全新一代Tiguan的外形氣場十足，比起老款車型來說要硬朗了許多，前臉風格與當初推出的概念車比較接近，前大燈和進氣格栅的設計更直接，碩大的前大燈和進氣格栅銜接更完美，整體看起來要比老款車型的前臉來得更大氣更穩重，按照中國人的審美觀點來看，這種美感真是十分容易接受。

　　采用LED燈源的前大燈造型雖然簡單，但與進氣格栅和車身線條的銜接顯得非常完美，而且科技感十足，上方LED燈源在亮起的時候僅僅是兩個白點，在夜間的照明效果卻相當的好，而下方的一排LED燈帶，看起來也非常炫目。

　　側身的輪廓看起來明顯要比老款Tiguan要大一些，車身線條非常直接，也更硬朗一點，整體造型相當敦實沉穩，有點“小号途銳”的感覺。而且後車窗的線條設計，也能夠看出是對老款Tiguan設計的一點點傳承。

　　尾部的設計也是比較立體大方，少了老款車型的圓潤，倒是多了幾份硬朗和運動感。

　　尾燈也是尾部最搶眼的地方，這個造型不單出現在當初的概念車身上，就連即将上市的大衆新款7座中性SUV也是采用這樣的設計（就是被衆泰抄襲了的那款）。三角拼接元素和棱角分明的線條，看起來立體感相當的強，而且采用LED燈源的尾燈在亮起的時候燈帶非常好看，科技感比較強，夜間識别度相當高。

　　輪毂的設計造型偏運動，銀色的金屬質感看起來也是比較有檔次，當然，還有低配和頂配的車型，輪毂設計并不相同。

　　内飾：依舊大衆風，配置堪稱豪華

　　全新一代Tiguan在内飾設計風格上面，依舊保留了較為濃烈的大衆風格，整體較為整潔大方，但相比老款車型，其多了幾份運動氣息，整體風格與新款高爾夫比較接近，但中控線條設計更加直接一些。另外作為一輛進口車型，在30萬級别的車型當中也算是比較好的了，并且新車異味比國産大衆車型要低很多。

　　三幅方向盤，造型略顯運動，下方采用了平底設計，造型和手感都不錯，大方向盤按鍵設計較小，對于行駛當中的使用造型一定影響。

　　儀表盤采用了12.3英寸的液晶屏，可顯示信息非常多，顯示效果十分清晰，反應也比較快，科技感十分強烈。

　　8英寸的中控顯示屏并不算太大，同樣顯示清晰，反應迅速，并且采用了第二代MIB娛樂系統，并且支持CarPlay，實用性和可玩性都比較高。

　　擋把附近區域集成的功能比較多，也算得上是全新一代Tiguan的一大亮點包括啟動按鈕、電子手刹、AUTO HOLD、電子穩定系統開關、自動啟停、自動泊車、倒車雷達提示音開關等，未來國産途觀應該也算遵循這樣的設計和功能配置。

　　全新一代Tiguan也配備了HUD擡頭數字顯示，它是将行車信息投射到一小塊玻璃上面，在駕駛座位置來看，顯示效果不錯，不過顯示内容卻顯得有點單一。

　　其他配置配置方面，該款車型也非常豐富，除了上面提到的液晶儀表盤、中控大屏、HUD擡頭數字顯示之外，還包括電動座椅、全景天窗、雙區自動空調、後排空調出風口、座椅/方向盤加熱、自動泊車、HUD擡頭顯示、360度影像、導航、駕駛模式選擇等裝備，堪稱豪華。

　　不過有點讓人納悶的就是，三十多萬的車型，備胎居然不是全尺寸的，而且這個版本的車型也不帶一鍵啟動，看來遵循國外标準的進口車型，還是不太懂中國消費者的心，估計國産後的換代途觀，在這兩方面或許會有所改觀。

　　空間：更寬敞更舒服更實用

　　得益于軸距的加長，全新一代Tiguan在車内空間的表現上更令人贊歎，不管是前排空間還是後排空間，都比老款車型要寬敞不少，甚至要比現款的途觀表現更加出色，由此可以想象未來換代途觀，在這個全新一代Tiguan的基礎上再次加長，那空間表現估計會更加出色……不過這Tiguan偏硬的座椅，希望在未來國産換代途觀身上也得到改善吧。

　　尾箱的空間表現也是非常出色，由于車型未上市，所以具體空間容積數據我就不是很清楚，不過這尾箱确實很寬敞很實用，但座椅放倒之後，座椅後背于尾箱平面還是有一點點角度差。

　　動力：EA888發動機 7速濕式雙離合變速箱

　　從已經得知的消息來看，即将上市的全新一代Tiguan将搭載1.4T、2.0T兩種排量的發動機，而2.0T的則是大家所熟知的EA888發動機，并分為低、高功率兩個版本，其中1.4T車型最大輸出馬力150匹，2.0T車型低功率版最大輸出馬力180匹，高功率版最大輸出馬力220匹。

　　此次我試駕的車型為2.0T低功率版，雖然并不是頂配的動力輸出，但在實際駕駛當中我依然能夠感受到這款發動機比較優秀的爆發性能，不論是起步還中後段加速，感覺都非常不錯，中段猛轟油門的情況下，還有比較明顯的推背感，并且發動機噪音不算太大，動力的輸出比較平順，油門響應也比較靈敏。

　　而匹配該款車型的變速箱是7速濕式雙離合變速箱（1.4T車型會匹配6速濕式雙離合變速箱），換擋感覺比較順暢，與動力輸出銜接平順。而大衆在雙離合變速箱上摸爬滾打多年，其雙離合變速箱技術和與發動機的匹配性，也越來越趨于成熟。

　　除了發動機和變速箱的表現給我較深的印象之外，底盤調教也值得贊揚，相比我現在開的老款車型，全新一代Tiguan的底盤韌性更足，靈敏度更高，偏向運動的同時，還有着更為出色的避震效果，給人帶來更好的駕馭感和舒适感，讓人覺得有點像是在駕駛一輛加高的高爾夫一般。

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