的确，今年的車市真的很低迷，大部分品牌都萎靡不振。據乘聯會數據統計，8月份國内狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，環比增長5.4%，但較去年同期依舊下跌了9.9%。不過哪怕是在這樣不好的環境下，仍有有部分品牌殺出重圍，保持着不錯的銷量，例如傳統的豪華品牌BBA。

從小編的調查中來看，這些品牌中的某些車型雖然銷量略有攀升，但是實際上是通過降價等手段來維持的，例如奧迪旗下的奧迪A4L、A6、Q7、Q5等等車型，在市面上都有着不錯的優惠，像奧迪A4L在部分地區，差不多20萬出頭就能提走低配車型。

可能是從奧迪的降價促銷中，寶馬也嗅到來一絲商機。旗下的寶馬5系如今瀕臨換代，當務之急是盡快清理庫存。于是，小編了解到，如今寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠，像在安徽、長沙、上海、河南等地都有着不錯的優惠力度，以2019款 525Li 豪華套裝為例，其中河南駐馬店的優惠力度最大，指導價為42.69萬，優惠後僅為36.92萬元，這樣的價格幾乎持平了寶馬3系，無形中拉動了5系的銷量。不過這樣的優惠政策，也是有一定的附加條件的，一般來說是需要在店内貸款、上保險、加裝飾等。

注：報價來自車主之家，僅供參考。

寶馬5系的老對手其實是奔馳E級，它作為國産寶馬的旗艦車型，實力還是相當不錯的。在價格下調後，銷量也是有比較明顯的改善。八月份以15283輛的成績成功擠掉奔馳E級（12901台），成為銷冠。的确，對于大多數的寶馬車主來說，寶馬5系低配和高配在外觀上幾乎沒有任何區别，除了車尾的标識外。而且，相比E級的商務範，2019款寶馬5系更為貼近年輕消費者的審美。

内飾方面，依然濃濃的寶馬風，用料和細節都處于同級别主流。雖然沒有奔馳E級那麼豪華，但是整體還算是不錯，而且2019款的寶馬5系，換裝了科技感更強的全液晶儀表盤。空間方面，作為一款中大型車，寶馬5系的長寬高為5087mm、1856mm、1500mm、軸距為3108mm，有着很大的乘坐空間。

動力方面，搭載2.0T和3.0T發動機，匹配8AT變速箱，其中2.0T低功率版最大馬力184匹、高功率版最大馬力252匹，3.0T的最大功率340馬力，小編個人覺得，動力這一塊算是寶馬5系的軟肋之一，主打操控的它，低配車型動力稍微有些不足。

8月份，憑借着不錯的優惠政策，寶馬5系戰勝了奔馳E級，拿下了中大型豪車銷量冠軍，不過值得注意的是，自2019年8月30日起，華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司将召回31.9萬輛寶馬汽車，此次召回原因是或因存在起火隐患，可能會對後續寶馬的銷量起到一定的反作用，畢竟靠降價隻是一時之策。

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