家離公司40公裡，想買一輛地平線摩托車代步靠譜嗎？機車黨快看看

地平線摩托車是國産摩托車的一種分類的叫法，其定義一般是國内小廠自己通過采購零部件來進行組裝的一種車輛，一些大一些的地平線摩托車廠還會有目錄可以上牌，有些小廠連目錄都沒有的連上牌都上不了。

↓↓↓地平線摩托車一般外形都會仿造一些大排的跑車

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整體上來說，這類摩托車的做工和質感都是比較差的一類，唯一存在的兩個優點就是：仿造的大排量的外形還有較低的價位，除此以外就沒有什麼地方是可以說道的了。那麼我們回歸到正題中來，題主說的是想要買一輛地平線摩托用來代步，通勤的單程路程為40公裡，也就是說一天當中光是上下班通勤都至少有80公裡的路程，這種強度下地平線摩托車可以勝任嗎？

我的答案是否定的。

在以前我自己一開始剛玩摩托車的時候，也被地平線摩托車鎖吸引，好像隻要花到一萬多的價格，就可以買到擁有寶馬S1000RR外形，搭載350cc排量發動機的車型，并且還可以上牌，這樣看來還是非常有吸引力的。

↓↓↓幾千塊就可以買到和寶馬公升車外形相似的摩托車還是很有吸引力的

但是在冷靜下，并且試駕了幾次身邊朋友自己購買的地平線摩托車以後，我就打消這個念頭了，因為地平線摩托不管是從質感還是從駕駛感受上來說都是比較差強人意的，對于當時的我來說，都還沒有怎麼騎過太多其他的摩托車，都感覺到不太行，如果是騎過其他大排量車型的話，再去騎地平線摩托，就會感覺非常的差勁，主要表現在：

1.行車質感差做工粗糙

我自己試過的地平線摩托車，在駕駛的時候，不管是車上的轉向軸承還是按鍵的阻尼，或者是減震的感受都是非常的粗糙而且沒有什麼質感 ，車輛行駛的時候車架也缺乏一定的剛性和穩定性，整體上來說隻能說是一輛車，而談不上任何的可玩性或者是性能。

↓↓↓大部分的地平線摩托車外形都是比較粗糙

而且整車的質感還會随着時間的推移而繼續惡化，新車的質感都不太行，開到後面以後體驗感就更加差了，而鑒于題主每天需要在車上乘坐接近100公裡，還是選擇一款行車質感更好的車比較合适一些。

2.安全性不到位

一輛摩托車的安全性和多方面的因素有關，有車輛的安全配置如ABS系統，還有車輛的車架剛性和操控性以及輪胎配置等等。地平線摩托車一般是國内小廠自行采購零部件，對于整車質量的把控還有安全性并不會有太多的精力和費用去把控。

↓↓↓地平線摩托車刹車卡鉗還用這種制動效果比較差的

一般配置的輪胎都是一些國内沒有聽說過名字的小廠出品，談不上抓地力，還有就是刹車卡鉗的配置，有些基本上就是和電動車的卡鉗配置差不多，不存在什麼多強的制動力，ABS系統更加不會配置，所以從安全性上面來考慮的話，也不太推薦地平線摩托車。

3.車輛的耐久度和可靠性不足

這點主要表現在車輛的後續使用上面，一般來說，我們購買摩托車，最主要的還是想要省心并且耐用的，而不是動不動就要進修理廠或者經常壞。一般的地平線摩托車發動機一般都是采購國内一些成熟的動力品牌如宗申或者是鑫源的發動機，發動機隻要按時保養的話不會有太大的問題。

但是其他部位的零部件就不一定了，我見過的大部分地平線的外殼件的質感都是比較差的，而且隻要過到一年以上的時間，車殼看起來就非常的舊，整車會看起來不太精神，而且車身還有車架部分都會有一些鏽蝕的地方，所以總感覺不太适合長期使用。

總而言之，對于地平線這類摩托車來說，我個人是不太推薦的，尤其是需要每天通勤使用的車輛，在這種用車強度下，随着公裡數的增加車輛更加容易老化，所以一般的地平線摩托并不能勝任這種使用環境，而且如果出現問題的話還會耽誤時間并且影響安全，用這個錢還不如買一輛二手的合資摩托車，長期使用還不會出現問題。

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