易車原創不知道你有沒有看過《瘋狂的麥克斯》這部電影，這部電影中讓我印象最深的便是裡面那些改裝之後的車輛，充滿了野性以及廢土的氣息。而其中有一款大腳皮卡并沒有像其他車型一樣經過大幅度的改裝，卻依舊表現搶眼。

不死老喬就曾駕駛着它去追擊麥克斯等人。這段長時間的追逐戲，要數其中飛越坡道的場面最為過瘾。本次我也有機會接觸到了一輛同樣充滿野性魅力的皮卡，它就是本次的主角江淮悍途，它目前的售價為12.98-16.28萬元，是目前江淮皮卡的旗艦車型，在之後它還将會推出商用、家用以及越野等各個系列的車型。本次我們試駕的車型是江淮悍途 手動 四驅精英型 長貨箱版本。

在動力方面，江淮悍途搭載了2.0T柴油發動機，最大功率為110kW，峰值扭矩達360N·m，傳動方面全系配備6速手動變速箱。從動力參數來看，江淮悍途相比長城炮并不占據優勢。

江淮悍途擁有不錯的低扭輸出，動力的響應也比較直接。本次我們是在四川泸州進行試駕，這邊靠近重慶，因此在地形上也會有很多上坡路。江淮悍途在面對這種坡道情況下并沒有絲毫為難，隻需要起步離合器結合之後輕點油門，它強勁的低扭就足夠帶你向上攀行。

本次我們試駕的車型采用了6速手動變速箱，這也是為保證足夠的可靠性，同時也在一定程度上增加了駕駛的樂趣。變速箱的擋位還算是清晰，擋位之間的行程會有些稍長。另外根據工作人員的介紹，在今年6月份還将會推出悍途的自動擋車型。

離合器的行程比較長，并且結合點的區間位置較窄，對于新手來說不太友好，很容易會出現熄火的現象。刹車踏闆的調校還不錯，初段并不會給人過軟的感覺，并且整體的制動效果施加的不突兀，容易讓人輕松掌握。

底盤懸架方面，江淮悍途采用了前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架 後鋼闆彈簧非獨立懸架的組合，也是皮卡車型中比較常見的組合。

江淮悍途采用了非承載式車身結構，以及采用了兩橫九縱高強度車架及寬體底盤結構，底盤整體給人的感覺就是側向支撐比較到位，這也是由于它本身的結構優勢，在日常駕駛的表現上，它的濾振能力一般，車内還是會感覺到明顯的振動感。尤其是後排感受會更明顯一些，乘坐舒适性方面會略打折扣。

江淮悍途的方向盤采用了液壓助力轉向機構，因此在駕駛時會感覺到手感偏重，而且它的指向性也很一般。另外由于是柴油發動機的特性，因此在啟動以及駕駛過程中噪音是免不了的，尤其是在急加速的時候，發動機的轉速一拉高，噪聲會就會從前艙傳入到車内。

江淮悍途的接近角為30度、離去角23度、縱向接近角為26度，同時它還擁有230mm的離地間隙，并且它的最高涉水可以達到1200mm。同時它還配備了博格華納分時四驅系統，可以通過駕駛者自己的需求來選擇何時用四驅，何時用兩驅。

或許是皮卡長期就是以工具車的形象進入到我們的視野之中，所以它給我們的感覺就是充滿了硬派的氣息。這點在江淮悍途身上有很好的體現，整車在視覺上就充斥着硬派的肌肉氣息。

從前臉來看，江淮悍途采用了大面積的黑色塑料件裝飾，前臉輻條的樣式也都十分粗壯，具有濃郁的硬派風格。内部在細節上加入了小幅度的鍍鉻裝飾，中央部分則是碩大醒目的JAC品牌标識，配合上底部的銀色下護闆在一定程度上提升了整體車頭的視覺沖擊力。

江淮悍途采用了分體式的大燈設計，整體層次分明。上方是LED日間行車燈和轉向燈，中間則是遠近光一體的LED大燈，下方則是轉向輔助燈。

長貨箱版本

短貨箱版本

江淮悍途共提供長貨箱和短貨箱兩種版本，單從視覺效果上來看，我認為長貨箱版本看起來更為舒展。另外從運輸貨運的使用角度來說，無疑長貨箱也會更受駕駛者的青睐。

在車身尺寸方面，江淮悍途短貨箱版本的長寬高為5320/1965/1920mm，軸距為3100mm，長貨箱版本的長寬高為5620/1965/1920mm 軸距為3400mm。和同級别的長城炮相比，悍途更寬，也更高。

輪胎方面，江淮悍途采用了成山品牌的輪胎，Sportcat CSC-302型号，尺寸為265/60 R18。這款輪胎主打越野，擁有不錯的濕地排水性以及自潔面性。

皮卡的車尾部分一般很難設計出彩，江淮悍途也不例外，它在設計上采用了比較簡潔的造型，同時還配備了豎狀尾燈。

如今皮卡不再滿足于工具車的屬性，它也想更舒适，更乘用化。江淮悍途也是做了這種打算，一進入車内，最吸引眼球的便是中控區域的碩大屏幕，要知道這樣的設計在轎車，SUV，MPV上并不新奇，但出現在皮卡上算是一個比較大的變化。整車的内飾設計都偏向于乘用車的感覺，不會有以往工具車的粗糙感，用料上加入了搪塑、皮質、紋路飾闆等元素，更像是一台舒适取向的SUV。

方向盤采用了平底式的設計，表面采用了皮質進行了包裹，手感上比較舒适，細節方面增加了亮色的縫線，提升了視覺效果。

儀表盤的造型樣式比較傳統，中央部分的行車電腦顯示屏支持車速、轉速、油耗等信息的顯示。

江淮悍途配備了同級稍有的10.4英寸中控大屏，整體的顯示效果比較細膩，操作的流暢度也還不錯，内部具備車聯網功能，同時還支持語音識别。

顆粒捕捉器清潔、後視鏡加熱以及前風擋吹風等按鍵都被集中放置在換擋杆周圍，但是常用的空調溫度調節等按鍵卻被集中在中控屏内，對于日常的使用來說會有些不方便。

江淮悍途還搭載了由博格華納提供的分時四驅系統以及伊頓差速鎖，擁有可以通過惡劣路況的越野能力。

座椅表面采用了仿皮材質進行包裹，兩側提供一定的支撐性，乘坐感舒适。另外頂配車型還提供主副駕座椅的電動調節功能。

江淮悍途為後排座椅提供了後排出風口，提高了乘坐的舒适性。不過後排中央座椅并沒有配備中央座椅頭枕，不太建議長時間乘坐。

在乘坐空間方面，身高175cm的體驗者進入車内，将座椅調整至舒适坐姿之後，頭部的剩餘空間為一拳四指。

同一體驗者換乘至後排，在保持前排座椅不變的情況下，頭部的剩餘空間為兩拳，腿部空間也有兩拳，整體的乘坐表現比較寬敞。

在貨廂尺寸方面，悍途短貨箱版本的尺寸為1520/1520/470mm，長貨箱版本為1810/1520/470mm，尺寸大體上和長城炮相仿，在同級中比較中規中矩。

總結：

本次的試駕體驗比較短暫，但還是能夠感受到江淮悍途的實力表現。在造型設計上它擁有肌肉硬派的外觀；内飾方面則是向乘用化靠攏，弱化了工具車屬性；這兩方面的表現值得肯定。在功能配置方面，它的配置也還算齊全，隻是在某些設計上不夠人性化；而在動力方面，悍途搭載的2.0T柴油發動機低扭表現還不錯，隻是離合器的設置上對新手不是太友好，希望在之後能夠對于這兩個方面進行優化。

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