“我真的想不明白，這麼多小跑車，為啥就隻有718到處都是？MX-5呢？菲亞特124呢？”

　　“三個字回答你，保時捷。”

　　“所以說你不懂車，小跑車最重要的是什麼，是操控啊，是駕駛樂趣啊。”

　　“718駕駛樂趣也不差啊，再說了，你要真是駕駛樂趣最重要，推薦你看看雷諾那個小跑車。”

　　“雷諾哪來的什麼跑車，你有在哪看的渲染圖吧？”

　　“子品牌啊，ALPINE，聽說過沒，18年就出來了，中置後驅，重量一噸出點頭，駕駛樂趣絕對管夠。”

　　“聽起來不錯啊，既然是雷諾出的，那價錢肯定比718便宜多了吧？”

　　“不好意思，入門版的比Cayman T還貴。”

　　......

　　（原版ALPINE A110）

　　雷諾的“私生子”，法國跑車制造商ALPINE生産的新款A110跑車，目前已經在海外市場發售了。實際上，ALPINE算得上是法國一家非常有賽事底蘊的廠商，1973年的首屆WRC世界拉力錦标賽上，原版ALPINE A110拿下了冠軍。2021年，ALPINE作為高性能子品牌，也代替了雷諾車隊加入了F1。而2018年推出的ALPINE A110算是雷諾對這個品牌的複活，以經典車型的名字和外觀，制造出一台中置後驅的小跑車，在歐洲市場和當時的奧迪TT與保時捷718競争。

　　（ALPINE A110 GT）

　　光說這兩個競争對手，ALPINE 110存在的問題就開始了。以英國市場為例，ALPINE 110目前的售價是59500英鎊（約合人民币496468元），但是60000英鎊你就能買到馬力大得多的奧迪TT RS。稍微還便宜點的價格，能買到的保時捷718 Cayman T同樣動力更強。更重要的是，718是台保時捷，這車連個中文名都沒有，要是跟人說起你開的什麼車，恐怕得好好解釋一番。除了動力比競争對手弱，這台新車的外觀也有點一言難盡。由于現代汽車法規不斷在更新，直接把60年代的設計搬到新車上，不僅沒有很好地展現出原版車的風味，其實看起來還有些奇怪。

　　（ALPINE A110 S）

　　2022款的ALPINE增加了性能更強的GT和S版本，同樣的1.8T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力由普通版的255Ps提升到300Ps，價格也要貴不少。這樣整個ALPINE A110系列好像都沒有什麼存在意義，品牌大多數人沒聽說過，價格比奧迪、保時捷的競品車型賣得還貴，動力也不強，像是對經典車型的失敗緻敬。但事實上，ALPINE A110對中置後驅小跑車的理解，可能遠在我們日常的概念之上。這台法國小跑車的最大優點就是輕，所有有可能的地方，A110的工程師都盡量做了減重，連音響都要拿出來做減重處理再裝回去。

　　在這種越輕越好的設計理念下，ALPINE A110成了一輛全車重量不到1100kg的中置後驅跑車。輕量化帶來的好處，就是更好的操控，更直接的加速感受以及更靈活的轉向，并且在這種重量下，255Ps的最大馬力也顯得完全足夠。ALPINE A110給你帶來的駕駛樂趣，恐怕是競争對手很難相提并論的。更可貴的是，輕量化設計并沒有讓ALPINE A110成為一台内飾掏得一幹二淨的賽道日玩具，空調、音響、中控屏、手機互聯，你能想到的現代化功能，這台小跑車基本都有。

　　寫在最後：

　　如今類似保時捷718，豐田86這樣的小跑車在中國市場也越來越受歡迎，也有消息說就像代替雷諾參加F1一樣，ALPINE也可能會代替雷諾重返中國市場。個人觀點，對于專注駕駛樂趣的ALPINE來說，重返中國市場可能比F1奪冠更難。保時捷718的銷量節節攀升，背後的原因可能并不是越來越多的中國消費者開始注重駕駛樂趣，而是它是一台保時捷。沒有品牌影響力，沒有價格優勢的A110很難有中國消費者買單。

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