曆史的車輪總是滾滾向前的，跟不上的人必将成為落伍者,必将被曆史所淘汰。在環境形勢日益嚴峻的今天，“環保”“新能源”俨然成為了時代發展的趨勢，而在汽車領域，存在廢氣排放問題的燃油車已經無法緊跟時代的腳步，因此，汽車能源領域急需一場颠覆性的變革。

　　基于這一認識，大衆以“打造适合所有人的零排放出行”為目标，正式跨入了純電動車時代，并在31号“遇見新大衆”品牌活動上，亮相了4款帶有新标識的車型并且重點介紹了大衆純電動汽車時代的核心平台—MEB平台，接下來疆哥就來跟大家介紹一下。

　　MEB平台的全稱是模塊化電驅動平台，這是大衆針對純電動汽車的全新平台。據官方稱，這個平台就是通過其靈活性，實現續航裡程、性能和成本的最優化。更重要的是誕生于這一平台的純電動車型，可以實現零排放運行，這也是大衆推行純電動汽車的出發點與目标。

　　以MEB平台為依托，大衆計劃到2025年，其産銷的車型中，至少有25%-35%的車型是純電動汽車，而到2035年，這個數字将達到50%。與此同時，大衆在安亭和佛山的工廠也将于2020年底完工，屆時其年産量将達到60萬輛。

　　在實現這些戰略目标前，大衆首先推出了大衆MEB平台以及ID家族的首款量産型——ID.3，未來它将在安亭工廠（上汽大衆）實現國産。

　　該車定位于純電緊湊型車，其車身尺寸為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm。前臉采用了全封閉式設計，并以車标為中心，通過一條白色飾帶分别連接兩邊十分呆萌的大燈組，而且經過重新設計的logo給前臉帶來了極高的辨識度。

　　ID.3内飾十分簡潔，幾乎沒有按鍵，隻需通過語音和觸控面闆控制。值得一提的是，ID.3可以通過AR增強現實擡頭顯示屏實現虛拟投射，更具科技感。

　　動力方面，ID.3将搭載一台後置單電動機，最大功率為150kW，最大峰值扭矩為310Nm，并提供三種續航版本的車型。值得一提的是，得益于MEB平台技術，ID.3可以在30分鐘内充入續航290km所需的電量。

　　另外，大衆還發布了一輛名叫“ID.初見”的純電動SUV，将于明年底推出量産版車型。從這個獨特的中文命名我們也可以看出，這是一款專門面對中國市場的小型SUV，盡管該車處于重度僞裝的狀态，但是我們不難看出，車輪的設計比較貼近四角，這樣的設計除了使得車内空間有更大的拓展性外，還可以騰出更多的位置來放置更大容量的的電池。

　　除此以外，大衆最近也會引進兩款汽油車。一款是基于MQB-A0平台打造的探影（TACQUA)，是T-Cross途铠的姐妹車型，其車身尺寸為4194/1760/1601mm，軸距為2651mm，将于12月正式發售。

　　另外一款Viloran定位于豪華商務MPV，其中文名或為“巍昂”，在未來将攜手輝昂與途昂，豐富大衆的高端車矩陣，提高其品牌形象。不過這款車型目前還是處于一個“猶抱琵琶半遮面”的狀态，目前已知的重要信息就是Viloran将采用側滑門設計，更多詳細信息将在十一月中下旬的廣州車展上發布。

　　在這次活動上，大衆除了向我們展示車型之外，也向我們傳達了一個重要的信息，大衆将采用新的品牌logo，通過保留其基本元素，并采用扁平化的二維風格使标識成為更加時尚，清晰的視覺符号和商标。值得一提的是，大衆将發布首個女性聲音标識，取代先前的品牌口号。

　　此次活動所傳達的信息非常多，大衆不僅向我們展示其新目标、新平台、新車型以及新标識，也讓我們看到了一個老牌汽車公司的前瞻性眼光。但對于未來大衆能否真的實現“零排放運行”這一點，相信不少人還是在心裡打了個問号，對于這個問題，我們也隻能交給時間來檢驗。

　　,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!