固執的法系：又一款新車用三缸 雙離合，外觀還是四不像

在汽車行業當中，确實存在一些比較固執的汽車品牌，比如日系品牌裡面的馬自達就非常固執，曾經堅持研發轉子發動機，近些年面對其他廠商陸續推出的渦輪增壓動力，馬自達反應也慢了半拍。其實法系汽車品牌同樣也比較固執，不僅一直都在堅持自己的一套設計理念，而且在中國市場上節節敗退的情況下，依然還在我行我素，比如今年法系品牌東風标緻推出的全新車型2008已經換上了三缸發動機。

小排量三缸機搭配雙離合變速箱，這樣的動力組合确實可以進一步降低成本，但是縱觀如今的中國市場，上汽通用别克以及雪佛蘭都開始回歸4缸機，就連吉利汽車新推出的産品也不再堅持全系三缸，開始給消費者提供四缸機選擇。而最近除了東風标緻品牌有新動作之外，東風雪鐵龍也将會推出一款全新的車型，這款車命名為雪鐵龍c3l。

該車型已經基本确定将會在6月份之内正式上市，新車的産品定位比較模糊，因為外觀設計方面看上完全就是四不像，上半部分屬于比較傳統的三廂轎車設計風格，但是車身下半部分明顯有了SUV的設計理念，大面積的黑色防擦輪眉帶來很強烈的跨界視覺效果，而且這款車的離地間隙達到了147mm，這顯然超越了大部分轎車車型。

因此整車給人的感覺就是比較奇怪，可以理解為轎車和SUV的結合體，也許東風雪鐵龍設計師團隊看到了目前中國市場上SUV車型的火爆局面，想通過這樣一款跨界車型來迎合更多消費者的用車需求。

新車定位在緊湊型級别，車身長度4505mm，不過軸距達到2655mm，後排乘客腿部空間是有保證的，而且因為傳統三廂設計本來就具備更大的貨箱空間，所以這款車的空間實用性相當不錯。

但是該車型同樣換上了目前psa集團最新研發的1.2t渦輪增壓發動機，新的動力總成架構和标緻2008所用的發動機保持一緻，但是該車型選用的是低功率版本，極限輸出隻有116馬力而已，相比标緻2008極限輸出136馬力，降低了20馬力，變速箱同樣采用6速雙離合技術架構，這樣的動力組合應付日常家用沒有問題，但是三缸機和雙離合在很多中國消費者眼中是難以接受的。

參考新款标緻2008車型的定價策略，這款東風雪鐵龍c3l車型很可能會定位在10萬以内的起步價，但是要想成為爆款顯然很難，和同級别的合資四缸發動機車型相比，第一印象可能就會成為減分項。

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