自從有汽車以來，這種交通工具經過一百多年的發展，今天的汽車已經“進化”成了集外觀、空間、動力、智能于一身的産品，而産品的很多細節往往是多方面的組合，但圍繞的主題卻隻有一個，那就是用戶體驗。今天我們就來聊聊作為自主品牌的比亞迪汽車，于今年推出的元PLUS得到了不錯的用戶反響，本期筆者就以2022款 510KM 尊榮型（指導價14.78萬 以下簡稱元PLUS）為例，來看看它的産品力如何？

元PLUS外觀方面：家族式的前臉設計采用了“龍顔”元素，車頭引擎蓋下方的銀色鍍鉻飾條連接了兩側的LED大燈，日間行車燈的設計比較簡潔，呈斜角向上變細，下方兩側大面積的導流槽采用了貫通式連接，同時還保留了倒梯形的散熱口，使車頭形成了相對不錯的運動感。

側面來看，車頂部線條從A柱拉伸到車尾塑造了一定的弧度，使整車有了一定的流線形動感，車窗框采用了電鍍飾條全包圍設計，同時BC柱用黑色飾闆點綴和車身中部的非平面化造型，一定程度上提升了側面的層次感。17英寸的鋁合金輪毂配銀色卡鉗，規格為215/60 R17的阿拉斯特輪胎，扁平比達到60，這種輪胎符合家庭用車對舒适度的要求。

元PLUS的車内：整體的藍白搭配色調給人眼前一亮的感覺，采用的12.8英寸液晶中控屏可以比較順暢的操作車内的系統，5英寸的全液晶儀表盤在駕駛台位置，雖然視線直觀，但尺寸上有點偏小。杠鈴造型的空調出風口設計風格比較獨特，同時和車門上的音響形成了有機的配合，使車内具有了一定的時尚感。

筆者身高175cm，駕駛座坐下後，前方兩側A柱的傾斜角盲區不大，兩邊的視線還不錯，頭部剩餘1拳3指餘量，換到副駕駛位，腿部活動空間寬裕，但沒有腰部支撐調節，在後排左邊坐下，頭部還剩1拳2指空間餘量，而腿部剩下2拳空間左右，後排中部位置地台平整，在滿座的情況也不會顯得擁擠。

元PLUS的車機方面：可以通過中控屏界面比較簡便的操作多項功能，其中的OTA升級、車聯網、語音識别控制系統、駕駛模式選擇這幾項功能比較突出，比如駕駛模式選擇中的ECO模式，可以進行計算以後，以最節能的方式運行車輛，而OTA升級也可以比較方便的對車内各系統進行遠程升級。

動力搭載的前置永磁/同步單電機，匹配電動車單速變速箱，總功率150kW，總馬力204Ps，電機峰值扭矩為310N·m，百公裡加速7.3秒，配置了容量為60.48kWh的磷酸鐵锂刀片電池，純電續航裡程為510KM。支持快充和慢充兩種接口，快充隻需要半小時即可達到80%電量，慢充8.64小時充滿。一般家庭用車的駕駛方式也不會太激進，這套動力系統基本能夠滿足需求。

總結：元PLUS 2022款 510KM 尊榮型作為一台純電動SUV汽車，外觀内飾的風格比較符合年起人的審美，車載功能方面的配置不算特别豐富，但能夠滿足家庭用車需求，動力和續航能力在同級别車中還是具有一定優勢的。如果預算合适，可以試駕感受一下。

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