對大多數司機來說正時皮帶都聽說過，也知道要定期更換，但有時會忘記，因為它的更換周期太長了，在這裡先做個提醒，趕快看一下自己的車是否到了該換的時間了。有的車是不需要換正時皮帶的，因為它用的是正時鍊條，沒有皮帶，自然就不需要更換。關于正時皮帶，今天要說的有以下幾方面：怎麼判斷自己的車是正時皮帶還是正時鍊條？什麼是正時皮帶，它是幹什麼用的？不換正時皮帶有什麼後果？

　　是否需要換得看我們的車是否有，有才需要換，怎麼判斷？1.不管正時皮帶還是鍊條，從外面都是看不見的，都是有一個側蓋蓋着。看蓋住正時皮帶或鍊條的那個蓋闆的材質以及密封程度就可以判斷，如果蓋闆是塑料的，隻是用了幾個簡單的螺絲固定，那裡面便是正時皮帶。如果是鐵的或鋁的，螺絲非常多，密封很嚴，便是鍊條的。皮帶的蓋闆隻是遮擋灰塵和異物的，而鍊條的蓋闆除了遮擋異物外，還有密封功能，因為它是靠機油潤滑的，裡面有機油。這個蓋在哪裡？找到裸露在外的附件皮帶，靠近附件皮帶的那個大蓋子便是。2.看保養手冊，保養内容中，寫有多少公裡更換正時皮帶的，那就是皮帶的，沒有注明的，就是鍊條的。

　　什麼是正時皮帶？連接曲軸和凸輪軸的這根皮帶就是正時皮帶，正時的意思就是活塞運動和進排氣門的開關時刻要正确。活塞的上下運動由曲軸帶動，進排氣門的開關由凸輪軸帶動。活塞運動到哪裡，進排氣門打開還是關閉要有非常精确的時間。不然活塞到了上止點了，還有氣門在開着，會把氣門頂壞，活塞也會受傷。正時皮帶是齒形帶，皮帶輪也是齒形輪，互相咬合後能夠保證皮帶和輪之間沒有相對的滑動，時刻保持精準的配合。

　　如果正式皮帶斷了，由于慣性的緣故，曲軸和凸輪軸還是會繼續旋轉，但它們之間沒有了皮帶連接，處于自由旋轉，就會出現氣門打開時，活塞也剛好運動到上支點，二者互相撞擊，氣門會被頂彎，活塞頂端也會受傷，嚴重的連杆也會有變形。維修的話就需要大修發動機，價格不菲。

　　皮帶的更換周期大概是3年或6萬公裡，與車上的變速箱油、刹車油等油液更換周期相同，也是因車而異，有的車周期會更長一點，最可靠的還是看一下保養手冊，或者咨詢一下本車4S店售後。它基本上不能通過肉眼看出是否該更換了，隻按照時間或公裡數換就可以。附件皮帶可以肉眼觀察一下，老化了後上面會有很多裂紋，而正時皮帶不會有裂紋，即使斷了後上面也沒有裂紋，所以肉眼根本就看不出它老化到什麼程度了。如果忘記上次何時更換的，肉眼隻能看一下它的磨損程度，磨損比較嚴重就說明公裡數較多了，有經驗的維修技師可以通過磨損程度大體判斷用了幾萬公裡了。

　　而正時鍊條可以終身不換，它不會斷，不過當有問題的時候也要更換。鍊條能出的問題一般是被拉長，鍊條被拉長後就會變得松弛，運轉時就會晃動，打到它周圍的導流闆上就會發出嘩啦嘩啦的響聲。鍊條被拉長要十幾萬公裡之後，新車正時部分經常出問題的是鍊條漲緊器，工作不良導緻鍊條跳齒，出現故障。總之，鍊條的要省心很多，但就是車公裡數多了後噪音會比較大。

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