汽車保養中,我認為最讓人糾結的一項就是選擇機油的類型。别以為什麼機油都可以用,就算是同一輛車在不同的裡程數使用的機油都不一樣。更别說不同車型,不同發動機之間了。
所以别問親戚朋友什麼機油好,因為适合别人的不一定适合自己。
全合成、半合成、礦物油到底有什麼區别?
半合成機油
它是礦物油和全合成機油按比例勾兌,再加入添加劑的一種混合産品,性價比不錯,性能又比礦物油好不少,屬于很均衡的産品,理論來講,大多數車型均可選用。
全合成機油
每年行駛裡程很短,保養間隔很長的車主可以使用全合成機油。除此之外,像是運動車型、高功率性能車、跑車、越野車,這些很有性格的車型,全合成機油同樣是首選,更好的高溫運動性能不僅可以保證在激烈駕駛時的油膜穩定,低溫啟動性能的優勢也可以保護“這些嬌貴的發動機”盡量減少冷啟動的磨損。
對于某些車型而言是必須要使用全合适機油的,否則将會引起車輛的故障。比如現在大行其道的渦輪增壓車,就必須要配合全合成機油使用。
越野車、大排量轎車、SUV車型,這類車型也必須使用全合成機油。這類車的共同點就是:自重大、發動機功率高,随之而來問題就是,這些發動機的工作溫度、機油溫度普遍高于一般的普通轎車。
除此之外,還要特别注意潮濕和低溫。機油是深藏在發動機内部的,但發動機需要依靠空氣才能燃燒運轉,這樣空氣中的潮氣就還是有機會進入到發動機内部,停車、熄火,發動機在經由高溫驟然冷卻的過程中,空氣中的潮氣就會凝結成水混入到機油當中。
水和機油發生反應,很容易促使機油發生乳化變質,雖然這一過程非常非常的緩慢,可能長達數個月甚至更多,但還是會影響到機油的潤滑能力,同時也弱化了機油的自身潤滑能力。
建議那些在特别潮濕的氣候下生活的車主可以考慮使用全合成機油,因為全合成機油當中添加的“防鏽劑”成分,要比一般礦物機、半合成油能夠更加有效的防止乳化。
最後,有句老話:要習慣5000一保就用礦物,習慣7500就半合成,習慣1萬一保就全合成。
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