30萬算是豪車與普通家用車的分界線，30萬以上基本上都是BBA三大品牌的天下，而30萬以下則是百花齊放，百家争嗚。但如果手握30萬預算的話，不禁心裡有些糾結了，是買BBA的入門級，還是二線品牌的頂配呢？到底該怎麼去選，本篇文章就對比四款不同車型，希望能給你一個答案。

　　教授推薦的這幾款車型分别是奧迪A3、寶馬1系、雷克薩斯CT、沃爾沃V40。

　　奧迪A3

　　長久以來，在BBA三大豪華品牌中，奧迪似乎是處在一個相對低的位置，因此從入門級來看，奧迪A3也采取了不同于另外兩個品牌的策略。

　　新款奧迪A3有三廂和兩廂兩種車身結構可選，同時在動力選擇上也有1.4T和2.0T的不同選擇。可以說奧迪在入門級就提供了豐富的選擇，有點車海戰術的味道，不過從實際的選擇上來看，似乎選擇1.4T版本的更多。

　　實事求是地講，入門級奧迪A3并不是性價比最高的選擇，但買奧迪A3的車主，更多的是買奧迪車标。在實際生活中，不太懂車的人畢竟還有不少，因此看到一台奧迪和一台凱美瑞大家心裡多少是有些不同的。

　　得益于緊湊級的車身尺寸，奧迪A3在操控上實屬一流，好開又好停是大部分車主對它的評價。1.4T的發動機能提供250N·m的動力，關鍵是奧迪A3還相當省油，這對于“想要一個奧迪車标，開起來還省油”的那一類人來說，簡直是最合适不過的了。

　　寶馬1系

　　相對來說，寶馬1系的車型可選擇就少得多。全系隻分1.5T和2.0T兩種動力，總共4款車型，但相對對應的受衆定位更加清晰準确。

　　雖然與奧迪A3同為緊湊型車，但在車身尺寸上，寶馬1系要略優于奧迪3系。因此在乘坐空間上，對于空間有要求的朋友，選寶馬1系還是一個不錯的選擇。

　　還是要說那句老話：開寶馬，坐奔馳。即使是寶馬的入門車型，寶馬的1系的2.0T發動機可以提供280N·m的動力，再加上7擋雙離合變速箱，在實際的操控過程中，表現絕對優異。

　　當然作為入門級的車型，寶馬1系有許多配置需要選裝。比如：定速巡航、泊車入位、GPS導航系統、車聯網等。這雖然也是受限于成本，但在選裝的時候多少會讓車主産生一點割肉感。為了寶馬這車标，忍了。

　　雷克薩斯CT

　　雷克薩斯可以算是二線豪華品牌裡銷量最好的那一批了，好到有些車型居然要加價才能提車，這在車市寒冬裡，可謂是異類了。

　　回到這款雷克薩斯CT，雖然是雷克薩斯入門級的車型，但是也有相當部分的雷克薩斯的車迷對其心向往之，而且對于一些女車主來說，對這種小車完全是沒有抵抗力的。

　　雷克薩斯CT的外觀還是經典的紡錘式進氣格栅，十分耐看。車側相對立體感更強，作為緊湊型車，雷克薩斯CT，車身較短、較矮，同時也有日系車前懸較長，後懸較短的特點。由于C柱獨特的粗壯設計，使得尾窗環繞到側面，在視覺上整體性更強。車尾則是三段式分布，層次分明。

　　在動力上是采用油電混動系統，除了車内降噪表現突出，這台車在油耗上的表現極度搶眼，工信部的油耗是4.6L。可以說如果隻是城市代步的話，不誇張地說一個月加一箱油，也是完全夠用的。

　　沃爾沃V40

　　很多車迷看中的就是沃爾沃的安全配置，确實同價位的車都不比沃爾沃差，但沃爾沃的确好那麼一點，其他不說，全部車型都全系标配主動刹車。安全氣囊數量也是同級别中最多的。

　　沃爾沃V40除了安全配置足夠良心外，在車内内飾上也還是很給力的。全系标配7寸中控屏，多媒體系統豐富。而且車内座椅都是真皮材質，配合電動座椅記憶功能，在這個價位還是有一定性價比的。

　　真皮座椅以及車内大量的真皮材質，包裹細膩，質感很好，符合沃爾沃一貫的北歐風格調性。不過教授以為車内中控7寸的屏還是略有點小，這一點不太良心。

　　1.5T發動機，最大扭矩達到250N·m的動力，拉起這台小車還是足夠的。但搭配的6擋手自一體變速箱，如果想體驗駕駛的樂趣，那還是算了。另外沃爾沃V40，燃油标号為95号，且排放标準為國V，這是想買這台車的朋友應該謹慎的地方了。

　　總體來說，買車是一個很個人的行為，看不到真車，大家就不要相信那些雲評測了，想買直接去4S店親自試才是正道。至于30萬選BBA入門級，還是選擇配置豐富的二線品牌，還是看個人需求。

　　BBA的入門級固然存在空間小、配置低的問題，但是品牌的溢價高；二線品牌雖然在品牌力上不給力，但配置夠好，買車得到的實惠更多。如果是你，你會選哪一個呢？

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