如果要問中國消費者和國産品牌，大家最認可哪個汽車廠商的發動機？

想必很多年輕人會認為是德系的大衆，或者是日系的豐田、本田，然而對于很多老資格的消費者或者專業人士來說，在中國市場最被認可的發動機廠商卻是三菱！

作為中國汽車市場被公認最牛且性能最穩定的發動機供應廠商之一，至今為止仍有很多國産車在進行裝配，那為什麼現在鮮有人提起三菱發動機呢？其主要原因有兩條，第一是當前很多實力強大的國産品牌，已經吃透了三菱等品牌的發動機技術，可以進行自主研發；第二就是随着時代的進步，當前三菱發動機的性能參數，也已經不足以在被拿來當作産品的主要賣點。

其實相對于第一個原因，在我看來第二個原因才是重點，畢竟如果當前三菱發動機的性能參數仍然很強勁，我想還是會有大部分國産車品牌會繼續裝配。然而事實證明，曾經三菱封神的4G系列型号的發動機，放在當下已經有些過時，而全新研發的4A、4B、4J等4開頭系列型号的新發動機，其所搭載的歐藍德等車，均存在質量問題而被不少車主投訴！

恐怕誰也想不到，為了保證發動機穩定性與可靠性，長期沒有做出重大變革性技術突破的三菱，有朝一日竟然會被大量用戶投訴發動機存質量問題，恐怕用戶自己都不敢相信會出現這種問題。根據車質網的投訴數據顯示，在日系品牌中，三菱歐藍德車型的投訴率位居排行榜第10至20名區間，雖然這個被投訴排名不高，但是在對比僅三四千台的月銷量數據後，大家會發現這台車的被投訴率并不低！

尤其當我們翻閱過曆史數據後，發現2018款歐藍德的發動機被投訴率，可以說是在當年進入了井噴狀态，很多車主反應發動機存在較為嚴重的抖動狀況；而查閱過2019款歐藍德之後，除了仍存在的發動機抖動問題，還出現了異響、無法啟動及輸出功率不足等問題。值得注意的一點，在歐藍德車型的全部投訴信息中，發動機被投訴率成為全車被投訴占比最高的零部件，這就非常能證明問題的嚴重性了！

其實除了歐藍德以外，目前廣汽三菱在售的另外兩台車型——勁炫ASX和奕歌，也都存在被不少車主投訴發動機方面存在的質量問題。我們在這裡之所以會如此較真廣汽三菱幾款車型出現的發動機問題，完全是因為曾經三菱發動機的質量非常過硬，其穩定性和可靠性一度是它被封神的标簽，然而随着時間的流逝，從三菱發動機近幾年的質量表現來看，它恐怕已經跌下了神壇！

大俠車談：還是那句話，三菱的産品可以在其它任何零部件上出現瑕疵，唯獨在發動機上不能出現任何質量問題，畢竟曾經的三菱發動機太過于優秀，因此這也就導緻它的發動機一旦出現任何質量問題，都會猶如被呈現在放大鏡上一般，瞬間成為衆矢之的！最後再問下廣汽三菱，你還能躺在三菱曾經的老本上吃多久？

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