電子油門加速器( Electronic Throttle Control )能夠提升動力表現?

為了更精準地控制油門反應,以進一步降低油耗表現,現今大部分汽車都采用了電子油門的設計 。不過相比傳統的鋼線式機械油門,一些車款的電子節氣門會出現信号延遲的現象,産生油門反應慢的感覺。為了解決這個問題,名為 Electronic Throttle Control 的産品就應運而生。不過它的主要功用又是什麼呢?

Electronic Throttle Control 的中文名稱為電子油門加速器,從譯名看來這産品似乎很厲害,好像能夠提升車子性能表現似的,其實并非如此。由于電子油門是依靠油門踏闆上的感應器将踩踏的深度轉換成電子信号後傳給行車電腦(ECU),ECU再根據油門深淺及車況計算出最适合的節氣門開啟角度。而通常為了兼顧燃油經濟性和考慮到排廢标準,ECU會适當限制節氣門的打開幅度,同時控制噴油系統以達到最優化的設定,所以有時候就會産生油門遲滞的反應,讓人感覺車子好像“沒有力”。

為了解決這個問題,有廠家就推出了電子油門加速器,其主要功用并非如一些改裝部件般能夠增強引擎的馬力或扭力,而是依靠放大油門信号來“欺騙” ECU 提高節氣門的開啟角度,以緩解油門遲滞的問題。透過放大油門信号,電子油門加速器能夠實現油門響應的靈敏度,這相當于輕踩油門時,感應器輸出的是踩大油門的信息,借此來提升油門的動态響應。

不過除了放大信号,這類電子油門加速器通常都會具備數種模式,像是運動模式、普通模式、以及省油模式等等,而小編提到的放大信号自然就屬于運動模式了,至于普通模式通常即是原廠模式(也就是油門加速器不介入工作),而省油模式則是依靠油門加速器來限制感應器對 ECU 的信号傳遞,在此模式下車子通常會起步遲滞,深踩油門也隻會緩緩前進,可說是“放小”信号吧!

至于加裝電子油門加速器有否幫助,這就要看你如何看待這個産品了。如果你隻是抱着改善油門反應的心态來加裝這項産品,那倒還行,畢竟電子油門加速器本來的操作原理就是依靠調整感應器的信号來控制節氣門的開啟角度,用得對的話絕對會達到你要的效果。不過如果你是抱着提升引擎動力輸出的心态來看待這個産品的話,那就别浪費時間了,畢竟電子油門加速器本質上都不是為了提高輸出功率而誕生的。如果有銷售員這樣和你推銷的話,你還是和他笑笑就好了!
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