這是一輛行駛裡程超過24萬公裡的别克英朗,如下圖綠色區域所示的行駛裡程。車主說他之前開車沒什麼特殊的異響,隻是行駛在不平路面時有連續的輕微咕咚響,但是這幾天變成了斷斷續續的咯噔響,聲音還比較大。車主比較擔憂行車安全,就趕緊把車開來檢查!
汽修師傅先是開車簡單測試了一下,發現異響隻是在車底盤右側,有可能是減震器的問題,還有可能是底盤其它部位的異響。下圖箭頭所示,汽修師傅打開了發動機艙檢查,看看發動機艙以及減震器上部的頂膠有沒有問題。師傅的檢查結果是:發動機和減震頂膠都沒有問題。于是,師傅決定把車升起來檢查底盤的情況!
下圖所示,這是汽車底盤左側的情況。師傅檢查了左側的下支臂膠套、下支臂球頭以及轉向拉杆球頭等,都沒有問題。箭頭所示,這是穩定杆小連杆,師傅說這個零件損壞後,很容易就會導緻汽車行駛在不平路面出現咕咚響。師傅檢查左側的小連杆沒有問題,還會是哪裡的問題呢?
當汽修師傅檢查底盤右側時,一下就找到了問題所在,如下圖綠色區域所示,右側穩定杆小連杆出現了問題,小連杆下部的球頭已經出來了!汽修師傅介紹,右側小連杆與穩定杆之間沒有了連接!
别克車主看到這樣的情況,很是驚訝,沒想到小連杆損壞這麼嚴重!下圖所示,師傅已經把小連杆給拆了下來,隻有兩條螺絲固定。箭頭所示,這是與小連杆分離的球頭!
下圖橙色區域所示,這就是單獨的球頭。本來它應該是在小連杆内部安裝的,并且和小連杆是一個整體,當汽車行駛在不平路面時,底盤左右就會不一樣,穩定杆就會起作用。像這樣的小連杆球頭出來時,穩定杆就起不到作用了。甚至晃動的小連杆還會碰到底盤的下支臂等,造成底盤偶爾出現咯噔的異響!
最後,師傅還對别克車主表示,之前底盤出現的咕咚響就表示穩定杆小連杆球頭出現了問題,球頭與小連杆内部的間隙增大,這時車主就應該及時檢查底盤并更換損壞的小連杆。這就給我們一個提示:不要等到汽車出現的異響聲音更嚴重了才維修,應該及時解決汽車存在的故障!
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