通過市場銷量的對比，目前國内中型轎車市場銷量最高的品牌多來自日系和德系品牌，尤其是随着購車主流多為年輕用戶，選擇豪華品牌的用戶也不在少數；其中寶馬3系在2021年累計銷量達到165672輛，僅次于日産天籁，在中型轎車銷量榜單中排名第四位。相信也有不少朋友納悶，為什麼在中型轎車市場見不到自主品牌的身影？老實說，雖然自主品牌的銷量，産品口碑日益見漲，在競争激烈的中型轎車市場沒有過硬的産品實力很難久存！

紅旗H5便是本期内容要講解的車型，2021年累計銷量超過8萬輛，雖然這個銷量數據無法和主流車型相提并論，但作為目前最熱銷的自主品牌中型轎車，這款車也同樣受到關注。新車指導價是14.58-19.08萬元，分别提供1.5T和1.8T兩款動力配置。下面我們就以次頂配2022款1.8T自動智聯旗暢版為例，看看紅旗H5産品實力表現如何。

在外觀設計上，紅旗H5依然是采用家族式設計風格，碩大的進氣格栅輔以直瀑式造型的中網，紅色的車标也顯得比較突出亮眼，能夠彰顯品牌的辨識度。燈組造型犀利有神，遠近光均采用LED的光源，并标配日間行車燈、自适應遠近光、自動大燈等功能，前霧燈兼顧轉向輔助照明。來到車身側面，紅旗H5長寬高分别為4945/1845/1470mm，軸距2875mm，有着不錯的體積感。腰線是前後分段的布局，同時配備多條輻鋁合金輪毂，讓車身顯得較為厚重。尾部造型簡約時尚，在舊款車型的基礎上，尾燈外觀件經過熏黑處置，再加上雙邊共兩出的排氣裝飾，視覺運動效果表現不錯。

相比外形，紅旗H5内飾整體給人較為成熟穩重的形象，配色以黑色為主，中控區域則輔以金屬飾闆，所能接觸的部位多以軟性材料包裹，檔次感的營造比較到位。儀表盤采用機械指針加液晶屏的組合結構，即便是頂配車型也采用相同的形式；10英寸懸浮式中控大屏有着足夠高的清晰度，所搭載的車機系統功能較為齊全。空調控制區域采用觸屏操作，雖然挺顯科技感的，但操作的便利性不如實體按鍵。配置水平相對較高，前後駐車雷達、360度全景影像、全速自适應巡航、自動駐車、上坡輔助、全景天窗、無鑰匙進入（前排）、遠程啟動、前排座椅加熱通風等功能一應俱全。

紅旗H5的後排空間十分寬敞，以體驗者1.75米的身高為例，膝部空間超過三拳，頭部空間也有一拳多的餘量；座椅靠背角度偏半躺，所配備的頭枕支持調節，座墊填充物飽滿柔軟，坐乘舒适性自然表現不錯。中間地闆的凸起較高，中間不适合長時間乘坐。雖然後排不具有任何的舒适性配置，但配備有Bose音響和64色内飾氛圍燈，這點是同價位合資車給不到的。

動力方面，這台紅旗H5配備的是1.8T渦輪增壓發動機，最大功率145kW（197Ps），最大扭矩320N·m，傳動匹配6擋手自一體變速箱，并配備48V輕混系統，官方百公裡加速時間是8秒，在實際的駕駛體驗中，動力儲備是比較充足的，隻是在低速蠕行時會感到輕微的頓挫。NEDC綜合油耗是6.4L/100km，根據車主提供的信息，市區平均百公裡油耗是8.8L，結合發動機參數和城市道路環境油耗表現相對适中。

最後總結，雖然紅旗H5的銷量在同級别并不高，但作為自主品牌能夠實現年銷8萬多輛的成績，可見還是有不少消費者願意支持國産車。其實，大多數自主品牌是比較注重在SUV市場的發展，所以即便國人消費者想要支持國産品牌中型轎車，但面臨的問題是選擇性不多，同時面對凱美瑞、雅閣、帕薩特等合資車表現出的高銷量，足以見得紅旗H5産品實力足夠強。關于紅旗H5，大家還有哪些看法，歡迎在評論區留言。

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