本期是2022年2月份長期評測的第二篇，由寶馬客長測組撰稿人14哥呈現，亮相車型為勞斯萊斯古思特。

　　本期看點：

　　為什麼勞斯萊斯最大的特性是複古和機械？古思特車内科技配置與寶馬X7有何不同？ 2021款古思特6.7T标準軸距版

　　車主：14哥 所在地：北京/湖南長沙

　　大家好，我的勞斯萊斯古思特已經提車快兩個月了，這兩個月開下來，我覺得勞斯萊斯最大的特性就是複古和機械。

　　網上的勞斯萊斯車評我幾乎都看過，都在誇勞斯萊斯的優點，但沒人說勞斯萊斯的缺點。偶爾有人說勞斯萊斯很優雅、很複古，但并沒有人說明白優雅和複古體現在哪裡。在我看來，勞斯萊斯的缺點是刻意做出來的，刻意的缺點成就了優雅與複古，這一期我就詳細說一說這方面。

　　為了體現勞斯萊斯的優雅和複古，它刻意地摒棄電子化和自動化，刻意地追求手動操作，畢竟100年前的汽車不可能有任何自動化和電子化的功能，所以它在盡可能地模拟100年前的汽車的使用感覺。

　　通過刻意地追求手動操作，以及無處不在的機械化的操作方式，讓功能非常難用。但也綜合起來讓車子外在年輕，内在古老，感覺有很久遠的傳承，就營造出來了貴族的、優雅的氣質。

　　在勞斯萊斯車上，很多軟件上能實現的功能硬是沒有，就是為了體現它的複古的、機械的調性。這會讓十分喜歡新鮮事物，喜歡前沿科技的年輕人很不習慣，比如我這個30出頭的年輕人就有點不習慣。但久而久之，也接受了它營造出來的優雅、複古的調性。

　　不知道是不是為了複古，中控屏幕的顯示素質不符合勞斯萊斯的價位。屏幕素質還比不過我的另一輛車寶馬X7，顔色偏灰、飽和度不高、觀感較差。我懷疑可能勞斯萊斯不想讓屏幕顯得太鮮豔，這樣會和整體古典的風格不太搭。如果可以，我覺得勞斯萊斯甚至都不想要屏幕，或者幹脆整一個黑白屏幕，這樣最複古。

　　但在如今這個時代，沒有屏幕是不可能的，所以勞斯萊斯在現代和古典之間做了一個平衡。屏幕可以用，但我不用那麼好的屏幕，不顯得那麼有科技感。儀表盤的樣式也不像寶馬那樣科幻，還是傳統的表盤樣式。雖然勞斯萊斯用上了液晶儀表盤，但看起來還是要和100年前的儀表盤一樣。

　　前段時間有個很流行的謠言，微信群裡很多人發，大意是勞斯萊斯車主打開App可以領取冰墩墩，還有類似的謠言，比如招商銀行存款1000萬可以免費領iPhone13等。很多人可能都信了，很羨慕這種福利，還有很多人發給我，找我求證。先說招商銀行，壓根就沒有這麼好的福利。存款1000萬是私人銀行，給的福利無非就是不限次數貴賓廳，不限次數道路救援，6次免費體檢，2次洗牙，3次免費機場接送，免費使用招行洽談室這樣，其實不痛不癢。怎麼可能會有iPhone13，真要有早就轟動了，無數薅羊毛的存進去薅完了就走。

　　再說勞斯萊斯車主在App領取冰墩墩的事兒，其實勞斯萊斯壓根就沒有App，所以也不像寶馬那樣，不能遠程看車子定位信息，不能遠程啟動，一切遠程功能全部沒有。冰墩墩這事兒自然也是假的，就是某個純屌絲意淫的謠言，連勞斯萊斯沒有App都不知道就在那編。

　　因為勞斯萊斯的機械、複古的調性，它的很多功能是在模拟100年前的操作感受。所以不支持任何遠程功能，讓用慣了寶馬的我很不習慣。同是寶馬平台硬是沒有遠程功能，十分複古，因為100年前的車子是不可能有遠程功能的。

　　不過勞斯萊斯似乎也在做出改變，前陣子勞斯勞斯官方宣布4月6日會上線App，但我估計撐死了能看個定位了不起了，遠程啟動、遠程開鎖啥的我估計是不可能有的。

　　同樣，100年前的車子也不能有任何電子功能，比如就不可能有自動空調。勞斯萊斯的空調是滾輪操作的，沒有電子顯示，你也不知道當前溫度是多少，隻有在說明書裡寫了，滾輪居中時的溫度是22度。

　　而且空調隻能純手工操作，也不能在中控屏裡操作。所以，勞斯萊斯不能一鍵開啟全車空調，也不能在中控屏裡打開後排空調，如果後排想開空調，隻能自己在後排撥動那個複古的旋鈕來打開。這就是勞斯萊斯為了追求複古，刻意摒棄自動化、電子化的一個表現。不得不說，在空調這一塊，确實是和100年前的車的使用方式沒什麼兩樣。

　　為了追求複古和摒棄電子化，中控屏不能對車内幾乎任何功能進行操作。比如無法在屏幕裡打開座椅按摩，我們按下座椅按摩按鈕後，也隻能全身按摩，不像寶馬那樣，可以在中控屏裡選擇單獨的按摩區域。

　　寶馬有很多功能，比如溫度高于多少自動開啟座椅通風，低于多少自動開啟座椅加熱、方向盤加熱，智慧停車，到設置好的固定地點自動升降窗等自動化的功能，在勞斯萊斯上一概沒有。不就是軟件上加個功能的事兒嘛，它硬是沒有。

　　還比如，寶馬X7是有離車自動上鎖的功能的。但勞斯萊斯是沒有的，離車是無法自動上鎖的，和奔馳一樣，需要按一下門把手的按鈕才能上鎖。我覺得不是勞斯萊斯做不到，而是刻意不想去做，不想顯得過于自動化，就算要自動，也要加入手動操作。所以勞斯萊斯為了營造複古的優雅，摒棄了一切自動化。這讓我很不習慣，所以很多勞斯萊斯車主都在吐槽車機極其難用，就是這個原因。

　　難用的車機可能是勞斯萊斯刻意營造出來的，勞斯萊斯的車機版本是寶馬iDrive 5.0換了個皮，老掉牙的版本了。我的另一輛寶馬X7都是iDrive 7.0，現在最新的版本是iDrive 8.0。勞斯萊斯的車機版本落後了很多，界面風格自然是上個世紀的那種老舊界面。功能菜單層級太多，不像新的車機系統那樣精簡層級。

　　找一個設置隻能一級一級點進去。比如我經常使用Carplay，勞斯萊斯是有Carplay的，它在一級菜單裡。但開機默認進去的選項又不是Carplay，需要左滑一下才能點進去。不像寶馬X7那樣，在左上角頂部就有個圖标，點一下就能進去，無需再多滑一步。而且Carplay還無法保存到中控屏下方的12345678那些按鍵那裡，可以說是極其的不好用了。

　　勞斯萊斯的車機，可以這麼概括，它幾乎隻能在中控裡對車子進行設置，比如設置好各種安全選項等，但幾乎無法對車上的功能進行操作。寶馬X7的車機不僅可以設置，也可以在車機上操作車上的大部分功能，比如在車機上開啟空調、加熱、切換模式等。

　　勞斯萊斯的語音助手也極為複古，比如想導航到北京站，在寶馬上隻要說導航到北京站即可。在勞斯萊斯上不行，它還是模拟100年前人們的尋路方式，你必須說XX省XX市XX區XX街道XX号，現在誰還說這個？比如必須說導航到北京市東城區建國門街道毛家灣胡同甲13号才能導航到北京站，直接給我勸退，我還是老老實實用Carplay好了。

　　這是勞斯萊斯刻意營造的，我覺得勞斯萊斯認為，100年前的車子不可能有屏幕，更不可能在屏幕上操作功能，所以幹脆全部砍掉。車主隻需要在屏幕上做好車輛設置即可，其餘的都在車上手動操作。

　　為了營造複古，一些新的科技要麼是無法設置，比如後輪轉向，平面懸挂系統等，要麼就刻意弱化科技感。比如勞斯萊斯自帶駕駛輔助系統，這些包括了擡頭顯示，定速巡航等。然後還可以選配一個增強型駕駛輔助系統，這個包括了ACC、車道偏離預警等。然後寶馬X7的自動駕駛太好用了，用了就回不去了。盡管勞斯萊斯的ACC選裝要10萬塊錢，但我還是咬咬牙給選了。

　　但是提到車了後發現這個ACC和我想的不一樣，它可以自動保持車距跟車行駛，但不能自動保持車道居中，也就是說我還得自己操作方向盤，隻是不需要踩油門、刹車了而已，那和寶馬X7的ACC區别可就大了。當初我選這個配置時，銷售還不讓我選，說沒什麼人選這個。我還是堅持選了，因為我以為有車道保持，但銷售也沒跟我說其實沒有車道保持。

　　結果等車到了一用才發現沒有，相當于花了10萬元選了個寂寞。而且勞斯萊斯有車道偏離預警，那麼就意味着硬件是支持的，隻是刻意在軟件上不支持，可能是不想讓勞斯萊斯太智能化、科技化吧。但現在80%的勞斯萊斯車主都是自己開車的，這個對開車的人不太友好。

　　現在這個時代和以前完全不一樣了，中國勞斯萊斯車主的平均年齡在39歲，有20%的車主年齡不到20歲，有80%的勞斯萊斯車主是自己開車。所以很多時候，看到路上的勞斯萊斯，裡面的司機很年輕請不必驚訝，因為他就是車主。我開勞斯萊斯時很多人也以為我是司機，我都懶得解釋，自己開心就行了，管别人怎麼想呢。時代已經變了，古老的勞斯萊斯也做出了改變。

　　總之，勞斯萊斯通過刻意摒棄智能化、自動化、科技化，堅持模拟100年前的手動操作方式，來營造一種複古的優雅感。你可以說這是缺點，但它是刻意做出來的缺點。它和現在大行其道的科技豪華的路線完全不一樣，在這個日新月異的汽車市場，勞斯萊斯永遠是獨一份的存在。

　　它成功營造出來了高貴奢侈的體驗，也變得非常不友好。我可以瘋狂吐槽它的缺點，但後來也接受了它的複古。全新古思特外觀的年輕化和内飾功能的複古化，形成了一種割裂，也許這就是勞斯萊斯在年輕化和傳統化之間取得平衡的一種答案。

　　最後說一個小彩蛋，我裝行車記錄儀時，把勞斯萊斯A柱那的飾闆要拆下來隐藏線路。飾闆的卡扣是一次性的，拆下來就壞了需要更換。我想着勞斯萊斯的卡扣怕是不便宜，可能還要去英國空運過來，心裡做好了大出血的打算。結果拿去給朋友一看，和寶馬1系的卡扣一模一樣，最後從寶馬1系上拆下來裝到勞斯萊斯上去了。從此我逢人就吐槽這車就是個換殼寶馬1系，沒毛病。

　　2022年2月車輛信息

　　本月行駛裡程（km）：519

　　總裡程（km）：719

　　本月平均油耗（L/100km）：27

　　本月花費：加油1200元

　　車輛原配輪胎：固特異鷹馳，前：255/45 R20；後：285/40 R20

　　購車經銷商：勞斯萊斯 北京 · 三裡屯店

　　編輯點評：

　　“勞斯萊斯的缺點是刻意做出來的，刻意的缺點成就了優雅與複古”。編輯認為，這句話也隻有車主才能發出如此深刻的感歎，在當今任何一輛“車”上面，豎着的一塊、兩塊、三塊大屏，着實讓人感到乏味，再看看勞斯萊斯的内飾，回歸汽車的本質，每一處設計都散發着優雅奢華的氣息。最後，調侃一句，還好寶馬科技配置比勞斯萊斯更智能，這就是我們不買勞斯萊斯的理由了。

　　你對勞斯萊斯是什麼樣的感覺？

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