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490發動機工作原理

汽車 更新时间:2024-09-15 16:18:44

  二、氣缸蓋

  氣缸蓋是柴油機中最重要、最複雜的零部件,由高強度灰鑄鐵鑄造而成的整體式結構,其内部鑄有進氣道、排氣道及冷卻水道,安裝于機體上方,與氣缸套、活塞等零部件一起共同組成的氣缸,氣門凹坑與活塞凹坑一起組成燃燒室,保證充入氣缸的空氣和燃油及時充分混合、燃燒,将熱能轉化為動能,對外做功。

  氣缸蓋上部裝有搖臂總成及噴油器總成,噴油器總成裝入氣缸蓋後,頭部應有3.5mm左右凸出高度;中部壓入氣門導管,下部壓入氣門座圈;氣門導管由粉末冶金壓鑄而成,為氣門提供導向運動;氣門座圈由耐熱合金鑄鐵鑄造而成,經15°和75°氣門鉸刀對導管和座圈共同槍鉸,有效地保證氣門的密封性。為防止氣門受熱膨脹,氣門座圈與氣門配合後應留有一定的下沉量,若下沉量大于3.5mm時,應更換氣門座圈,并對其接觸帶重新精鉸、研磨,使其寬度為1.3~1.5mm,下沉量進氣門為0.6~0.8mm排氣門為0.7~0.9mm。

  490發動機工作原理(490發動機零部件及調整)(1)

  氣缸蓋用18顆高強度螺栓安裝于機體頂面,安裝螺栓時應先擰入2~3絲牙,再從中間向兩邊交叉對稱擰,分2~3次擰緊至規定扭矩。氣缸蓋墊片為石棉和鋼闆複合材料,位于機體和氣缸蓋之間,安裝時應注意不能将氣缸墊裝反、錯裝或漏裝,裝反将造成搖臂不來油,錯裝或者漏裝将造成氣缸套頭部斷裂,從而引發重大質量問題。

  490發動機工作原理(490發動機零部件及調整)(2)

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