作為福特旗下的經典車型之一,福克斯自1998年誕生以來,憑借着出色的操控性能以及運動化底盤調校,得到了全球衆多消費者的喜愛。不過,自從前幾年在國内市場全系換裝三缸發動機之後,便被消費者所抵觸,也逐漸淡出大家的視野。但福特顯然并不打算放棄這款車,為了“救活”福克斯的銷量,新車将重回四缸機陣營。
6月25日,福特全新福克斯正式上市,售價區間為11.98萬—14.58萬元,共推出兩廂和三廂共計7款配置車型。新車最大的變化便是換裝了1.5T四缸發動機,并且外觀内飾也進行了一定的升級,我們印象中的那個運動小鋼炮似乎又回來了。
從上面的新車速覽中我們可以看到,全新福克斯提供兩廂和三廂版車型可選,從而滿足不同消費者的需求,均搭載的是1.5T四缸發動機,相較于老款車型提供6速手動、6AT和8AT變速箱可選,新車全系均匹配的是6AT變速箱。
外觀方面,全新福克斯前臉采用了更大尺寸的多邊形進氣格栅,格栅内部也換成了黑色蜂窩狀結構,給人以較強的視覺沖擊力。大燈組内部加入了新的“勺”形日間行車燈,遠近光燈采用的是晶鑽式造型,并與進氣格栅相連接,提升運動氣息的同時,精緻感也有所保證。
全新福克斯的側面和尾部則與現款車型差别不大,此次新車将會推出三種版本,分别為普通版、ST Line以及S版,其中ST Line和S版配備了五輻花瓣型輪毂、紅色刹車卡鉗、一體式擾流闆以及單邊雙出排氣等,彰顯出濃濃的戰鬥風格。
車内的話,全新福克斯的設計則與海外版車型保持一緻,配備了8英寸液晶儀表和12.3英寸懸浮式中控屏,并換裝了機械擋杆,現款車型的旋鈕式換擋機構曾被消費者吐槽說操作起來不太方便,福特這次為了迎合大家的胃口也算是豁出去了。
雖然整個車内保持了較高的簡潔性,但功能卻有所增加。中控屏内置有福特SYNC 智行信息娛樂系統,可支持模糊語義智能識别和多輪交互、主/副駕定向語音識别,并且還能夠通過語音控制電話、音樂、導航、空調等功能。
ST Line和S版采用的是運動風格座椅,并分别加入了紅色和藍色縫線,其中前排座椅靠背還鑲嵌有專屬标識。不過,新車第二排座椅的角度比較直,并且坐墊看起來也有點硬,加上沒有配備後排出風口,長時間乘坐的話舒适性可能欠佳。
動力部分則是全新福克斯此次升級的亮點,新車換裝了一台1.5T四缸發動機,用來替代現款車型的1.5L/1.5T三缸發動機,最大功率130千瓦(177馬力),峰值扭矩為243牛·米,傳動系統匹配6AT變速箱。
此外,ST Line和S版還擁有專屬運動底盤調校,并量身定制彈簧、減震器和穩定杆,帶來更加出色的操控體驗。
全新福克斯此次共推出有兩廂和三廂共計7款配置車型,下面筆者就為大家分析一下哪款車型值得推薦。
作為全系入門版車型,自動競擎版的配置雖然可以滿足日常使用需求,但沒有配備倒車影像,中控屏也隻有8英寸,并且還采用的是後扭力梁式非獨立懸架,如果不是預算有限的話,這款車型筆者并不推薦大家選擇。
自動競速版在自動競擎版的基礎上增加了一些實用性配置,并且還換成了多連杆式後獨立懸架,令用車體驗有了很大程度提升,因此這款車型的性價比還是非常不錯的。
ST Line和S版這兩款車型的配置基本相同,主要的區别在于車内的座椅材質以及在一些細節處的個性化元素有所不同,至于怎麼選,就看你更喜歡哪種風格了。不過無論怎麼選,偏運動化的外觀内飾在筆者看來要比普通版車型更值得推薦。
兩廂版的配置和三廂版車型基本保持一緻,僅是車身結構有所不同,想要選擇的話,可以直接參考三廂版的購車推薦。
福克斯在5月份的銷量僅為985輛,位居緊湊型轎車銷量排行榜第57名。近一年中,最高的銷量也隻是去年10月份的2580輛,甚至還不及一些熱門車型的零頭,隻能靠着大幅優惠來吸引消費者。作為福特曾經在國内市場的明星車型,落到如今這個局面,和其全系僅提供三缸發動機有很大關系。
市場再次給這些合資品牌一個教訓,在歐洲市場炙手可熱的三缸機,一到國内就行不通了,此次重回四缸機陣營才是最正确的選擇。未來全新福克斯将繼續和大衆高爾夫、本田思域等運動車型展開競争,至于能否重回當年的銷量巅峰,還需要市場來進一步檢驗。
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