有人問我,什麼是豐田的精髓,我想不是惡意加價的普拉多,不是碩大無比常人消費不起的陸巡,也不是毫無亮點的卡羅拉,如果真要說好車,那我一定要投給皇冠一票。
當然是最早的05年天津一汽,那台十二代在國内光環加身的一代神車,那台足以抗衡奧迪A6L的行政級神車。

老皇冠的強大,是出于内在的,那種不怒自威的設計即便放在現在,也是一台經典車型,而有人說,國内第一代皇冠,才是真正的皇冠,這種說法足以看出來消費者對十二代皇冠的尊重以及崇拜。
有人說,它不過是一台車,是一個商品,是一個代步工具,從理性的角度分析的确是如此,15年的門檻它也會經曆,排放不達标它也會被限制出行,但是對于收藏愛好者來說,沒有再比皇冠更具有情懷的産品。

皇冠的價值表現在多方面,内飾是一個非常整體的體現點,豐田強大的可靠性之下,正常保養的皇冠即便是開到現在,功能性按鍵都是正常使用,無論是CD機以及出色的音響系統,都能帶來不一樣的使用感受,随風擺動的出風口在現在已經看不到,扶手箱燈光系統以及随處可見的儲物空間,皇冠的良心設計點實在是太多。
有人說,皇冠是高度還原豐田設計精神的一台車,它集舒适、安全、可靠、設計于一身,唯獨不足的,就是略顯差的操控性,但是這對于更多的消費者來說,并不是一個問題。

皇冠尺寸達到5米級,但空間不大,尤其是後排腿控空間,有人誇張的說皇冠後排縱向空間甚至沒有北鬥星大,足以看出來在空間方面皇冠是沒有任何優勢的,而究其根本原因,皇冠在座椅上用足了料,後排腿部支撐性非常出色,而且前後懸較長使得後備箱空間表現不錯。
雖然後排腿部縱向空間不夠好,但是舒适度卻非常不錯,2 2的座位布局非常适合長途出遊,尤其是高速狂奔能力相當強,絲毫不亞于現在任何一台C級車。

而最關鍵的是就是這台V6發動機,配合着豐田愛信的AT變速箱,雖然說油耗表現不夠出色,但是加速能力以及後段再超車性能無可厚非,當然皇冠的強大不在于性能,而在可靠性,保養合适的皇冠真的可以做到幾十萬公裡不大修。
最為可怕的是,AT變速箱的可靠性能達到發動機同一級别,而且後期不會出現頓挫、換擋邏輯出現問題的尴尬情況。
有人問皇冠強在哪裡,在我看來,皇冠的強大在于哪裡都強,也在于哪裡都不強,豐田的中庸之道在皇冠上發揮的淋漓盡緻,強大的可靠性以及稍顯貧弱的操控性,不錯的舒适性以及中庸的空間表現,讓皇冠成為一台大道至簡的好車。
至少今天的這台05年第一代皇冠,很好闡述了豐田強大的原因。
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