2022年12月20日，東風本田舉辦了CIVIC品牌之夜，同時這也是JDM車迷和本田粉非常期待的一天。不僅旗下第十一代思域HATCHBACK正式上市，售價區間為14.59萬—17.99萬元；與此同時，有着“地表最強前驅車”稱号的思域TYPE R （代号FL5）也同步宣布上市，國内指導價為42萬元，預計将于明年春季開始交付。

　　貴！但合理！

　　相比先前網傳的38.8萬元确實有些虛高，但我覺得定價是合理的。首先我們來了解下該車在海外市場中的售價：美國 42895美元（約合人民币30萬元左右）、日本 4997300日元（約合人民币27萬元左右）、英國46995-47645英鎊（約合人民币40萬元左右）。相比其他國家的定價，國内定價确實偏貴，但此次引進，官方最終沒有選擇CKD引進，而是整車進口引進，這意味着需要繳納關稅、增值稅、消費稅等等必要費用，最終的價格其實與官方所公布的42萬元也很相近。

　　當然定價隻是一方面，考慮到FL5的産品特殊性，4S店加價行為是在所難免。畢竟在海外市場也均存在等車周期長與加價行為。為此，小編也前往了一家上海的4S店進行了解，目前是加價6萬元，并且得2023年下半年才能提車。雖然該車在同級中沒啥平替可選，但這近55萬元的落地價，小編實屬下不去手！身邊也有小夥伴在議論AMG A35、M240i不香嗎？那确實香！但不可否認的是，選擇FL5的用戶與選擇AMG A35與M240i的用戶，根本不是一類用戶！

　　紅标本田才有的硬實力！

　　聊完價格自然得帶大家解析下其硬核的本質，作為本田迷心中的神車自然得有兩把刷子。除了你們耳熟能詳的一些常規配置外，我給大家來科普些“爛仔”幹貨。

　　相信不少下賽道的小夥伴都知道某位老師的第一定律：“輪胎寬就是快，馬力大就是好”。所以我們先來看輪胎方面，老款FK8用的是245/30 R20，新款FL5變更為265/30 R19。從數據上可以發現，胎寬變得更寬了，這對于抓地力的提升自然不用多說了吧！值得注意的是，新車給配備的輪胎為米其林PS4S，所以後期用車輪胎成本确實是一筆不小的開支。若是經常下賽道的話，我個人建議可以備一套尺寸更小的輪毂和輪胎，不僅能匹配的輪胎型号更多，且更換價格也能更低。

　　其次大家最關心的動力方面，雖依舊搭載上一代相同的K20C的2.0T 6MT的動力系統組合，但國内版本因國6b排放裝配GPF與中國油品的原因，對其最大功率有所下調，維持在了221千瓦（300馬力），峰值扭矩為420牛·米。不過，得益于官方改進了渦輪翼片數量和翼片形狀重新設計，進一步降低了旋轉阻力，提升了渦輪轉速和響應速度。據海外網友稱可以讓發動機在2600轉-4000轉範圍内即可獲得峰值扭矩，讓渦輪起壓的轉速區間更為廣泛。

　　變速箱方面，FL5得益于離合器飛輪的慣性重量降低了25%，轉速匹配系統的工作效率提升了10%。即使是發動機轉速落差最大的2降1方面，也能實現轉速自動匹配。加之FL5還有另小編所羨慕的自動補油功能，所以相信換擋平順性會更佳，手感上也會更加細膩。

　　另外，得益于寬體的加持，不僅能容納更寬的輪胎，底盤方面也能做出進一步優化。據官方所述，為了讓動力與抓地性能最大化，前懸架也進行了重新設計。懸架幾何做了毫米級的适配，對于camber做出了一定調整，懸架剛性也進行了優化，在賽道極限工況時也能充分發揮其支撐性，使輪胎抓地力最大化。另外，值得一提的是，車身上構造粘合劑和塗布量是上一代的3.8倍，大幅提升剛性。

　　寫在最後：

　　在這個電車當道的大時代，本田反其道而行之，将最後一代純燃油的思域TYPE R引進國内已實屬不易，這不僅是國内“本田粉”離夢想最近的一次，同時這也可能是抓住燃油性能車時代最後一次機會。所以你會為了這麼一台大玩具而充值一波嗎？歡迎在評論區與我們讨論喲。

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