廈門長途汽車

是廈門人記憶中濃墨重彩的一抹炫色

特别是七零後和八零後

那會兒沒動車，家庭轎車還不普及

出行全靠大巴

一路颠簸着來往于福建各地

長途汽車的一路變遷與發展

都見證着這個時代的進步

▲湖濱長途車站（1988.12-2016.5）

在鐵路運輸飛速發展之後

我們在出行時似乎總是首選高鐵動車

于是有不少人說

“現在已經沒人坐大巴出行了”

“動車一響，汽車下崗”

事實真的是這樣嗎？

為此，小魚君探訪了廈門僅存的六個汽車站...

1

梧村汽車站

使用時間：1995年-至今

地址：思明區廈禾路923号

電話：0592-968828

1995年，廈門的貨運倉庫拆掉，改造成梧村汽車站，與當時的湖濱車站形成“掎角之勢”。

▲舊梧村車站（1995.5-2004.8）

2009年8月1日，新改造的梧村汽車站啟用，定位以泉州、漳州縣市為主的閩南精品商務線路，是全省唯一線路直達的車站，即不能途中上客，全部走高速公路。加上湖濱車站、濱南車站，廈門長途汽車站形成“三足鼎立”的局面。

▲新梧村車站

梧村車站采用雙層式，一層位發車位，可同時發20個班次，二層是售票大廳和候車大廳。

這裡靠近廈門火車站，周圍有羅賓森等大型商圈，交通方便。按理來說，人流量應該不小。而小魚君在周五來到這裡時，這裡基本沒人。偌大的候車廳顯得有些空曠，偶爾會有乘客前往窗口購票。

對此，小魚君的同事表示：就算是周末也沒多少人。

2

枋湖客運中心

使用時間：2011年9月5日-至今

地址：湖裡區金湖路5号

電話：0592-968828，5089018

枋湖客運中心位于廈門島幾何中心位置，輻射全島。枋湖客運中心占地面積近7萬平方米，比當初的松柏、湖濱兩個車站加起來都要大。

▲枋湖客運中心

枋湖客運中心于2010年8月開工，2011年9月投入使用，松柏車站同時停用。枋湖汽車站擁有線路151條，車輛750台，日發班車500多班，經營範圍覆蓋全省各市縣，同時向東、向北輻射到江西、湖南、湖北、浙江、江蘇、安徽、山東、河南、陝西、山西、河北、遼甯、四川、貴州、上海、北京、天津等省市。

▲枋湖客運中心

相比多年前，如今的枋湖有些“落寞”。曾經每逢春運，這裡人頭攢動，廈門到福州兩三分鐘就能發一趟車，趟趟滿座。而今，這裡的客流量早已不如當年。

周邊的商鋪也是開了關，關了開。魚塘上還曾有魚友吐槽過這個事兒：

另外，枋湖這裡的設計也是讓人很費解，去往衛生間方向的路上竟然被搭了一個羽毛球場，小魚君也是不太懂這個構造了...

3

集美長途汽車站

使用時間：2000年代後-至今

地址：集美區銀江路159号

電話：0592-968828

集美長途汽車站位于集大的南門附近，邊上便是集美萬達，地理位置很不錯。

相比于梧村和枋湖，集美汽車站顯得小很多，是二級長途客運站，售票廳和候車廳都不大。在候車廳裡還開了一家特産小超市，可以說是很有年代感了。

小魚君特地詢問了一下這裡的清潔阿姨，阿姨表示：在這裡坐車的學生比較多，但是也就是周六日人多一點，平時也沒多少人。

4

杏林汽車站

使用時間：90年代後-至今

地址：集美區杏前路130号

電話：0592-968828

和集美的一樣，杏林汽車站也是一個二級車站。但是小魚君在來到這裡時，恍惚覺得自己是不是走錯了地方....

整個車站隻有一個乘客。

而外面的停車場一輛車也沒有。

小魚君在這裡還看到了一個疑似廢棄的候車廳，寬敞的候車室可以看出這裡曾經的繁華與客流量。

魚塘裡也有魚友發出了和小魚君一樣的疑問：這車站為什麼都沒人？

結果不少魚友表示：這裡還有使用，但是坐動車的人多了...

5

同安汽車站

（同安站的廣告太多，微微一馬以表敬意

）

使用時間：1951年初-至今

地址：同安工業集中區集美家居3号館

電話：0592-7891212

同安長途汽車站，是1951年初，在華僑商辦同美汽車股份有限公司和民辦同溪汽車公司的基礎上組建而成，站址在同安西橋路34号，1957年遷移至西橋路145号；後于1960年遷移至官員山土樓仔角周。

老同安汽車站（廈門市同安區祥平街道同美路2号）的建築主體于2000年投用，室内站房面積500平方米左右，室外車場4000平方米。

2016年12月20日起，同安汽車站實施整體搬遷，搬遷至廈門市同安區工業集中區（北京集美家居3号館）。車站站房面積約1100平方米，室外車場面積約1800平方米。經營線路覆蓋全省各縣、市，并輻射到廣東、廣西、雲南、貴州、江西、湖南、湖北等省市。

▲同安汽車站舊址

2012年和2013年是同安汽車站的鼎盛時期，年客運量達到32萬人次。之後受高鐵沖擊，長途客運量逐年減少。如今的同安汽車站每天始發班次僅20個左右，高峰時期客流量也不過五六百人，班次主要發往漳州、長汀、甯化等地，發往漳州的班次就占了16個。

搬遷後的同安汽車站位于一個家具城内，作為一個路癡，小魚君走了兩遍才發現這個牌子。

站内售票處和候車廳相對設立，購票乘車還是很方便的。

然而商場内的店鋪大多關閉，連隔壁的便利店也難以幸免。

小魚君來到停車場時空空如也，等了十多分鐘才看到一輛車。

而後僅僅載了三四名乘客，這趟開往漳州的客車便發車了。

大門口送貨的大爺對小魚君揮了揮手，說現在都沒多少人坐這個啦！

6

高崎汽車站

使用時間：未知

地址：湖裡區中埔10140号

電話：0592-968828

高崎汽車站就在地鐵高崎站旁邊，相較于上面幾個，小魚君覺得這裡應該是最小的一個車站了。但是和其他車站一樣，這裡的售票廳也設有自動售票機和人工窗口。

售票廳内人并不多，且乘客買票都選擇了人工窗口。小魚君嘗試了一下購票的機子，發現靈敏度确實不是很高...

如今

動車高鐵速度快、準時

網約車車舒适、方便

......

這些都成了許多客運大巴乘客

轉投它們的主要原因

但是也有魚友表示：“每到節假日，動車車票一票難求，有時候汽車還會更方便些。”

甚至有人說：到了春運的時候，這些汽車站就不夠用了...

由于小魚君去實地探訪的時間都是工作日

人少似乎也是理所當然

但小魚君的同事發來了廈門火車站的照片

相比于冷冷清清的汽車站

似乎不管什麼時候

火車站的候車廳總是坐滿了人

不管怎麼說，傳統汽車客運已經受到新時代多種交通方式的強烈沖擊，已經是不争的事實。

廈門公交集團梧村長途車站調度員汪錦安曾表示：

“30年河東30年河西”這句話是廈門長途車發展的真實寫照，最多時有270多條線路，日均1300班，如今隻有186條線路，日均553班。

無論是翺翔于天際的航班，還是絡繹于大地的動車組班列，都在為廈門對外發展編織着一張更為緊密有序的交通網。随着“動車時代”的到來，汽車客運站路在何方，仍然是一個值得探讨的問題。

▲1993年的廈門汽車站的最後景象

而那些早已消失在曆史煙雲裡的老車站，永遠會留在我們的青春記憶裡。

┃圖文來源：小魚網原創整理

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