前面國産車的寶沃汽車，新車指導價20來萬元，如今二手車僅需六七萬元，但是我勸大家謹慎入手，其實還有一個合資品牌的SUV、越野車，如今也基本打骨折了，新車落地20萬，如今4年二手車僅需9萬元，但是我依舊還是不建議你入手。

　　這家合資品牌就是JEEP，而合資車企名字就叫廣汽菲克，在4月份銷量為0,3月份經隻賣出了1輛，雖然這是一個全球汽車品牌，但是它旗下的一些SUV車型，依舊不建議大家入手，看完以下3點原因，大家思考下是否正确?

　　雖然作為一個全球汽車品牌，即便推出國内市場，也不至于汽車配件像衆泰汽車、寶沃汽車一樣難以找到，但是畢竟一旦退市後就沒有了4S店，而且本身保有量也不是特别大，以後的售後維修，可能你就會要在等待配件或者四處尋找能維修的店中，浪費你的時間和精力。

　　當然這隻針對于合資國産版，如果是進口車型，到還是可以考慮。

　　但是如果是廣汽菲克旗下生産的車型，雖然和進口車型名字、車标一樣，但是配件有很多是不通用的，所以如果購買國産版本的話，那一旦退市，就将面臨如今雷諾車主的尴尬狀況，雖然比起寶沃汽車、衆泰汽車等要好很多，然而可以預見的是後面使用糟心的事情不會少。

　　jeep指南者和自由之光的車主，進口版和國産版的人都沒有什麼交流，甚至曾經某個汽車網站連論壇都給兩者分開設置了，很多人說，這是故意搞的對立，是進口看不起國産的，實際上并不是，而是除了标志和外形，内在的很多東西，兩者根本就不是一款車了，所以可以看做不同的車，同樣的外殼。

　　比如說jeep老指南者是用的克萊斯勒的平台，新指南者用的是菲亞特的平台。所以相比華晨寶馬和進口寶馬而言，JEEP指南者的差距更大，或者可以這麼說，除了名字還是指南者以外，國産版JEEP指南者已經不正宗了，或許這也是後來慢慢的不被市場認可的原因吧。

　　國産版JEEP指南者搭配的是1.3T的發動機加7速幹式雙離合，隻有四驅版本才搭載9AT變速箱，但是作為一個四驅的緊湊型SUV，1.3T發動機的173匹馬力，還能越野嗎?這就已經失去了這個品牌的定位精髓了。

　　而且最主要的是，配置這一塊和國産車也相差很大，品牌力又不如奔馳和大衆汽車，在國人對幹式雙離合，1.3T這類小排量發動機反感的時候，JEEP卻非要上這些，就和曾經的雪鐵龍一樣表現的傲慢，最終自然就品嘗到了如今月銷為0的惡果了。

　　其實我們在買新車也好，二手車也好，一定要選那種保有量相對比較大，或者說車企是一種蓬勃發展的那種，這樣不但能獲得相對實惠和周到的服務，最主要的是後面想要轉手也能夠很好的獲得，你們認為呢?

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!