我不是專業的汽車測評人，隻從個人用車的角度聊一聊感想。

　　先說我的駕齡，拿駕照不足一年。馬自達3算是人生的首款車。目前這台紅色的昂克賽拉開了将近8000公裡，基本上都是旅遊用，平常上下班較為自由，不需要開車。

　　再說我們當初為什麼選這款家用車。

　　沒拿駕照之前，我和媳婦逛了不少車展。馬自達3是最先看上的一款車。原因非常簡單，車頭和車身漂亮，尤其是紅色款，這個紅的狀态，非常養眼。稍後看上的是馬自達6.後者略微大一點，造型相同。

　　車展的衆多車型當中，基本上就是“盲選”，先看顔值，然後确定的是馬3或者馬6.逛車展，跟相親一樣，第一眼很重要，沒眼緣，也就沒後邊的事情了。有眼緣了，就等着拿駕照之後再試一試其它的地方了。

　　然後說買車。

　　今年拿的駕照。因為經濟行情不好，所以有時間學開車了。也是因為經濟行情不好，所以本着經濟實用的原則，選的馬3.以後發展好了，家裡可能會再購入一輛馬6.馬自達3的好處是，造型好看，流暢，收腰，尤其是紅色款，很有一些調性。什麼調性呢？敢于把美表現出來的調性。

　　在同價位的車當中，馬自達3的紅色款，美學調性最好。其它車，不是古闆過度，便是張狂有餘。馬3的造型，配合上紅色，屬于調性剛剛好的。當然，這車好像美女們開的比較多。長相俊朗的人，往往審美調性也高。在美學調性這個層面上，馬自達3應該不輸給一些特别貴的品牌車。所以，我們付款的時候，也沒猶豫，拿到駕照，直接開走。

　　繼而說用車體驗。

　　剛會開車，也沒啥體驗。不過，暑期的時候，因為電動汽車比較火爆，我們夫妻倆就約了幾個電動汽車，準備家裡備一輛純電的。幾個品牌的電動汽車，就不說名字了。其中有一個，開起來特别硬，颠簸的感覺很重。駕車體驗就不好。反倒是我們開了幾個月的這台馬自達3，舒适度很高。這一點，非常重要。

　　然後是油耗。剛開始，好像到過13個油，當時剛拿駕照，還不會開，油耗起步很高也正常。後來，油耗急速下降。目前，已經開了接近8000公裡，油耗顯示的是7.0.這車，這8000公裡，基本上就是出去玩兒的時候用，全家一起乘坐。油耗7.0，不知道還能不能繼續下降。

　　然後是空間。馬自達3的前排空間非常友好。後排，夠用。後備箱，是真不錯。這車前臉長，所以漂亮。前排空間也好，所以駕駛體驗感很好。後排空間，我們買車之前，網上有說後排太擠的。我們買的今年這個新款，好像加寬加長了，後排沒出現不夠用的問題。後備箱這邊，很寬敞，足夠用。

　　然後是噪音。網上說，馬自達跑高速，有噪音。專門在交通法規允許的情況下，跑了幾百公裡高速。似乎也沒什麼噪音，車載收音機的收聽，基本上不受影響——車速120上下。

　　然後是提速。我們提的這款，是2.0的排量。城市道路上，我們夫妻倆基本上都是文明駕駛，按照道路規定時速行駛，不擋道，但也基本上不亂超車。上過高速，有一段，真的是一輛車也沒有了，把車短暫開到過160前後，底盤平穩，很好。限速120的地方，按規定時速行駛，超車的話，也是很輕松的事情，暫時沒發現超不過去的車。

　　然後是内飾。馬自達讓人喜歡的地方，就是外部的美學調性很高，内部的美學調性更高。咱們好多車，裡邊配發一堆電子屏幕，其實就不美了，車是用來開的，不是用來在裡邊看電視的。反倒是馬自達這款，前排的整個調性，有點像悉尼歌劇院，層次分明，設計感好。包括導航用的屏幕，放置的位置，也是盡顯層次之美。這種調性，是一般的車沒有的。

　　最後說馬自達的“人馬一體”。

　　這确實是一個玄學的事情。我也見過有技術分析師用數據的方式告訴大家，為什麼馬自達可以實現“人馬一體”的感覺。數據和技術的東西，我看不懂。隻說自己的駕車體驗。剛開始，也不知道什麼叫“人馬一體”，後來開的多了，突然找到感覺了。尤其，有一次，在太行天路上，路修得非常好，但并不是平原區的一馬平川，而是根據地勢，上下起伏，左右拐彎，在太行天路上，突然找打了“人馬一體”的感覺。

　　尤其是一些彎道，怎麼開，怎麼順手。那一次，太行天路，走蒼岩山，然後下“鐵過門”。這個地方，是太行山當中上下72道灣兒的地方。我們這台馬自達3走“鐵過門”的時候，這種“人馬一體”的感覺果然出現了。一言以蔽之，就是順手，不出偏差，走起來很流暢，不怕任何拐彎山路。

　　顔值高，開起來順手，油耗也不大，價錢也不貴，這台車的用車體驗，不錯。作為新手，這是我的初步感覺。#悅生活 越無憂#

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