随着解禁政策和取消營運證施行後，不少用戶都看中了皮卡的客貨兩用性而對此類車型動了心。這類車型在國内更多的是在承載能力上更勝一籌，所以在保證日常通勤同時還能有不錯的裝載能力也是消費者考慮的首要因素。

前兩天小編在皮卡大隊微信群裡看到幾條卡友的消息，卡友在買皮卡車需不需要辦營運證上還是一頭霧水，這個營運證成為了在皮卡解禁後部分卡友提出來最多的問題。

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我們先把時間轉移到2017年前，小編先說個案例。李某的裝修生意做大了，就想買輛皮卡車來拉裝修材料。有一天李某的皮卡車上裝了一貨箱的裝修材料，被運管攔下了，管李某要營運證，可是，李某的皮卡就是自己做生意用，從來沒想過辦理營運證，最後好說歹說才放李某走。

通過上面的案例來看，李某的皮卡車屬于非營運還是營運皮卡車，到底要不要辦理營運證呢？相信一定會有不少卡友有類似的遭遇。

● 如何界定營運還是非營運

營運和非營運皮卡車是有相關規定可以區分的。營運機動車，就是指從事以赢利為目的道路運輸經營活動的機動車，即通過與經營活動有關的運輸産生和獲得經濟利益。

如果上面的定義還不清楚，還可以參考非經營性道路貨物運輸，即不需要取得道路貨物運輸經營許可的條件：

1，僅為企業、事業單位職工經營許可或者個人生活服務的或者僅在工礦區域内使用貨運汽車從事道路貨物運輸活動的;

2，生産加工企業使用核定載質量不超過2000千克的自有貨運汽車為本企業生産流通服務的；

　3，城鄉居民、個體工商戶使用核定載質量不超過2000千克的自有貨運汽車運送自有貨物的。

● 要不要辦理營運證

在運輸過程中發生了費用結算和收取報酬的運輸應屬于經營性運輸，是需要營運證的。像李某這個案例是不需要辦理營運證的，因為他在用自家皮卡運輸貨物時沒有發生費用結算和收取他人相關報酬，所以李某的皮卡車屬于非營運類車輛，所以不需要辦理營運證。

如果營運車輛不辦理營運證的話，道路運輸管理機構的工作人員在實施道路運輸監督檢查過程中，發現沒有車輛營運證又無法當場提供其它有效證明的車輛，應當依據規定對該車輛予以暫扣；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任，營運類皮卡最好還是老實的辦營運證為好。

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我們再把時間轉移到2018年的現在，請各位卡友仔細看仔細閱讀。

　　取消辦理營運證！取消辦理營運證！取消辦理營運證！重要事情說三遍。

　　2018年底前取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證

據中國皮卡網報道：“2016年，國家曾首次發聲：未來取消皮卡車型辦理營運證。在國内所有皮卡用戶盼望之際，國家交通運輸部再次發聲：2018年底要完成皮卡取消辦理營運證的工作！”

“為了落實國務院有關‘放管服’改革要求，精簡道路貨運行政許可事項，研究推動取消道路貨運站場經營許可、外商投資道路運輸業立項審批、總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證，充分利用信息化手段、保險機制等，加強事中事後監管。”據悉，對于本條條例的實施，交通運輸部即将在2018年底前完成。

總結：

雖然在多重利好因素以及良好的外觀環境下，18年的皮卡市場充滿着無限的想象。小編這裡還要在提醒廣大卡友，18年對于皮卡來說政策雖好，但卡友還是要按照當地的限行要求行駛，如果超載、違規、闖限，同樣要按照當地規定給予處罰，皮卡上路還是要小心謹慎。

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