證其最高熱效率為全球第一。

這款發動機采用高壓直噴、增壓中冷、米勒循環、低壓EGR四大先進技術，可輸出最大功率110kW，峰值扭矩達到了223N·m，發動機還采用了高度集成化設計，電氣化集成、缸蓋集成進氣歧管、進氣集成中冷、排氣三元集成GDF、懸置集成罩蓋等五大集成，最終這款發動機的軸向尺寸僅為同等動力水平的混動專用發動機77%，摩擦功水平低于當前行業下線30%以上。

DHE15混動專用發動機搭載愛洛斯·馭風燃燒系統，實現了對進氣系統的高效控制。此外，DHE混動專用發動機高熱效區域覆蓋率接近一半，同時指示熱效率達到了52.5%，1.5TD混動專用發動機升扭矩及升功率同級最佳。

• DHT Pro混動專用變速器

3擋變速的DHT Pro混動專用變速器是本次發布會上公布的另一亮點産品，也是全球首個量産的3擋混動變速器。改變速器采用高度集成化設計，軸向長度僅有354mm，重量僅為120kg，但能承受其4920N·m的最大扭矩輸出，41N·m/kg，是全球目前為止最緊湊，動力最強勁，扭矩比最高的混動專用變速器。

在變速器内，P1發電機負責舒适靜音，P2驅動電機 3DHT負責高速動力響應，變速器的P1發電機可以輕巧啟動或停止發動機，提供無感能量切換，很難察覺發動機是否在工作。而三擋速比與動力強勁的P2電機能夠保證你所需要的動力随叫随到，這樣的設計能夠在确保節能的同時更好的兼顧性能表現，尤其是相比我們熟悉的日系混動車型所采用的行星齒輪變速器和1速變速器，在動力表現上可以更勝一籌。

DHT Pro通過三擋速比發電機以及驅動電機可分離結構設計，能夠使得發動機要保持在高效工作區間，同時能量的傳遞損失最小，這樣才能将43.32%最大熱效率的DHE15發動機的經濟性更好的發揮出來。

DHT Pro還采用了可變流量油泵，通過如神經網絡般的神經系統，主動按需提供潤滑與冷卻，可降低約21%的能量損失。成功研發中國首個60bar超高壓液壓系統，比低壓系統節油約40%。采用低摩擦、高效率的雙列角接觸球軸承，替代傳統的錐軸承方案，将摩擦力矩降低50%，能量損失減少42%。

結構緊湊是DHT Pro混動專用變速器的另一大優勢，該變速器軸向長度僅有354mm，比競品少了26-56mm，是全球軸向長度最小的混動專用變速器。緊湊的變速器結構不僅能節約動力系統所占用的空間，也能夠适配在體型更小的車型上。

DHT Pro混動專用變速器的長度僅僅相當于藏在殼體中的兩個電機的長度，從解剖圖可以看到，電機的雙行星排傳動機構和換擋執行機構均集成在電機轉子的内部，這種如同俄羅斯般的套娃設計，能夠超高效利用軸向空間。該變速器采用了國内首創高壓電子雙聯泵，體積比相同功率的分體雙泵小20%以上。3.5mm超薄殼體，比同類産品薄12.5%。雙電機控制器單元高度集成在變速器的PCM中，Pin-fin雙面水冷模塊，大幅度提升功率密度。集成化的設計，微米級的制造及組裝工藝，造就了小體積高性能的控制器單元。

同時P2驅動電機采用連續波繞組，成型後兩頭端部無需焊接，最終能爆發出320N·m的最大輸出扭矩。通過頂部噴淋油冷技術，能夠更優實現冷卻以及更穩定的熱管理。DHT Pro的重量僅為120kg，但能承受其4920N·m的最大扭矩輸出41N·m/kg，是全球目前為止最緊湊，動力最強勁，扭矩比最高的混動專用變速器。

“一網三體系”戰略布局

在“智能吉利2025”大會上，吉利汽車CEO淦家閱表示，2021年研發投入達到了218.11億元，位列“中國企業研發投入排行榜”第九位，也是榜上前10名企業中唯一的汽車企業。超高的研發投入讓吉利已經處在了“智能出行科技型企業”的臨界點。淦家閱在大會上宣布，吉利将構建起“一網三體系”全球戰略布局，推動“智能吉利2025”戰略高效實施。

► 智能吉利科技生态網

“一網”指的是“智能吉利科技生态網”，将圍繞芯片、軟件操作系統、數據和衛星網搭建端到端的自研體系和生态聯盟，以智能架構為“新基建”，驅動用戶在智能駕駛、智能座艙的體驗上，将不斷進化。

目前，吉利已完成了GEEA 2.0電子電氣架構的開發，包括吉利、領克、幾何的新款智能汽車，都将搭載GEEA 2.0 電子電氣架構。到2025年，吉利智能架構還将進化至GEEA 3.0中央計算平台架構，GEEA 3.0将從“域控制”向“中央超級大腦”進化轉變。

• 7nm制程的車規級SOC芯片

關于智能吉利科技生态網，本次發布會也帶來了重磅新品，即車規級7nm工藝的智能座艙芯片SE1000，也是中國第一顆7nm車規級SOC芯片。官方表示該芯片實現了一次性點亮，接下來要完成一些列車規級認證，預計将會在2022年實現量産。

SE1000智能座艙芯片是由吉利控股集團旗下的億咖通科技與安謀科技共同出資成立的湖北芯擎科技制造，它采用業界先進的CPU架構，通過強勁的整數和浮點計算性能，全面提升面向“機器學習應用“時的綜合性能。這顆芯片的大小隻有83平方毫米，但裡面卻集成了87層電路，88億顆晶體管。

SE1000搭載針對深度學習AI專用處理器，采用适用于AI算法的指令集，通過指令驅動向量處理單元、固定AI算法處理單元，從而完成各種複雜網絡的組合的操作，支持各種AI計算，安全性也有提升。在采用車規芯片最先進的7nm工藝制程的同時，也将在很大程度上提高了處理器的主頻。

同時吉利還表示，将在2024至2025年期間，推出5nm制程的車載一體化超算平台芯片，以及算力高達256TOPS的自動駕駛芯片，在實現L3級智能駕駛的基礎上實現“算力可拓展”，通過多芯組合滿足更高級别自動駕駛的算力需求。

• 整車軟件用戶體驗

芯片是軟件平台操作系統的基礎，而軟件是決定智能體驗的上限。吉利汽車将應用SOA軟件服務架構，開放1000多個API接口，向全球開發者提供軟件工具和平台，構建超過1000個整車應用場景引擎，與全球超過1000家以上數字合作夥伴一起打造主動式場景服務。

在整車軟件用戶體驗方面，吉利将搭建起涵蓋電子電氣架構、整車基礎軟件、智能座艙軟件和自動駕駛軟件的全棧自研體系，建立起智能汽車軟硬件體系。吉利将推進智能汽車從“廠商定義”向“用戶軟件共創”進化，全面邁入軟件定義汽車時代。

吉利表示，到2025 年将每個季度實現至少1~2次整車OTA升級。

• 衛星網搭建

最為硬核的是吉利要搭建的隻有衛星網，在發布會上吉利表示，其自建的地軌衛星高精度導航系統目前已完成305座高精時空基準站的部署。計劃2026年前，完成物聯通信衛星及導航增強低軌星座組網，實現“全球無盲區”的通信及厘米級高精定位覆蓋。

說到這裡，吉利還很凡爾賽的重新诠釋了”全棧自研“的含義，強調吉利是全球唯一具備衛星通訊和定位、高精地圖和導航、汽車芯片到軟硬件全棧自研的汽車企業。

► 智能能源體系

在能源體系方面，吉利也一直在深化自己在各個領域的布局。除了前文提到的雷神動力在電驅方面的布局，包括将應用800V高壓平台，打造基于碳化矽功率器件的控制器和高效油冷電機，實現綜合效率超過92%、最高功率超過475kW的高性能。同時吉利自研自産的碳化矽功率芯片，也将于2023年量産。

在電池方面，吉利威睿已全面掌握模組和Pack技術并實現批量生産，同時也具備電芯設計能力，并聯合戰略合作夥伴成立時代吉利等合資電池工廠。

在本屆發布會上，吉利還宣布将推出全新的“換電出行品牌”。據悉，吉利在“換電架構、換電站、換電車輛”領域已經擁有上千項技術專利。到2025年，實現100個核心城市布局5000座極速換電站，滿足100萬輛車的換電需求。

此外，在普遍被看好是汽油最好的替代液體燃料的甲醇汽車領域，已深耕16年，目前已取得200餘件核心技術專利。目前吉利在陝西西安、山西晉中、貴州貴陽等地投入2.7萬餘輛甲醇汽車進行規模化運行，總行駛裡程已達到80億公裡。同時吉利在冰島也已經展開了甲醇汽車的運營實驗。

吉利表示，到2022年吉利将推出“雷神智擎甲醇混動“車型，百公裡醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公裡的出行成本低于三毛錢。

至于甲醇的制備，吉利表示可以通過可再生能源電解水制造“氫氣”，并和碳捕捉技術得到的“二氧化碳”進行結合，生成綠色甲醇。每生産1噸綠色甲醇可消耗1.375噸二氧化碳。

► 智能制造體系

在智能制造領域，吉利依托自身的技術積累，打造了服務全行業的吉利工業互聯網平台——Geega。Geega吉利工業互聯網平台目前已服務數十家集團企業，在吉利汽車15個業務應用場景中落地驗證。平台實施投産後生産效率将提高22%，被工信部評為“國家級特色專業型工業互聯網平台”。

此外，吉利以“零碳”為目标的碳中和工廠，制造周期實現0廢水排放、0廢物填埋、0有害物排放的“三零”綠色循環。這就是一座令人驚歎的中國綠色工廠，西安制造基地是生産“中國星”的超級智能“黑燈工廠”。西安制造基地支持CMA、SEA浩瀚兩大架構多達6款車型共線，1分鐘就可以完成車輛切換生産。明年還将建成全球領先的40萬㎡超級光伏發電系統，年發電量可達6600萬度，能源減排效應相當于種植3274公頃森林。

► 智能服務體系

“一網三體系”戰略中最後一個體系是全鍊路的智能服務體系。吉利将搭建起圍繞“智能汽車”的全場景智能服務體系。吉利将建成以用戶體驗為中心的智能服務體系，實現100%用戶直連，并建立超過2000家數字化智慧門店，歸屬于吉利汽車集團的App用戶規模将超過1000萬。

九大龍灣行動

在大會的最後，吉利發布了更加具體、明确的“九大龍灣行動”，吉利表示通過九大龍灣行動，可以加速智能吉利”一網三體系“的成果落地，同時推進“智能吉利2025”戰略布局的全面實施。

► 龍灣行動一：吉利将持續保持中國汽車品牌研發投入第一，5年内研發将投入1500億元。

目前，吉利已經建成了全球“5大研發 5大造型中心”的國際化研發體系。以此為基礎，吉利将全面向智能時代轉型。吉利計劃到2025年，打造一支軟件人才占比行業最高，軟件開發效率最高的研發團隊。同時深耕基礎科學領域研究，并打造10個國際一流的重點實驗室，加速科技成果轉化落地，使得吉利在核心技術領域保持領先。

► 龍灣行動二：實現自動駕駛的全棧自研，加快實現智能出行“零事故、零傷亡”的願景。

在自動駕駛領域，吉利表示到2025年，實現L4級自動駕駛的商業化，完全掌握L5級自動駕駛。依托智能吉利科技生态，吉利要實現在智能能源、自動駕駛、智能網聯、智能座艙等核心技術領域全棧自研，要“造最好用，最安全，最負責任”的自動駕駛汽車，做到“交付即安全”。

► 龍灣行動三：5年内，推出25款以上全新智能新能源産品，引領智能移動終端時代。

其中吉利品牌将陸續推出10餘款全新産品，主力車系全面智能化、新能源化，推出長續航串并聯、可增程、可直驅、可電驅的雷神超級混動，PHEV車型純電續航最高超200km。幾何品牌從2022年開始，陸續推出5款以上由純電架構（含浩瀚架構）全新打造的明星産品，覆蓋主流純電市場。領克品牌将陸續推出5款以上全新智能科技産品，不斷完善市場布局。2023年，首款電動SUV産品将率先投放歐洲，實現智能新能源産品的全球化和高端化。另外，即将推出的全新的科技新能源換電出行品牌将基于專屬架構平台，陸續推出5款可換電的智能純電産品，為用戶提供高效智能的出行服務，成為換電出行科技生态圈的新勢力。

► 龍灣行動四：2025年度實現集團總銷量365萬輛，保持中國品牌市場占有率第一，趕超主流合資品牌。

其中，極氪科技65萬輛，吉利汽車集團300萬輛。國内市場，吉利品牌130萬輛；幾何品牌30萬輛；領克品牌60萬輛；全新的科技換電出行品牌20萬輛，集團整體海外銷量60萬輛。以極氪為引領，以雷神智擎混動技術為支撐，實現全面電氣化，實現混動主流細分市場銷量第一。到2025年，吉利汽車集團新能源銷量将達到90萬輛，占比30%。加上極氪品牌，吉利新能源的整體銷量占比将超過40%。

► 龍灣行動五：全面推進全球化進程，實現技術出海，2025海外銷量達到60萬輛。

吉利品牌将重點布局東歐、中東、東南亞、非洲、南美等“一帶一路”國家，構建全球600 海外銷售網點，進軍歐洲、亞太新能源市場。領克品牌将深化“歐洲戰略”和“亞太戰略”，在俄羅斯、馬來西亞、澳新等國家進行布局，從生而全球到邁向全球。吉利還将打造體系化輸出的“寶騰模式”，成為中國汽車引領全球化産業變革的樣本，把寶騰打造成馬來西亞第一、東盟前三的汽車品牌。

► 龍灣行動六：全力加速向可持續能源的轉變，至2025年碳排放總量減少25%，到2045年實現碳中和。

通過數字化智能制造、推廣綠電、循環材料應用等降低企業自身全端碳排放。通過Geega工業互聯網平台、智能技術協同等制定全供應鍊減排舉措。通過提升新能源市占率，降低産品使用階段碳排放。到2025年，吉利将實現全鍊路減排25%。

► 龍灣行動七：數字化賦能商業模式升級，實現移動終端100%全場景數字化價值鍊。

2025 年，吉利、幾何、領克三大品牌實現 100%用戶數字化服務，100%用戶直聯，創造全鍊路、更貼心的用戶服務生态。實現超 2000 家數字化智慧門店，App用戶規模超1000萬，與用戶無縫交互，精準快速捕捉用戶體驗反饋，确保24小時内100%用戶意見的反饋。此外，吉利還将實現每個季度至少1~2次整車OTA升級。

► 龍灣行動八：以技術引領實現價值創造，2025年實現EBIT達8%以上。

吉利将通過“全面架構造車”提升規模效應，降低車型研發及供應鍊成本，研發效率提升30%，同時實現全鍊路數字化智能制造、全球技術輸出，最大化地降本增效。到2025年，吉利将實現銷量規模提升2倍，市場占有率中國品牌第1，實現單車平均收入提升30%。

► 龍灣行動九：3.5億股股權，首批激勵萬名員工。

吉利表示這将是中國汽車史上“手筆最大”的員工股權激勵計劃，也是吉利迎接變革、向科技型企業轉型的重要信号，讓更多的核心員工從“打工人”蛻變成為“合夥人”。吉利有獨一無二的“人才森林”體系。迄今為止，吉利已經創辦了9所職業及高等院校，培養人才超過15萬人。完善的人才培養體系和發展通道，使企業内生型人才不斷湧現。

總結

不管是雷神智擎HiX混動平台，還是中國第一顆自研7nm制程的車規級SOC芯片，在如今市場上都是很具震撼力的重磅新品。而這，隻是“智能吉利2025”戰略的一個開始，接下來5年，吉利給自己定下了十分宏大的計劃，從驚人的衛星網絡到豐富的動力體系，也包括直面用戶的移動終端100%全場景數字化價值鍊，以及規模龐大的全球銷量體系、目标。5年内1500億元的巨額研發費用，是吉利在新興領域發力的有利保證，而吉利在智能化領域的強勢發力将為消費者帶來更豐富的選擇和體驗，令人期待。（文：太平洋汽車網 郭睿）

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